澳洲这3台5w以下的柴油车大家怎么看

在澳大利亚汽车





mu-x的3.0引擎:130kw/380nm,数据并不怎么好看,但在1800-2800rpm的大范围区间里都顶在最高扭矩上,一直到3500rpm也还有350nm的扭矩。这款引擎皮实抗造经过多年验证,什么50w公里无故障之类的坛子里几位mux爱好者也说过无数次了,整车来说在澳洲上市2-3年来口碑很好,月销量遥遥领先于其他几位ute based的竞争对手,当然其sharp price和其他几家开售才没多久也是一个重要的因素


fortuner的2.8引擎:130kw/450nm(auto),最大扭矩要高不少,1600-2400rpm的区间里顶在最大扭矩上,曲线也不算难看。这台引擎虽然是新的不过fortuner的大哥hilux的可靠性是世界各地的矿山工地和游击队拼出来的声誉,总不至于砸牌子


pajero sport的2.4引擎:133km/430nm,数据比上面两位都好看,毕竟是个2.4的比上面两家都小不少,最大功率和扭矩却不输。不过曲线就有点难看,2500rpm才达到最大扭矩然后就迅速的掉下来。不过这个在实际使用中能有多大影响和感受呢


好吧,现在俺在打算换车的当口上这三辆部是目标车,今天刚去转了一圈看过这几部车
mux不用说啥了,有意思的是dealer说这车卖出去的绝大多数都是顶配,不顾即便是顶配,配置也是一般般而已,内饰在这三部里最cheap,当然作为offroader这个并不是重要,公路驾驶像开船这个也是expected.

fortuner本来觉得有些over price了(glx中配版价格接近特价prado) ,不过现在gx低配版在sale,rrp49990 driveaway,这个价位感觉就可以接受了。尽管是丐版,AT轮胎(当然是一般的货色),后差锁,倒车摄像头都是标配,感觉该有的也都有了。fortuner有个挺憋屈的是第三排座只能往两边折起不能拆下来(官方配置不能拆,暴力diy另说。记得prado是能拆的?)这对我这样不需要7座的来说真是又占地方又档后视线,而且第2,3排都折起来以后“地板”不平,像mux那样后两排放倒之后是平的,有时候出去玩懒的搭帐篷或者下雨不好搭可以直接就睡车里了,这个就不行。内饰是中规中矩的家用车的感觉,不像mux完全工具车范。公路行驶嘛,好过mux一点但也就一点而已,非承载车身也就这样了,surprisingly转弯比我开过的好基友的老版prado(120)要更稳一些,是因为低一点?

pajero sport (中配gls)嘛,虽然引擎曲线不大好看(实际感受影响多大?),毕竟就算mux引擎50万公里不坏也真不会往50万公里开去(往20w公里开还是会的吧 :),同样的引擎也用在triton上,总不会太说不过去吧。在这三部车里pajero sport有最好的4驱系统。这车没试驾,不过从网上评测看公路性能是这三部里最好的。当然也不指望和城市suv一样。内饰嘛也是最好的,fortuner虽然给塞个7寸屏幕,但什么toyota link真是没鸟用,7寸屏幕也就仅仅是个放在那的7寸屏幕而已。ps的屏幕就可andriod auto/apple car play,吧手机投射到屏幕上that's all i need。网上评论ps有个槽点是,后排没有空调出风口.....就我自己来说三菱自己开发的新8速变速箱的抗造性其实心里也有点打鼓,他的ute兄弟用的是爱信5速(还是6速?)变速箱。嗯考虑这车还有一个很屌丝的理由,这车比较小....目前俺家的车库停camry已经很憋屈了 ·

元芳们怎么看

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看你准备干什么了,家用车偶尔跑跑烂路随便选。我是mux和pajero 选一,mux主要问题是油箱小,但是现在arb已经出了100多升的副油箱了。另外是保养半年一次 ,所以我选了一年一次的三菱。丰田的保养费应该是最便宜的,准备开几年卖掉选丰田。你还可以考虑下y61途乐,除了安全只有三星其他都挺好。

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Pajero 不错

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mux 不错,买的是2wd的顶配。

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顶丰田

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丰田省心,后期省钱。

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Mux价钱低些。但是帕杰罗舒服些。不是说帕杰罗sport

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对Mux和Fortuner还算熟悉,驾驶感觉基本符合你给出的工况线,PS没碰过,但如果工况线真是那样的话开起来估计会很郁闷了,除非那个8sp变速箱有神调教来弥补。

还是先试驾PS看看吧,对7座有需要的话毫无疑问可以上mux,很注重越野性能的Fortuner和PS里选,看中科技含量的考虑PS

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Pajero具体到我自己的问题就是真心只能停露天了

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Ford everst trend (中档)最低价drive away能接近55k了。可以去看看了

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对7座倒是没要求,fortuner第三排能拆就好了,可惜不能拆=_=

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那就重点看看PS吧,纸面肯定是强的,超选四驱加后差速锁,领先同级别的高科技配置,车相对比较小巧对越野也算一种优势,就是对其动力系统不了解,不好评论

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看看二手prado 比较保值

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就是太保值了那么旧的车那么贵下不去手....

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但是舒适度绝对秒杀这几个啊 空间也大很多

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Prado还敢谈什么舒适度?

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Prado的舒适度还真比不上Pajero

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比不上轿车 但是比这三个还是好的吧 毕竟这三货都是卡车底盘来的

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PS是个好车,我试驾过,柴油动力没啥疑问,够劲儿,不过如果满载如何就不知道了,内饰狠好!另外越野性能很不错,也有改装的潜力。
如果不需要改装,建议帕杰罗GLX,就是这一代的丐版,在动力和越野性能等关键环节跟顶配完全一样,就是内饰和豪华设施差些,动力充沛,相当省油。关键是第三排座椅可拆卸或折叠收入地板下面,符合楼主要求。
至于大小,这几个车都不小,基本在4.8米往上了

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John Cadogan有对PS的review,也可以酌情参考下

https://www.youtube.com/watch?v=LF86WpXhlAM

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柴油車好嗎
朋友說 柴油車每10萬公里就要換 turbo 是真的嗎

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总拿turbo说事儿是十年前的论调了

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从来不考虑柴油车的路过。

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嗯,思路清楚的人一般不会纠结柴油还是汽油,柴油的优势其实就是特定条件下有限的几个

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樓主躺槍了。就因為想買柴油車成了撕路不清晰的典型。挺冤的樓主。

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我的评论只是回应tiger-1的,和lz没关系啊

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