上高速路时，相当于从支路到主路，理论上需要需要等到每条车道都没有车，但是高速路上车流很多，很难等到所有车道没车。也有一些车加入时，只看到最左道没车就加入最左道。本人感觉第二种方式，还是很危险的，万一其他车变道呢？
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真的没看懂
难道悉尼的高速路辅路都是在右侧？
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这里高速路设计还是很合理的。
你要先找个FULL LICENCE的人， 你坐在旁边看个10次左右，先体会， 然后再实践。
我的经验是
1. 进入时看主道主路车流车速
2. 利用辅路加速提速 ， 行走在辅路的同时不断观察
3. make a gap, don't wait for a gap， 保持和主路的车速， 继续顺着辅路merge到主路， 观察哪个司机给你让路，让出了一个车位距离，有些不会让的话，就要慢下来到他后面，会有人给你的。有时你不要想着给你很大的gap
4. 不断观察blind spot，然后有gap了，就塞进去。
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提前打灯 同时加速 这边大家开车还是很文明的 一般都会让 而且高速最左道一般车速都不会快 遇到真不让的就稍微减速等他过
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M5确实车多，几个月前早上5点多不到6点从父母去机场，M5快到机场的地方居然就堵车了，而且很多大货车
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大家都很文明，打灯，基本就会有人让。
不过并线的时候，一定要有速度，观察好了就进去。千万别龟速。。。
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牛哥不能理解菜鸟上路时刻哆嗦的心啊
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哥还是菜牛的时候，也是分得清左右的
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赞成3号楼友的表诉
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车之间都有足够gap，只要后车不加速，前车刚过，就可以并进去
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上周新闻里播过，繁忙的时候，并道进入车流应该是右道依次让左道，一辆左一辆右的前进。不过貌似不是大家都会遵守
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楼主还是找个教练指导一下为好。
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楼主还不会用后视镜判断车距，的确应该找教练学习。
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在那种路口 主路上的司机都有准备的 你打灯 基本没问题
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一般并线进来，主道上的车为了不减速就变到最外线让你进了，不变的只要看见你辅道打右灯并线都会让你进来的。除非他离你很近且速度很快。当然了进主道之前还是要时刻观察保持安全车距。
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提前打灯，把握好节奏，控制好油门，车到山前必有路，总能自然的并进去的
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谢谢。感觉我的理解可能有点问题。以前认为从辅路到主路更像T字路口左转，这种情况下必须等到右边没有来车，才能左转。而且这种情况可以转到最右边的车道，如果有多条车道的话。
然而加入主干道车流，从辅路变到主路，理论上应该属于同方向上行驶车辆变换车道，因为辅路终止了，只能变换到右边相邻车道。这种情况下主要关注相邻车道的车流变化，而不是等到所有车道都没有同方向的车流(如T字路口)。
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在高速畅通的时候，打灯，猛踩油门。话说如果我开高速，遇到有辅道进来的，我会往右变一下，过了辅导变回去。一般澳洲司机都这么开的。
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进主路前的加速路上要尽快提速，观察高速主路里的车流和车速，密度，把车速加到尽量一致，提早打转向灯通知别人你要并入。
不可强行硬并，也不要磨磨唧唧不加速等加速路到头了往里并，都很危险。
德国考驾照时上高速前的加速路上不尽快加速你就直接failed了。发现澳洲这边L牌制度不是太好，随便找个full license的人就可以教，结果教出来的水平高高低低咋开的都有。。。高速上左右两侧都有超车的，没有严格遵守右侧超车原则。
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总之提前打灯是必须的，一定要和右边的车子保持差不多的速度，别人肯定会让你进来，进来之后和后面的车摆手表示一下谢意。
最危险的就是踩着刹车变道，跑70，80的路你20，30的速度进，进不去就停在变车道那边等就完蛋了，因为没人会停下来让你变进去的
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和前车要先拉开距离，然后加速，最蠢的是跟着前车太近，一起想变道，主路一般只让一辆车，两辆一起进来很危险。
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不理解楼主的问题，进高速时候不就应该先进最左道，然后再慢慢变到里面的道吗
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真心说找个教练吧
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早晚高峰走，从来都是主路的车让行
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