据彭博社报道，现代汽车总经理郑镇行(Jeong Jin-Haeng)昨日在首尔参加了韩国产业通商资源部长官周亨焕与车企CEO的座谈会。郑镇行表示现代汽车的在某些业务上与谷歌有着共同的方向，两家公司或将进行合作。
近年来，韩国最大车企现代一直在寻找外部专业技术以保持竞争力，因此其在与谷歌就进一步合作进行商讨也不难理解。现代汽车信息技术发展部副总Hwang称，随着车用系统越发复杂，现代不可能应付一切。有些领域，为缩短并弥补差距，需要同伙伴方合作。
现代汽车在采用苹果的CarPlay、谷歌的Android Auto以及百度的CarLife软件方面表现得非常积极，让iPhone和Android手机与汽车的仪表盘实现整合。
Hi Investment & Securities Co.高级汽车分析师Ko Tae Bong表示：
现代汽车在无人驾驶汽车方面已经落后于奔驰、通用、福特等传统汽车生产商。现代汽车没得选择，与谷歌等科技公司合作，才是其在不久的将来获得生存的前提条件。
而就在昨天，福特宣布计划在2021年前开发出没有方向盘和踏板的全自动自动驾驶汽车。为此，福特相继投资激光雷达厂商Velodyne；收购以色列计算机视觉和机器学习技术公司SAIPS；与“虚拟视网膜”技术公司Nirenberg Neuroscience签订独家授权协议；以及投资3D地图技术公司Civil Maps等。
福特为商业搭车服务提供一款全自动无人驾驶汽车
福特汽车(F.N)周二宣布，计划在2021年为商业搭车服务提供一款全自动无人驾驶汽车；福特加大了其在无人驾驶汽车和搭车服务上的努力，而各路竞争对手早已在这两个领域展开了角逐。
福特执行长菲尔兹(Mark Fields)称，为帮助加速自驾车的研发，福特正对矽谷的科技公司加大投资，在半自主系统方面的投入已增加两倍，而其在帕洛阿尔托(Palo Alto)研发团队的规模也扩大了逾一倍，其在矽谷的团队也在扩大中。
“我们并不是要取得竞赛第一，”菲尔兹在帕洛阿尔托的研发实验室说道，并表示他对竞争对手通用汽车(GM.N)并不担心；通用汽车1月时投资Lyft 5亿美元，豪赌搭车服务。
福特尚不清楚是否要与优步(Uber)、Lyft或其他业者合作，菲尔兹称“所有选项都是可能的。”他表示福特或许选择不要合作伙伴，可能自行推出类似服务。
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也差不多是时候了。
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