大家好，之前买了WRX MY 15 MANUAL PREMIUM 后来换了 STI MY 16 BASE, 在这里跟大家分享一下我对这两台车的看法，WRX之前开了5000KM， STI 现在2500KM。
动力：这两台车引擎完全不一样，输出的最大扭矩所在区间也完全不一样，所以，开起来感觉绝完全不一样。在日常行驶中WRX超车比较爽，因为扭力来的早，很容易控制，但WRX会很明感觉rpm 5000以后的动力衰减，就像突然没力了一样，但日常开车很少会超过5000转，STI 的最大扭矩在4000转以后， 所以在街上开有时候会感觉到前段不够快，但后段绝对不是WRX 可以比的。打个比喻，同一条路大家2档2500转开始，踩下油门不换档，WRX在30KM到70KM都很快，感觉推背感比STI强，（WRX有一种说走就走的感觉，但STI 感觉就是有点延时，除非你退挡）不知道是不是因为扭力来的早而且boost起的很快，（WRX BOOST 1.45, STI 1.21），但到WRX到了70KM的时候会感觉有点吃力的慢了下来，而STI会一直爆发到90KM都不会感觉不够力。
减震器： STI 要比WRX 硬许多，虽然说WRX已经很硬，但是我发现开了5000KM之后软了很多。软硬其实各有好处，如果在ROYAL NATIONAL PARK开山路的话，WRX 其实比STI 感觉更稳， 因为减震器软像粘着地上走，但STI 由于太硬，路面只要不平就好像飞离地面一样， 但如果路面平的话，STI侧倾要比WRX少。
方向盘：WRX electronic assist 14.5：1, STI hydraulic assist steering 13：1. STI 方向盘很重，而且稍微打一点就转向很多，WRX 平时开感觉不错，但如果开快车转向感觉不够STI 直接和快。
波箱，离合：WRX 离合行程很长，这是我最不喜欢的地方，总是好像没放完一样，STI 无论离合波箱行程都比WRX要短，非常好退档跟趾（虽然我也不在行，但感觉STI比WRX要容易）。 离合两台车都不重，说真的去开开EVO 9 就知道什么叫重，这两台车的离合在市区开都还可以接受。WRX 有个REV HANG问题，rpm下降的很慢，有时只踩离合rpm自己会上去！这很郁闷， 换档不顿挫要不给油要不就要很慢。STI 换档要使劲，档位很紧，WRX轻松很多。
刹车：WRX在连续重踩几下会容易软脚，STI brembo 完胜。但实际如果只是一下的刹车距离WRX 好像还比STI 要好。
油耗：图已经贴了，上下班同一条路市区的，WRX 10, STI 12.2， 差距挺大的还，都是加 的98.在意油耗的不要选STI， 塞塞车随便15。
引擎和排气声浪：先说 unequal length headers， 这代WRX 没有了， 所以就原厂引擎和排气的声音来说，WRX非常安静，关了窗基本听不到什么声音，除了一点涡轮进气声音。STI还保留UEH, 感觉好一些，但是要好听都需要改装。这代STI 其实也很安静，声音跟youtube 美版的STI 完全两回事，不见得有pipe in intake sound,你关了窗也不怎么听得见排气声了.
内饰和音响：内饰基本差不多，塑料味道都很重，音响虽然外观看不出来有什么不一样， 但明显低音STI 要好点。
总结：因为WRX比较轻，动力稍弱，如果你一个人开（不载人），WRX和STI 的加速，不会差很远。但是我在换STI 前两台车一起比较试驾时，如果车上有载人，STI 明显感觉比WRX 要快，刹车制动要好，可以说极限要高。WRX 手动如果要买建议买最低配置，因为车身轻，价钱低可以省下钱去改装。STI 手动还有一个优势是有I,S,S#驾驶模式可以选，但WRX没有，变得在市区代步时要注意油门的踩踏，STI 就可以用I模式开的像烤肉啦一样。另外反而STI center diff control不感觉有多大用处，虽然杂志都吹得它有多牛，不下赛道， 不急转弯，感觉不出来。
其实现在50K+选择会慢慢多了，例如Final EVO，Ford RS, , 或者迟些Civic Type R。STI现在的动力如果不改的话也跟不上潮流，如果可以等还是等明年应该挺多车选的。
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顶wrx sti铁杆粉丝
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写的相当好的体验啊，感谢分享
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很喜欢这代rex的外型，内饰要是再精致点我也会买一辆
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感谢大家，现在级别还不能给你们加分，迟些升级了一定回报
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新款WRX 最接受不了的两点 慢 和 没有经典水壶声了
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感谢帮顶：）
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内饰感觉也就只能说实用，而且胶味很重。
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哈哈 另外STI 爆点高 红绿灯不使劲踩 HONDA JIZZ都干不过 使劲踩又有点觉得不值得
不知道有没有同感
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挺好
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Lz 真爱啊，顶一个！
谢谢分享
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哈哈，所以只能开个I，想烤肉啦一样：）
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感谢版主：）
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赞！ STI也是曾经的爱
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daily drive还是wrx比sti实用些，就像GTI和R，A250和A45，335和M3。
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好，深刻，彻底，情深，给 个优！
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WRX MT Premium 和 WRX STI 差价在 10k 以内必须上 STI
WRX 和 WRX STI 基本上可以算是两辆不同的车。这个我也做过很多功课，可以参考
『技术讨论』 2015 WRX AWD 系统
http://www..com.au/bbs/f ... 3&fromuid=21603
Rhodes 的 MRT Performance
http://www..com.au/bbs/f ... 9&fromuid=21603
WRX 手动可以通过刷 Stage 1 解决 rev hang 问题，至于你说的 SI-Drive 只有对自动档才有意义，不知道 STI 是怎么弄上去和手动搭配的。刷一下 EcuTek 的 Power Kit 可以达到同样的效果。
楼主是真爱 ;-D
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也是铁杆粉丝，曾经的梦想！
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分享得挺好的， 楼主sti改了吗?
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感谢回复，拜读过您的技术贴，当时买premium主要是想要个天窗，谁知买了没怎么用过。
是的MRT是可以刷，我问过XA KIT开价2000，而且马力提升不大，而且真要改的地方太多，轮圈，刹车，最后还不如直接换。
MSR之前也问过（现在不知道怎么样了），暂时没有得刷，他说在等一些新的软件，就改装来市场来说，旧的engine还是比较成熟，随便到处都可以改。
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还没，先原装玩一下看看，其实动力我也不需要太多，改就换换轮圈，排气改改声音：）
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STI 好像还是用的旧的发动机， WRX已经是新的发动机了。现在攒钱换STI，买这车的都是得有点信仰的人
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恭喜楼主，请问你的WRX是trade in换的STI还是出售给私人了？多少钱卖的，我看了你的帖子也有冲动卖掉WRX换STI
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同感啊，要是太慢后面车都贴上来了
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stage 1 / XA kit 实际上找人 300-500 刷一下就搞定，论坛里有人的 Legacy GT 就是找那个人刷的，MRT 价格太高了，坑人。
你的 WRX 是怎么处理的，方便的话透露一下，私信也可以。
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你卖的话到二手交易区放一个，可能考虑收，颜色骚蓝，珍珠白都可以接受 ;-D
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价格不具体透露啦，私人卖的，因为论坛很多车主，反正给DEALER 当时最高能到$37000
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顶铁杆粉，口水sti很久了，可惜ld死活不让买
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顶一个 写的不错 好文
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兄弟，感谢你上次推荐MARK，可惜最后我还是换了车，下次改可以找他试试，哈哈
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