其实新Prado还有半个月就上了，不过可能因为Toyota专注于新Hilux，所以动静不大。目前两者的最终配置和价格都没有出来。找了本区域最大的dealer看看没有什么料可以挖。
公开的信息是，除了升级发动机和变速箱，Prado GXL会多个导航(Kakadu好像多个盲点侦测），价格估计是小涨一点，RRP涨$1-2K的样子；Fortuner泰国版的配置已经出来了，我之前用泰国版配置预测澳洲的Everest，结果确实非常接近，所以大家可以参考（直接去找泰国丰田网站，有英文版）。Fortuner配置其实已经公开七七八八了，顶配应该会有导航、电动尾门、可选内饰色调、led 日行灯和头灯，都是好东西。最大的悬念还是价格。Dealer以他们的经验预测顶配Crusade在$6w左右开走，比我期望得高些但也是合理范围。
如果价格真定在$6W DA - 顶配，我自己的感觉：
Prado GX和GXL全面受压，毕竟Fortuner下面也有GX和GXL，买这个价格区间多是追求实用的，很大可能会转向Fortuner；上面的VX和Kakadu压力较小，毕竟技术含量高不少，价格区间也和Fortuner没有交集，但是会面对顶配Everest的一定压力；
Mux和C7，他们的顶配5w不到开走，面对Crusade妥妥没有压力，面对GXL（当然也要看GXL定价，感觉不会比他们低）会有配置上的优势，综合看影响不大。不过这两家是不是也可以考虑下换换代，加点东西了？
Everest，和Prado和Fortuner有比较微妙的三角关系，E-Trend的价位基本和P-GXL升级后基本一致，但配置和科技含量高不少，足以拉过去相当部分追求实在的买家；Fortuner科技含量谈不上比P-GXL高多少，但胜在价格便宜量又足，没有Trend那些浮夸的科技配备（好东西很多都在顶配，Trend上车道偏移什么的感觉美什么用），偏向走实用路线，比如没有夸张的音响系统和后排娱乐什么的。Everest新研发的比例高，新车也比较吃成本，低配最大程度简化了配置（sync1加小屏幕）价格还是下不来，另外和Ranger完全共享内饰也不算明智（丰田至少知道Hilux和Fortuner用两套不同的内饰），研发测试太久也错过了好的timing，本来最有竞争力的Trend遇到Prado升级和Fortuner上市，稍后新Challenger也会到，前景实在堪忧。
国内车市好像有金九银十的说法，接下去这两个月澳洲车市也会很精彩，我们等着看大戏揭幕了
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对消费者来说是好事，多了选择
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有人注重外观，有人注重内饰，有人注重性能，有人注重经济性可靠性，反正各花入各眼了
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lz分析的挺有道理的 fortuner 会抢走一批prado低配的买家 特别时农村地区的 对于他们来说 皮实耐用 质量可靠 越野能力都是刚性需求 行驶表现什么的都不重要 fortuner的出现正好满足了他们的需求 但是VX 和kakadu面对的更多是城市用户 everest 是更大的威胁
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年底大戏即将开始！
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期待
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感谢分享
lz自己的偏好如何？
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LZ很明显偏爱家庭越野。
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这个可以有！一起团购ba
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你可以开团购贴
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你加入吗？
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我不需要换车
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丰田乘用车有三个好的：由高到低LC，凯美瑞，卡罗拉。这个prado名曰缩水版LC，实际上相差十万八千里，安全性，稳定性，静音性（柴油版），性价比都成问题。比那核心三款车差远了。
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有兴趣fortuner，不过还是过一段时间看市场反馈再说，不尝鲜。
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+1
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买prado是一种信任
开prado是一种信念，更是一种生活态度
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呵呵。
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哥们洗脑了吧，虽然我是LC车主。。。
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开了prado的感觉就是，想换lc
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其实差不多啦。心里作用。
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有没有更有力？？
8缸啊
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有力看你怎么理解，加速快算有力的话，感觉挺无力的。拉东西算有力的话，不是临街3吨以上也感觉不出来。。。
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挖了一手好坟
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买pradp就是粉丰田的一种信念，那130kw的发动机，几十年了的车身结构设计，vx和Kakadu卖那种价钱，真的没有性价比。 Everest真心好太多。
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一种是粉，开这车开好几代了，没别的要求。
一种是脑残粉，看别人都开，自己不管用得着用不着也跟着买。
一种是没得选，毕竟prado还是有些过人之处的，这个价位越野，穿越，城市用都兼顾的车，有offroad需要，想把所有功能集一身，又不想事多车老坏的。
一种是傻，只看丰田。
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http://www.caradvice.com.au/4068 ... -comparison-review/
看了媒体的比较，没觉得好太多，也就是差不多，或者配置和性能稍微好一点点罢了，价格也就便宜一点点。
但是考虑穷人的感受，买来要多用几年的话，那丁点优势恐怕也会被后期维护保养费用抵消了。
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Everest定位应该对手是hulix，不过澳洲鬼佬一直觉得自己产品最好。。。就好比当年的hsv非要和m5比。。。
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