挪威四大党就燃料车的销售问题、环保减排等问题展开了讨论。讨论时，他们提出了一个新的法案：到了2025 年，挪威将会停售汽柴油车。
这个法案，目前已经得到了四大党的认可，政党之间也达成了协议。不过，这项法案还停留在讨论阶段，还没正式通过。
按照目前的状况预测，这项法案要通过应该并不难。而全面禁售燃油车对于挪威居民的生活，也不会造成太大的影响。
首先，燃油车在挪威并没有我们想象中那么受欢迎。根据 CNBC 公布的调查数据，挪威在去年仅销售出约 15 万辆汽车，在欧洲市场中是接近倒数的位置。
而挪威政府目前也将车辆的销售重心，也转移到电动车上。2012 年开始，挪威就为电动车提供了免税计划和相关优惠等财政支持，其中包括了：
免征销售税和 25% 增值税
进口电动车会免除进口关税
提供优先上路权
不用缴纳城市通行费和公共停车场的停车费
这些手段，提升了挪威居民购买电动车的热情，电动车所占比重也迅速增加，挪威政府也提早三年完成了之前定下“完成 5 万辆保有量”的目标。
现在，挪威已经有 24% 的机动车都是以电力为主要动力能源。这也说明，电动车也成为了挪威居民的主要私人交通工具之一，他们也开始适应这环境。
假如今后真的全面禁售燃油汽车，这对居民的出行影响并不大。
另外，挪威政府也开始进行交通系统的调整。根据 Gizmodo 的报道，挪威的奥斯陆市政府将会在近期公布他们的交通运输系统的调整计划：
2019 年，禁止私家车驶入奥斯陆的市中心
加速公共交通以及自行车等健康出行方式的配套设施建立
实现公交车的零排放
……
这些计划和提案都在讨论当中，如果真的能够实施，将能够为居民出行提供更进一步优化，降低他们的燃油私家车的依赖。
但是，身为一大石油强国的挪威为何打算放弃燃油汽车？其中一个很重要的原因，就是：环保。
在 CNBC 的相关报道中，经常提到环保、减排等这一类概念。不论是奥斯陆市政府还是整个挪威的管理者，都希望通过电动车这些新兴设备来降低自身对石油资源、对环保的损耗，他们希望通过这一系列的计划，将奥斯陆乃至整个挪威，变成一个充满环境活力的宜居国家。
除了环保，挪威本次政策调整也为电动车制造业带来一定程度的利好。其中，特斯拉 CEO Elon Musk 马斯克则表现得尤为兴奋。
http://www.ifanr.com/665596
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等欧洲排挤完柴油车 发达地区就剩下澳洲了
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澳洲算发达地区吗？
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澳洲地大人稀，随便开开，一年4万公里，脱离不了对柴油车的依赖。 柴油车应该比汽油车环保吧 。
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雖然地大人稀，但絕大多數人口集中在沿海城市，其實密度並不低。
我感覺美國對車的依賴反而比澳洲厲害。經常聽說美國人每天上下班要開一兩百公里。澳洲這樣的還是少數吧。
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我朋友在瑞典，开的车是用固体蜡。
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其实澳洲很多人也是一天一两百公里的，不像国内，就市区里开开，单趟就个位数公里。
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固体蜡燃料？
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我觉得不算。
这边rego就小工趴下来看看刹车片够不够就完事了。路上各式各样奇形怪状，腾云驾雾的破车都有。
国内年检排放不达标就真的过不去。
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yes, NB ha
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放弃内燃机，必然是大趋势。
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土是土了点 关键还是要看联合国人类发展指数
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只要是澳洲很多物资以公路卡车运输主 政府对柴油有补贴 对比下加拿大家用柴油车还真不多呢 美国就不提了 柴油绝对不环保
s new research shows that diesel fumes are worse than expected for health, triggering cancers, heart attacks and the stunting of children’s growth, many politicians have admitted a major environmental mistake.
http://www.theguardian.com/envir ... on-health-pollution
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一般从悉尼西北到CBD，也就40多公里左右，所以假如是开去上班的话，一天大致在100公里内。当然，个别案例总是有的，大部分是这样。
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一般居民一年能开4万公里的，真不多见。平均数是在一万五到两万。
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欧洲圣母心泛滥 鉴定完毕
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早就预测柴油车将在欧洲式微了，只是没料到来得这么快
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为什么北欧这么爱走极端 为了出风头么 好像也不像 他们不是太关心别人怎么看他们
顺便想起牢里那位差不多2025年就可以假释出来了吧 一呼百应当选领袖率维京大军南下解放欧洲斯坦 ？
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是不是特撕拉要火
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卡车改烧柴火。
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不仅仅是柴油吧，汽油也包括在内，是汽柴油。
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中国产的纯电动大巴已经出口欧美蛮久了，我想，改改悬挂，改成全电动的卡车应该不算难事吧？
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新闻明明是说 “汽柴油车”
为什么楼上所有人都在说柴油车要被淘汰了。。。。
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如果其他国家都像挪威一样注重环保，欧洲车就要歇菜了
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