据《布里斯班时报》报道，此前曾有说法，称在涉及骑行者的车祸中，开车的司机应被自动归为过错一方。但是昆州有关部门否认了这一说法。
1000多人签署请愿书，希望对昆州民事责任法律进行修改，在涉及司机及类似骑行者这样的弱势道路用户的车祸中，司机应自动被归为过错一方。
证明骑行者造成车祸发生的责任则落在了司机的保险公司身上。
但是主要道路厅长Mark Bailey表示，政府不会考虑修改法案。Bailey称，昆州警方服务车祸数据显示，在2012年到2016年之间，涉及汽车和自行车的严重车祸中，41%都是骑行者引起的。
Bailey在给请愿书的回复中写道：“考虑到骑行者在很多车祸中是过错方，要求司机方承担举证责任可能会给法庭考虑车祸具体情况造成影响，甚至有可能影响责任划分的公正性。所以，车祸中双方责任的划分最好还是留给法律程度来解决。”
Bailey称，目前提出民事案件的一方就要承担证明车祸起因的责任。”这一直是我们法律系统中坚持的原则。
但是昆州自行车协会会长Anne Savage表示，有关部门不应只考虑严重车祸数据，而应该纵观所有证据。
“事实是，涉及骑行者和汽车司机的所有车祸中，过错方为司机的比例占据至少80%。”
蒙纳士大学事故研究中心的调查发现，在与骑行者有关的事故中，司机承担责任占比87%。南澳皇家汽车协会发现，在70%的车祸中，骑行者都不是过错方。
阿德莱德大学汽车安全研究中心也发现，汽车和自行车之间的车祸中，五分之四都是司机引起的。
Savage表示，为了改善司法的公正性，法律系统中也有过几次举证责任调换的例子。她认为，如果骑行者在车祸中负有部分责任或全部责任，由司机来证明另一方的责任也是很好的办法。Savage指出，整个昆州社区都为汽车保险理赔付出了高昂的代价。
“我们希望就如何为所有人达成一个更好的结果而进行更加平衡的讨论。所有车祸受害者的调查费用及诉讼费用也很高。责任推定法案可以减少开支，改善道路安全。
Savage表示，很多国家都实施责任推定法案，包括新西兰、印度、中国、法国、丹麦、荷兰和意大利。
https://www.1688.com.au/australia/brisbane/2018/04/26/332549/
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骑车的一旦远离kerbside 一点点我都是喇叭按住不放偏过半个车道通过的。
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楼上的好像很大火气
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都是organ donor啊
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骑车子的有部分人的确很麻烦
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有的骑车的遇到行人不减速，撞上擦到还骂行人
亲眼所见
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我见过那种骑自行车在没人有人行道的小岔口穿行害的车要急刹车，还有穿马路不让车，被b了还竖中指。
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只看标题的人，发帖前看这个：
１、涉及骑行者和汽车司机的所有车祸中，过错方为司机的比例占据至少80%。”
２、蒙纳士大学事故研究中心的调查发现，在与骑行者有关的事故中，司机承担责任占比87%。南澳皇家汽车协会发现，在70%的车祸中，骑行者都不是过错方。
３、阿德莱德大学汽车安全研究中心也发现，汽车和自行车之间的车祸中，80%都是司机引起的。
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最近我也买了辆自行车周末骑
发现有些人的素质确实不高
穿一身装备就觉得牛逼了
所有人都在阻挡他破世界记录
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具体是在什么地方撞到行人的？
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握草，我只知道，中国的事故责任制，行人自己冲出马路被车撞都是司机来埋单的，这自行车协会会长为了自己的利益脸都不要了是吧？
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我以前也是骑车一族，但我从来就没有骑过马路上，怕有风险，过马路基本都是下车推着自行车走过去。
现在开车了，活动范围大了，就看到好多骑车人，好多都是走机动车道，而且还遇到过两次逆行骑车的。
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墨大门口的swanston st
那里的自行车道在我上大学的时候并没有修起来，快毕业了还是毕业后才修的，而要去坐电车就必须跨过这个自行车道，从这里路过的自行车都是飞速过，这里人流量不算低了，如果按照汽车的标准，这些自行车的速度都算高速了，对骑行的怨念就是那时候积累起来的，而且都是鬼佬，华人骑车都比较小心
汽车有很多法律条规，可是骑自行车却并不需要考试，我同意自行车大过汽车的理论，同理，行人也大过自行车，不能因为自行车撞不死人，就闷头猛骑不减速
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是说行人在占道？
厚道的走这一段会放慢，但实际上，人品的好坏并不以交通方式来划分。
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别的城市不清楚，但是我觉得墨尔本不适合骑车。这个城市在软件和硬件上都没有为骑车者准备好。
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没错，不过问题就在于，自行车没有法规约束，大多行人也不知道自行车规则，而鬼佬由于在这边骑自行车的多了，他们心中有一套自己的理论，就按照这套理论骑，所以导致一个潜规则形成，我那时候看到的骑行鬼佬很多都是闷头骑，反正旁边没汽车
那个不是行人占道，是路过去电车站，不过骑行速度太快，看起来一个满脸稚嫩的大学生被撞的稀里糊涂，然后还一个劲的跟骑车的人道歉，那个自行车道修好的时间并不长，所以住久了的人很多时候心里也意识不到，而且墨尔本专属自行车道毕竟少，而且一个内城区的超过90%住宅区的地方怎么说都不该骑那么快，他们的思想里完全就不考虑“万一撞到人怎么办”
也许他们不骑车的时候素质也是正常的，不过一旦上了自行车，就是另一套标准了
即使我现在开车遇到骑车的也没有怨恨，不能超的地方也不会超，也没按过喇叭，因为我记得汽车的法规是这么规定的，只是每每引起我想到那个时候，心里自然是不爽的
就好比开汽车的把大马路当赛车场开车合适么？但是很多鬼佬骑行者却是这么干的
我想你明白我的意思，我也不是跟你在争论什么，只是说出客观的观点
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不是争论，就像大家抱怨高速上的大货有多粗鲁，后来认识了几个大货司机，惊奇地发现他们大多竟然有点腼腆。
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对，是这样，在不同情境下，人的表现就会不同，因为心里有着那个情景下的标准，可是外人不知道或者不认同那套标准
感觉这是属于“非极度危险”法规不健全（瞎编一个名字 ）
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这是准备把保险推到新高
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无论历史上百分比是多少，涉及到人命案件、经济赔偿，都得一案一议，从责任到程序，必须处处公平，那种用概率来指导举证责任甚至划分责任的提法，都是不讲道理的胡扯八道，严重的有失公允。
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beach road 每天早上 占用一个车道就算了。。。有必要3自行车并排第四辆超车吗....两个车道我都没法开过去啊
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正常，看到自行车我就想变道，生怕他们把我擦挂了
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自行车如果真的要作为交通工具在机动车道行驶，那么就应该严格遵守道路法规，车速过慢造成拥塞应该给予处罚
如果要当做体育锻炼的就应该去专门的场地锻炼
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我就是被骂过的之一~
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自行车在机动车道行驶，為什麼他們不用買保險，不需要考試?
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所以其它20%就活该承担责任？
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这边骑车的鬼佬8成是煞笔
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正确！
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我的标准程序而已，我上下班途中没有Motorway,遇到太多突然转弯的自行车，还有在双层环岛中变道穿梭的。。
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