继上次更换驾驶员侧的空气悬挂气包一年以后，另一侧的果然也开始偶尔出现隔夜下沉了。
当时真应该听信鬼佬论坛的说法，要换两边一起换。真的是寿命要到一起到。
这样分两波买，运费都double，澳元汇率也是今非昔比。
当然，欧洲车空气悬挂必须要安利一下Arnott这个品牌，注意并不是我大澳村的饼干！
简而言之就是比原厂的便宜，比原厂的质量不差，在美国是终身保修的。
这个DIY非常简单，鬼佬论坛上的说法，难度只介于换胎与换机油之间。官方的教程见如下视频，已经说得很详细了：
DIY的搞法那是可以很不讲究的，比如第一步放气，完全可以不进车子底下卸气泵管子，因为咱的已经漏了，找它漏光的某一天开工就可以了。漏光的样子大致是这样：
顶起车子，卸掉轮子，露出空气悬挂（如果你只有千斤顶，那么把卸下来的轮子放在车底，防止意外）：
如果空气悬挂摸起来软软的，那么就可以直接用撬棍轻轻撬下底部，只有塑料卡子固定在悬挂臂上。
然后双手抱住悬挂，顺时针转90度就下来了，注意要非常绅士的对待输气管，据说这玩意儿非常傲娇：
用扳手拧掉铜螺母输气管就能拆下来了：
输气管上的螺母和铜塞子统统去掉，新的Arnott悬挂安装非常简单，裸管子插到底，然后往外拉一下就锁紧了。
安装回去也不难，先手伸进去摸好里面的槽位，把新悬挂插进去逆时针拧90度就卡好了。
这点是整个DIY最tricky的部分，但是完全没有办法拍照。第一个悬挂我摸了小半个小时才卡好，不过第二个也就5分钟搞定了。
玩乐高多的，经验对这一步可能有帮助
最后把新悬挂的底部拉出来，卡在悬挂臂上就安装完成了。装好的新空气悬挂是这个样子的：
Last but not least，新的悬挂里面没有空气，所以装好车轮后，万万不可一下子把车放下来，会损坏空气悬挂的。
正确的方法是：
1.很慢的降下车子，先让车轮稍微接地；
2.然后启动车子，让气泵开始工作；
3.缓慢降下车子让悬挂降到正常值一半的高度，让气泵继续工作到车子自然升高，这时车子已经升离千斤顶，可以直接撤掉千斤顶了。
4.千万别忘了车子完全接地以后，要继续锁紧车轮上的每个螺丝！讲究的推荐用扭力扳手锁到规定扭矩。
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very very good！！！
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卖得贵不是没有道理的。
很早就有了，2004年的5系车型都有空气悬挂了呢。
不过这个只是auto lifting，不是可调节高度的那种空气悬挂。意思是你坐一个乘客，车子离地那么高。你坐满的人，车子离地还是那么高。好像是用来干这个的。
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LZ牛人
空气悬挂一般寿命是多久啊？
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换了悬挂要做四轮定位不
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lz原厂的空气悬挂用了几年坏的？
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你是有多富？
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自己换，大约成本要多少？
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高手高手高高手，哈哈哈！
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顶DIY的，谢谢分享
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一般都是8万公里，4-5年开始漏气，十几万公里歇菜（很可能连着气泵一起歇菜）。
不过更换简单，配件也不贵，这个不含运费才不到200美元一个，买俩含运费也就不到600澳币。
为了保护气泵，发现漏气就要尽早更换。
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不需要，后悬挂是电脑动态自动充气调平衡的。
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9万多换了右边，现在10万多换了左边。
中间很不幸，气泵也挂了。如果两边都换早些，那么气泵很可能没事。
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连运费，一边300多，两个一起买是500多。
千斤顶、拆轮胎多工具合计100多。
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感谢分享
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Airbag漏了有个小气泵在后面一直充气不是很吵？
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还行吧，除了这些空气悬挂相关之外其它也没坏过。
保养费用和日系基本区别不大，体现在单次贵，但保养周期长；综合考虑并不贵。（不坏的话）
贵的地方是维修。一旦坏了，某些mechanic会欺负你不懂，漫天要价。其实从美国买零件然后自己换或者请人换，不会太贵，但是你要等得起那几周零件运输。本地的零件价格不会太好。
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不是一直充气，而是每次固定启动几十秒。
漏气的话启动频率会增加。
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再加一句，e70出来这么多年，保有量不低了，副厂件市面上很多了，而且发动机、内装、灯光很多零件和同时代的5系（E60？）通用，不太会有一件难求的情况
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我也是E70 , 但不知道是不是带有空气悬挂。你的是什么型号呢？
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M sports套件和7座车是带空气悬挂的。最准的就是拿你的vin去查一下，self leveling suspension或者adaptive suspension就是了。
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