全合成，一年一换妥妥的
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8000-15000换，用全合成油吧。
10W小儿科了。
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我是什么都不看，就看公里数，，每5000公里一换。
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真正爱车要想机器一直处于peak condition的，
全合成油，建议半年或7500公里上下换；
普通对待的，最多一年15000公里换。
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5000公里换，用的是矿物油，现在20万无故障。
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一年或15000km 换一次就够了
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机油磨到一定程度才是最佳状态的，所以不是换得越勤快越好。
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感谢分享。
我始终认为，矿物油5000公里一换，比半合成油10000公里一换，
或者比合成油15000公里一换更保护机器。
这个美国有好事者做过比较，便宜的油换的勤好过贵的油很久才换；
我本人亲眼见过严格按照宝马25000公里或两年换次机油的发动机，跑到10万公里不到的状况
整个车很新像20多岁的年轻人，但发动机像个老人，看起来很够呛，很多build up像沥青一样遍布缸盖，气门和曲轴；
从此我对一年15000公里以上的保养要求持深深的否定态度；
当然了，3/5年，6-10万公里，不会出什么问题，一般人也不care
就算机器性能下降，一般人也注意不到这个渐进的过程，还以为车老了，该换了。
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但矿物油热车效果好嘛，和全合成那种比？之前保养不懂，师傅估计用的矿物油，开了半年不到怠速的时候能感觉比之前的抖，当然半年开的不是很多，矿物油有高级低级之分？
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再高级的矿物油也比不上合成油，矿物油再好也就10w30，低温流动性比不上5W30以上的合成油
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但是车企没有理由盲目定保养周期毁自己名声，我觉得出问题的只可能是没有用BMW LONGLIFE APPROVAL的机油，用的普通的全合成
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矿物油10000公里6个月一换 车跑了200000公里以后都是一年多才换一次 现在270000公里了发动机渗油挺严重了
车是99年camry
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一年一次
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+1
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楼主我和你分享一下我的个人经验，我一年去一次原厂保养，然后中间是自己买机油和油滤，找人换，很便宜，所以我等于是每六个月换一次机油和油滤，心里感觉发动机也都一直处于很健康的状态,我还每3000公里会使用一次 liqui moly 的 fuel system cleaner， 哦对了，每次找人换机油时我还会带自己买的 liqui moly 的 oil flush 去让师傅先清洗发动机。嗯。。可能我做的太多了，但是心里感觉很爽！
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得看你用的什么油
非合成机油也有好坏之分
有些店用的那种10块钱 4升的甚至更便宜的20w50油确实到了半年 五六千公里就不行了
怎么也得上一个半合成油
丰田用不是全合成油的时候 可没说让你一年换一次 都是九个月来着 半合成
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学习了。我以前啥都不做，就送去保养时，给换下。
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我过去几年，都是坚决15000公里一年就换，绝对不敢等到BMW的2年近30000公里才换；
图个心里舒服，确实机器也清爽，等于人洗澡的感觉。
最近提了新车，打算开久一点，计划每半年7500公里就换，一年多花三四百块；
如果机器始终如新，保持peak condition，就觉得是值得的
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这个绝对过了，oil flush下来的油你看着有区别吗？如果一直是用同一种(不一定同品牌，同标号 同合成/矿物)根本就不用flush。fuel system cleaner别说三千一次，三万一次用多了，五万八万用一次不得了了，燃油本来就是有机溶剂。说句难听的你这个钱真是太好赚了
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主要国内网站很流行这个观点，很多人是换机油狂，一旦换牌子了，觉得为了彻底换，就加清洗剂后再换新的。。。对了，大神，问你一个问题，在同一个标号里的机油，是不是日系自然吸气的车适合用稀一些的，欧洲车偏向用稠一些的好？以5w-30为例，日系车选用10以内的合适？
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thanks
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你高估他了
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同一个标号的机油基本上没什么更稀更稠之分，标号就是稀稠的意思，日系用稀的机油原因是日系大多是自吸，自吸发动机多半是低转的，低转的发动机保养周期长用的机油稀(5w30最常见，可是为什么丰田保养周期是6/9个月？因为用的机油辣鸡啊…不然一百多块给你保一次？自己用顶级全合成一万五千公里一次绝对没问题，前提是自吸)
高转发动机(增压)用的机油稠保养周期短(5w40最常见)，如果平常开车把把红线甚至可以考虑更稠的全合成(10-40)
但如果开车是个正常状态的话那手册说用什么油就用什么油最好
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以前看过这个说法。能感觉到磨到一个时间段发动机会更顺滑。
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像25楼说的，确实高估我了，绝对不是大神，只是不喜欢对着神车车标YY
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日均公里数比较多的，按照标准公里数就可以了，如果，属于买菜车的情况，还是考虑适当缩短周期比较好。有种说法，机油的品牌不如勤换重要，不知道是否有道理。
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借问一句，斯巴鲁Liberty GT应该如何保养？
半年一次全合成5-40W？还是一年一次/10000公里全合成5-40W？
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