这个不错，lz是builder吧工具挺全啊
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用这么麻烦吗？直接量2个轮子间的距离，前半，后半一次不就可以了
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这动手能力也太强了
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一把卷尺，一个扳手就OK了
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精度误差0.1度里，我2个方法都试过。 2个激光仪，加上autotracesystem，精度在10微米级别的。 结论就是只调整toe 一把卷尺，一把扳手够了，5分钟搞定
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厉害
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向你学习
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楼主牛人
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太高级了。。。 我们以前都是针、线、粉笔 三件宝！
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尺的刻度最少0.5mm，肉眼读数可以做到刻度的一半。完全没有问题。 你这种简易的激光尺太粗了基本激光出来就最少1mm，加上多次测量转换误差累计。再加Setup太久了。直接量轮胎精度足够了，关键是方便
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请问德系suv在dealer做四轮平衡要299价格如何呢
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这个测量难度够大的！ 会不会受到轮毂或者轮胎磨损变形，甚至木板平直度的影响呢？ 另外请教楼主，如果车辆不跑偏，但是方向盘是歪的，怎么调节呢？
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抢钱，五十多就能做
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太麻烦了，卷尺扳手足矣。
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很多suv可以直接量。很多精度没有必要的，你真的要精度要加工2个dummy的轮毂装上去测 run out. 卷尺加扳手精度够了，轮胎不磨偏，反向也正。多花很多时间没有意义。
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同时调节2边rod一样的转动范围，或者调节方向盘下面的shaft
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你要做足精度还要做地面平整度survey， 做避震和悬挂的活动误差，轮毂加上轴承的run out，考虑上车载重后的悬挂弹性变形。一套做下来没有大几个小时不可能完成。
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谢谢回复。这个还是得把车升起来才行，没工具啊！方向盘下面的shaft也不知道怎么弄，而且，只调方向盘，会不会导致实际左右转向角度一边比另一边大呢？
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精益求精总是没错滴支持楼主
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