最近的看车，看到几个不同车型的技术参数，颇有不懂，来请教大家
最开始是看到大家在讨论D4，V6 3.0的柴油功率如下
比较了下途锐的Ｖ6 3.0，相同的发动机竟然列出了两种不同功率
而Ｘ5 的 4缸 2.0的柴油机竟然也有170kw了，据说老款是155kw.
相同的排量，功率差别竟然那么大，2.0的竟然比3.0的功率还大10%，那3.0多耗的油去哪了？是因为不同厂家的技术问题导致的吗？还是因为调教问题？
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就像人一样 一个小个子经过锻炼可能比一个大汉举起更重的东西 也会比大个子跑得快
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同一款发动机不同的数据 大多数是ECU设置不同，不同的版本 限制或者 增加了功率。
宝马的这个 2.0T是可变涡轮叶片， 增压应该打得比较高 ，所以 功率和扭矩看起来不错 ， 对增压发动机来说功率和扭矩数据都只能参考一下而已，没有太大意义。。。。
说个题外话，大众这个3.0柴油比宝马的安静很多 。
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功率≠扭矩≠轮上输出≠油耗效率
以前的320i和328i都是2.0T的排量，发动机、涡轮部件基本完全一样，只有缸盖和曲轴不一样，然后功率就完全不同了。
调ECU完全可以把320的机器调到328的功率，但是硬件吃不消啊！
所以光看发动机数据没意义，看分段加速数据才有意义，那才能真真正正评价上到轮子上的力。
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6缸跟4缸那明显是不同的啊！
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不想解释太深入。
LZ可以先把排量跟油耗的关系概念换成功率跟油耗。
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请问下哪里能找到这些分段加速的数据？
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有些厂商测有些根本就不测。测了的官网上一般都有数据。
实际上消费级的非性能车测的意义并不大，试驾一下就有感觉了。
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所以 宝马x5 喔喔xc90 马子大cx9都是2.0了
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排量≠动力≠油耗 买车只买6缸 除非买得起8缸
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X5 2.0加速跟途锐180完全一个水平，只能说明大众柴油技术不如宝马，多出来2个缸只能用平顺，噪音来安慰自己了。如果砍宝马3.0柴油比如说30D，那加速又是7秒内的了，还没算40 50等，所以一句话概括说到底还是技术问题
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把升功率看做技术水平高低是键盘车神的做法。
即使只看纸面我也看不出宝马的柴油机比大众强在哪里
大众途锐的3.0 V6 单涡轮是 180KW 车重2159kg 0-100 7.6秒
宝马X5的2.0 L4 双涡轮是 160KW 车重1986kg 0-100 8.2秒
宝马X5的3.0 L6 单涡轮是 190KW 车重 2008kg 0-100 6.8秒
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纠结个啥
柴油大众肯定不弱，而且还是强项
途锐的3.0 180，真正开起来很暴力的，虽然纸面上0-100不如X530D
但开的感觉觉得猛一些，毕竟实际运用和测0-100是不同的
X5 30D被宝马refine的太好了，像个绅士感觉是往汽油机的特征上调
大众的柴油很原味，也就更有汁有味一点点
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现在的x5 2.0是170kw了，加速7.7秒，跟途锐180一个水平了，呵呵
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扯感觉都是虚的，加速成绩最说明问题，7秒靠后很能说明问题
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虚什么呀？
0-100 加速只是指标之一，
有看看30-50，50-70，60-80的数据吗
我买过两个X5 30D，现在刚订第三部X5，
试开了别人的途锐3.0，绝对不是纸上那么慢
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你难道不知道大众2.0tdi有一款代号CUAA的发动机输出功率是176kw 500nm吗？
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