2016-04-18 22:29:48 朝鲜日报
上周中国陕西省西安市中心出现了两辆没有驾驶员的汽车，这是中国汽车品牌“长安汽车”凭借自有技术开发出的无人车。从重庆出发的两辆车经过四川-陕西-河南-河北，17日到达北京，行驶了2000km。引领中国无人车开发项目的黎予生博士表示：“计划2018年实现高速行驶的无人车量产，2025年开始实现在市中心复杂道路行驶的无人车量产。”去年11月，现代汽车从首尔永东大桥北端到三成洞COEX试行了3km。完全开发出无人车，实现商用化的时期预计为2030年。
致力于培养尖端企业的中国
中国制造业的发展已经超出了我们的想象，中国的目标不再是韩国。根据《中国制造2025》，中国的目标是截至2025年赶上日本和德国(2组)，2045年赶上美国(1组)。在该计划中，韩国和中国都被分类为“3组”。韩国专家指出，用尖端技术武装的中国将成为韩国企业的致命威胁。
在海外主要展示会上，中国也正在挤下韩国，占领了舞台中央。在今年1月举办的“CES（国际消费类电子产品展览会） 2016”上，截至2010还被韩国企业占领的舞台挤满了中国企业。在三星电子和LG电子战场附近，是中国最大的家电企业海尔、海信、TCL、长虹、华为等。今年2月举办的MWC（世界移动通信大会）情况也大致相同。
尖端领域韩中技术差1.7年
中国通过大规模设施投资，提高了品质和价格竞争力，正在更大规模、更快地赶超韩国，代表领域正是石油化学领域。中国曾是韩国石油产品的最大进口国，但最近3-4年间接连建设了大规模精炼设施，原油炼制能力（每天)约1048万桶，是韩国的3.4倍。
韩国的汽车产业也正在面临中国的挑战。现代汽车去年在中国这一最大市场的销量减少了5.1% 。中国长城汽车等国产品牌正在迎头赶上。现代汽车韩国工厂的生产性也大大落后于中国。蔚山工厂生产一辆车的时间为26.8小时，中国工厂为17.7小时。
韩国和中国技术差距也在快速缩短。根据韩国科学技术计划评价院去年发表的《2014年技术水平评价》报告书，韩国拥有先导技术的电子、信息、通信领域和机械、制造、工厂领域，韩国和中国的技术差距仅为1.7-1.8年。
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17 18年目前看来都还赶不上
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技术差距仅为1.7-1.8年。
管理差距仅为17-18年。
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我就笑，不评论
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思想道德差距。。。。170年?
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前一阵子不是有个坛友发中国高科技电动超跑引领世界?
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我是棒车粉，但是敢问棒子道德强在哪？
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朝鲜开始搞大跃进了吗？
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目前的情况仿佛是：某个方面，某个技术非常强大，引领全球；然后如果市场化，需要多个方面，多个技术配合完成一个成品的时候，感觉有点欠缺。
上面提到的管理差距是一方面；另一方面追求问题。
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一笑而过
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从wiki来看70年的时候的现代相当于80年代的上海大众 就是个组装厂子 然后5年后的75年现代就变成今天的长城了？除了发动机买个三菱的其他的就能自己生产了 也能往国外买个千把辆 所以我们用30年走过了韩国5年的路？ 我不懂汽车 求拍
创业期（1967-1970年）[编辑]
1967年12月，现代集团创始人郑周永在蔚山成立现代汽车公司。次年2月，现代汽车与英国福特汽车（美国福特汽车子公司）签署技术协议，以CKD 方式组装“Cortina”牌小汽车。当年，现代生产了614辆小轿车。1969年，产量达到了6242辆，占到当年韩国轿车总产量的32.2%。由于韩国经济在此时还较为落后，轿车市场狭小，各公司竞争非常激烈。1967年，韩国政府制定了提高汽车国产化率的《机械工业振兴法》。但是由于生产规模小，提高零部件国产化率使得汽车公司的生产成本上升，质量下降。竞争力的下降加之1969年的经济衰退，使得韩国汽车工业销售量开始逐年下滑。1970年，现代汽车公司因资金周转困难险遭破产。为了寻求出路, 现代汽车与英国福特汽车公司开展了合资的谈判, 并签订了合资建立发动机工厂的意向书。不过，由于双方在某些合作条件上存在分歧，合资项目一直未能达成共识。不巧，1973年第一次石油危机爆发, 自顾不暇的福特汽车无意再进行投资, 双方合作中止。虽然现代与福特汽车公司的合资失败了，但现代汽车通过CKD生产，积累了汽车组装等方面的生产技术。[6][7]
消化吸收期（1970-1980年）[编辑]
现代汽车自主研发的韩国首辆国产轿车现代Pony第一代
在1970年制定旨在提高汽车零部件国产化率的《汽车工业育成计划》[8]后，韩国在1974年又制定了《汽车工业振兴长期规划》，将汽车工业列为政府予以扶持的国家战略产业和出口产业。在政府政策的鼓舞下，现代汽车决定通过引进技术来自主发展国产化轿车，并得到了现代集团母公司的财力与金属加工技术支持。[6]
现代汽车通过博采众长分散引进国外技术的方式, 将各国先进的轿车生产技术融合到自己的国产车中去[6]。1974年，现代自主研发的第一个车型“现代Pony”在第55届都灵车展亮相[9]，使韩国成为世界第16 个能独立生产轿车的国家[10][11]。“Pony”由意大利设计师设计，采用日本三菱的发动机，韩国制造，国产化率达到90%[12]:171[13]:141。1975年12月，投资1亿美元年产5.6万辆的“Pony”国产生产新厂在蔚山建成[12]:171[6]。1976年，Pony轿车开始批量生产并出口南美，开创了韩国汽车海外出口的先河[12]:171[13]:141[14]。当年，现代汽车向13个国家出口了1042辆汽车[11]。
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差老远了，人家的汽车，电子工业还是领先我们很多的。
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韩国的tier 1 suppiler看摩比斯，我们的tier 1看比亚迪了，好像是有能力做出esp和abs，dsg之类的
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看样子不知道国内汽车工业发展到什么程度的人还是很多的,就管理来说,很多国内的私人汽车企业已经做得很好了,别的不说,远超国内的外资和合资车企.其实最大的差距是品牌积累,这个除了时间没别的任何办法.
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不吹牛会死吗。我朋友的亲戚是西人买了一辆长层皮卡，说不错，可惜基本上都是三菱的东西韩国组装
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小型车级别，新款i30到现在已经出来了两年了，现在国内那个自住品牌的小车能超过i30？
华为吊打iphone
汽车超韩赶日
亩产万斤
水变油
…
…
我们知道他们在撒谎，他们也知道我们知道他们在撒谎，我们也知道其实他们知道我们知道他们在撒谎，他们也知道我们是假装他们没在撒谎……这是现状。大家彼此靠谎言，而且互相都确知这是谎言来度日。就是索尔仁尼琴说过的：谎言成为这个国家的支柱产业。
……
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朋友的亲戚，西人，可信度爆増啊。
这么说来长城不去日本进货，韩国开厂都对不起支持国货的国际友人。
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怎么这么熟的口号，n年前的超英赶美
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你以为国人不信，大把人信，昨天还和一个国人辩论，他说：中国的汽车业，电子业，制造业，除了美国，还有哪个国家比得上。日本是日落了，韩国？从来就没能好过中国，欧洲完全不行，只有一个德国，估计也支撑不久。
以上是一国内人的原话，叫我不要被西方媒体洗脑了，中国强大得很。
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国内路上你见过i30？在深圳我真没见过，国内小型车市场占主导地位的是中国车企，不吹牛
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华为吊不吊打iphone不知道，没用过，但是小米真是差不多了，我用小米女友用iphone，有比较的，这条回复是用小米手机发的
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这话是有一定道理的。全世界有自己完整工业体系的国家只有中，美，苏。苏联倒了以后现在的俄罗斯还没有能力把独联体国家的生产能力完全移到本国内。
只有实现完整工业体系的国家才有资格竞争世界霸主的地位。
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iphone 小米 我也同时在用..
这个真心差距不是一点半点好么...
乍一看你可能觉得发条消息小米和苹果差不多.
实际上, 发热 ,流畅度,机身材料,做工, 屏幕色彩 区别老大了. 一分钱还是一分货的.
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先在欧美市场大卖，在吹吧
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关起门来当然说什么都是第一
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哈哈哈，你赢了
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不明觉厉。
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您在用小米几？和iphone几比较呢？
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