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4WD＝4 wheel drive，意思是四轮驱动，AWD＝All wheel Drive，全轮驱动。民用车都是四个轮的，所以4WD和AWD，都是四个车轮有驱动力，这一点两者是相同的。 但第二重意思是，4WD指四个车轮都有驱动的能力，而AWD指四个车轮都要强制性参与驱动。简单说，4WD可能是可以选择两驱或四驱的，而AWD一般是任何时候四个车轮都必定有动力的，只是动力比例可能会变化。 斯巴鲁是全系坚持用AWD的，但三菱的四驱既有AWD也有4WD，EVO这种跑车用的是AWD，而帕杰罗、欧蓝德用的是可以切换两驱四驱的4WD。--YYP
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按照楼上的说发 就是比如你买个AWD 汽车后面背胎你开车的时候跟着一起转的不信下次 查查 哈哈哈哈哈哈 （玩笑 楼上很全面）
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我觉得不要用4WD、AWD来区分，因该用适时四驱，实时四驱来区分：
4WD（实时四驱）：一般是有中央差速器的，配有transfercase，在4驱状态下动力是一直传给4个轮子的。而且前后轮所分配的动力差不多，在30%-50%上下。比如帕杰罗，霸道，LC
AWD（适时四驱）：不严谨的说，前后轮靠多片式压力离合片链接。多数情况下只有前轮（或后轮）有动力，只有在起步，转弯等情况下，少部分动力才会传给另外的轮子。比如克鲁格
其实AWD并没有严格的定义，就比如斯巴鲁，全系列都是AWD，但却是靠差速器传动，结构上和full time 4WD类似
另外还有分时四驱，有transfercase，但是没有中央差速器，在公路上不能使用四驱
不是很严谨的解释，别拍砖啊
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再简单的说，最基本的4驱传动结构可以分为两类：
差速器（齿轮）传动，一般叫4WD，能够连续持久地将扭力均匀地传给前后轮。
多片摩擦片传动，一般的AWD（斯巴鲁例外），靠摩擦片之间的摩擦力把扭力传给前（后）轮。一般不能长期连续的传递大扭力。
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使用区别：
在城市铺装路面上full-time 4WD和AWD没太大区别，但在越野情况，有拖拖车的情况下，fulltime 4WD肯定好于AWD。
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价格：
full-time 4WD 一般成本比AWD高。
因为现实的full time 4wd都是既有差速器，也有摩擦片（霸道，LC除外），靠差速器为主分配扭力，靠摩擦片（液力的，电控的，硅油的）来限滑和调控扭力分配。比如帕杰罗，斯巴鲁低端手动挡就是差速器+硅油摩擦片，斯巴鲁低端自动挡就是差速器+液力/电控摩擦片。霸道是靠托森差速器限滑，不需要摩擦片
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二楼说的很详细了，另外可以选2驱或者4驱的车一般是硬派的越野车，它们都是分时四驱。全时四驱只有三菱可以选2驱模式，路虎老款有些型号用了三菱的技术也是可以选的。
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二楼id太内涵
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还有4x4又是什么呢？
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这个月的四区又开撕了么
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澳洲土人一般的简单区分:
4wd,或者叫4x4:用于越野，可以在没路的地方开
Awd:用于防打滑而已，只能在公路上或者泥石路上开。
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看14楼 那哥们说的最简单也是最容易理解的
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然后再看5.6两楼的 他们两个深入浅出的说明了一边 看来大家都是专家啊 我就不班门弄斧了 哈哈
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感觉有些人半瓶醋 瞎忽悠。 根本不知道斯巴鲁的awd怎么回事 最后说的自相矛盾。
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在一般的城区公路开能感觉到awd和4wd的区别吗
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4 X 4 最简单了，就是16啊！
呵呵，开个玩笑啊。
下雨天过弯道就能感觉AWD的优势了。
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不拖东西的话没太大区别
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斯巴鲁的AWD比较特殊，全系列都叫“AWD”，但不同车型却有本质的区别
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扫把佬是介于4WD和AWD之间的 最新的ACT4系统 后轮至少有40%的扭力
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subaru的四驱不能一概而论
自动挡
手动挡
带涡轮增压的
wrx
sti
每一个都是不一样的 大致从上到下性能越来越好
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具体车具体分析，楼主，肯定不能简单这么分的，不然要掉沟里的。crv 都是标 4WD的，肯定不是你理解的4WD。
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4WD 是是为越野设计 可手动切换两驱或四驱
AWD分全时四驱(permanent awd/ all time awd) 和适时四驱(on demand awd) 主要是为公路设计
本人不玩越野 不对的地方请指正
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4wd，awd 都有pt，ft之分，最大区别在于transfer case，真正的4wd，dual range gear是标配和至少带有一个locker或前后50:50 lock起来（PART TIME)，不是Renault过40km/h解锁那种。
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森林人的四驱好垃圾，滑了两次你妹吓死了。莫非outback会好很多？
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