看隔壁帖子说新上市的CX9装备了Radar cruise-control。大众的很多车也有这种cruise control的雷达。
然后又看到subaru的adaptive cruise control是通过一对立体摄像机来实现的，网上有人抱怨这种摄像机在雨天，大雾或者太阳直射的情况下不工作。
而朋友的大众GOLF的雷达，在上周末大雨中工作的非常好。
那是不是，雷达的更为先进可以全天候工作呢？
其实说白了，就是ACC到底是SUBARU这种摄像机的好，还是雷达的好？
------------------------------ 简单研究结论在这下面-----------------------------------
刚才闲来无事上网做了一下research以及综合楼下的回复，得到以下结论...................欢迎大家纠正补充！！！
摄像机传感器
优点：
反应迅速
结构相对简单
价格相对便宜
可以识别静止车辆
一机多用，也可以作为车道偏离预警和识别行人传感器
缺点：
雨天，雾天以及太阳直射是会出现识别不足甚至无法工作
晚上如果前车没开灯无法识别
雷达传感器
优点：
全天候工作
可以识别人眼看不到的物体，很好与肉眼形成互补
夜晚也可以工作
缺点：
无法识别静止车辆
功能单一，如果想识别行人和预警车道偏离，需要另装摄像机传感器，造成成本上升。
最后还有一种激光传感器，网上的资料很少，大部分人都说，需要经常清洁，而且也受天气影响。
感觉每种传感器都有自己的专长，所以有些车装有雷达和摄像机等多种传感器。有的还甚至装红外线成像的摄像头。
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没听说过通过摄像机的ACC，都是雷达的
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Subaru 的 eye sight 就是
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如果你在道路内侧驾驶，前方停着一辆车，ACC是不会有反应的。如果前方的车是移动的那ACC会根据情况调节自己速度。
Eey Sight是前方停着辆车也会有反应刹车或减慢速度什么的。
这样好理解么
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Mazda配的会自动停
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雷达的不受天气影响
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基於攝像頭的有個好處，可以看的比較遠。如果天氣壞，能見度糟糕會報警提示你系統不能正常工作。
所以上周日悉尼大暴雨，特意去subaru試車，分別開了Outback和Forester，要給eyesight100個贊，outback上的已經是第三代，可以監測前車的刹車燈。大雨磅礴中依然有效。
主動巡航、緊急刹車、盲點監測都試了一遍，完全有效。
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想知道你怎么试的紧急刹车,直接路上往前车撞过去吗?
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是的。我開在Parramatta路上試的，旁邊的sales鼓勵我不要怕，試了好幾次就確實不怕了。最讓人贊的是，它的eyesight系統會主動掃描前車，盯上一輛車後會beep一下表示跟上了，有一個路口前車減速左拐走了，前方空曠outback就自己加速衝過去，結果剛過路口有一輛車從加油站出來并進來主路，本車就beep了一下表示跟蹤換成此車然後刹車減速了。
還在m4上試了盲點監測和Lane depature warning，都成功。
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Subaru的那个技术确实厉害，我也试驾过。而且车挡风玻璃上顶着三个摄像头也是很拉轰啊
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晚上识别怎么样？有试过吗？
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从来不用。。。。。。。。。。。。。
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我倒是想借整個周末，人家outback demo就一輛估計不出借。聽説偏遠地區的dealer是可以借來demo用一兩天試車的。
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vw 一个雷达就是ACC， lane change assist等，没听说还要再额外辅助
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在各种情况和各种款式车都能完美结合的：
--眼看前方，脚踩刹车，无需雷达或是摄像头辅助。
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路上其他的车都不是自动的情况下，用着还是不安心。
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lane assist 是需要摄像机辅助的，车内后视镜上
http://www.volkswagen.com.au/en/ ... ry/lane-assist.html
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都感觉好厉害的
没用过都
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