看到好多人都在谈论PRADO 2.8柴油发动机，尤其是带拖车的时候，发动机underpower，结果gearbox就降档。
好多老外论坛都说这个新款不好，大家有谁有经验的吗？
最近在长草啊！多谢！
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没买过，感觉这个发动机本身不错，但是不是很符合土澳的使用习惯，对越野车来说，土澳还是喜欢简单变速箱＋大扭矩。
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没开过，但是看了评论感觉不拖车也没什么大问题，有拖车需要就买个旧款发动机吧
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没用过，但是感觉这个发动机是兼顾城市路况设计的，省油也有力。
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既要省油又想力气大，仅靠全力压榨发动机来实现是不会爽的。这大的车3.0T 柴油都嫌小，3.5T还差不多。
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开了几次2.8柴油，。提速慢。噪音OK。。
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真玩越野的还是老技术给力，就3.0吧
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没看懂，降档算什么问题？
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丰田已经不是当年的丰田了
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因为已经没有对手了，可以随便搞。
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Isuzu 吧
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因为听说是神车，两年前买车的时候借来开过一次，拖着总重2吨的铝船, 路上经过mooney mooney的斜坡的时候，立即就放弃了这个选项。
参数上写3吨的牵引力，估计是下坡用的参数，地板油，自动降档，轰鸣声巨大，速度却慢慢降低，上坡前已经提前加速到100公里时速，到坡顶大概只有70。开起来感觉比开船还晕。
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毕竟是个4缸， 转速没上去，就无法让turbo充分介入，扭矩也就无法爆发。 130kw的发动机拉一个两吨半的车，动力确实会缺乏，再拖一两吨的船去爬坡，速度必然慢。 如果丰田能给个6缸180kw的发动机，prado就成神车了，但这只是我的意淫了，丰田要的可靠性，就必须牺牲性能。
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退档是正常，但看你对到几档罗，你不可能用6档拖两顿东西。拖重的东西时，最好用手动调档，自动的经常会换档，很烦人
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降档增大牵引力 很正常吧？这车估计一两年就该换代了
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自己看下自己说明书，里面写的清清楚楚多少转速扭矩最大，多少转输出最大，然后就不会纠结这些了。
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丰田离开祖传就不行了
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我老公用prado拖船，一点问题也没有
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8米的铝船吗？
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铝车架全长约7.5米，船的全长是6.6米，船的重量1.7吨，铝车架重是大概260kg, 算轻的了，如果是玻璃钢的船，同样尺寸要到3吨。prado才400n.m的扭矩，拖2吨都这个鸟样，可以想象拖3吨是什么样子。同样是3.0的柴油，600n.m的扭矩，拖同样的船，同样的斜坡，可以斜坡中间加速，区别很大。
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首先，不说车的拉力怎么样，我不会用自重2.3吨的车拉2吨重的船的
其次prado设计的最大towing capacity是2.5吨，这车拖3吨必须不行也不合法的。拿这最大拖2吨的车拖2吨的东西再上个大点坡，车显示点吃力也算正常的吧
6.6m的alloy还是plate的船？居然自重都1.7吨了
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我的船+trailer 2吨，用柴油prado拖没有任何问题，汽油版跟柴油版比拖拽力，开玩笑呢？不要误导别人。
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有没有问题看个人，有人觉得即使拖着2t的东西也要一路过百才叫过瘾，即使是上下坡。也有其人觉得，安全第一，平地能过百，上下坡速度降一降也无妨。
在上大斜坡时，prado会降档降速很正常，不止它，unbreakable hilux会降，日本柴油机一哥mux会降，就连最近被吹捧的下一个神车pajero也会降。但有一点可别忘了，你拖着个2t的东西，超过80k/h牵引力是很大的，它在后面摆一下，前面的车会感觉到的。
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霸道动力不足是众人皆知的事情。既然只有这样的动力，霸道设计的最大牵引2.5吨，就一定没有任何问题。原本上坡就慢，拖个东西更慢 这是情理之中的。。哪有什么问题？ 他就算坡特别陡爬得再慢，速度上去的再慢，他能在设定的参数里爬上去了那都不叫问题。受不了这个动力那是人的问题，并不是车的问题。受不了可以换车，上面还有个LC200呢。200不够还有f250 f350。
有的牧马人35inch的轮子，0-100要几十秒，难道牵引力就不行么？谈改装没劲。
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最近大家都很喜欢这样的话题，其实可以说明论坛里大中型suv用户越来越多，其实就和电脑一样，大多数的性能都是富余的浪费的。不如既然厂家说了可以这样，那么就是可以这样的。不要担心。
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关键时刻，力量比速度更重要。
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