日内瓦车展上，「Techrules」公司火了，因为他们参展的超跑有 1044 马力、2000 公里续航。其实，更因为他们是一家中国公司。Techrules 总部位于北京，公司中文名是「泰克鲁斯•腾风」。
其实这个英文名字其实可以分开来看，由「Tech」和「rules」组成，而他们的口号则是「New Tech, New Rules」。
1044 马力是怎么来的？
先来说说 Techrules 超跑的动力部分吧，看看「1044 马力」是怎么来的。Techrules 官方把这款车称之为「Turbine-Recharging Electric Vehicle」，简称「TREV」。
这款超跑使用了「6 台电机」，每个前轮由一部电机驱动，每个后轮分别由两部小型电机驱动，每台电机 13kg。后轮使用四电机设计，主要是为了提升空间利用率，以及适应车身形状的装配需求。当然，每个电机都配备了独立的变频器。
2000 公里续航是怎么来的？
拿一辆插电增程汽车谈续航，确实有点欺负人。就算是欺负人，2000 公里也确实有点远…
这辆车本质是一辆「插电式混动车」，但是他们选择的增程器有点特殊，是「微型燃气轮机」。微型燃气轮机位于车辆中部，在乘客和后轮电机之间。它只负责发电，不负责驱动车轮。
这台微型燃气轮机转速可以达到 96000rpm，可输出 36kW。其中 30kW 用来驱动发电机发电，可在 40 分钟内充满电池。余下 6kW，提供给电机变频器等部件。
这部车的电池组由 2376 节 18650 柱状锰酸锂电池组成，容量 20kW，电压 720V。整个电池组呈「T 型」布置，使用液冷系统。这样的布置会在车底盘中央会有凸起，看起来和传统的前置后驱车差不多。
增程车宣传可能引起误会，得细说一下。这款车加满油，充满电，宣称可以跑 2000 公里，理论油耗是 0.18L/100km；如果空电行驶，只用微型燃气轮机发电，油耗大约是 4.8L/100km。
当然，作为一辆超跑，轻量化是必须的，这款车使用了大量碳纤维。整备质量为 1380kg，未来量产版目标是 1000kg 以下。
在本次车展上，Techrules 带来了两款车。一款车是「GT96」，GT 就是「Gas Turbine」的简称，可以使用天然气作为燃料。另一款车是「AT96」，AT 代表「Aviation Turbine」，可以使用航空煤油、汽油或者柴油作为燃料。AT96 是一辆赛道版的超跑，使用了诸多空气套件。
2010 年，捷豹带来了 C-X75 概念车，和 Techrules 的驱动方式类似：由电机驱动车轮，微型燃气轮机发电。但由于缺少资金，这辆车也永远停留在了概念阶段。
现在，Techrules 来了。
Techrules 的母公司「至玥腾风科技投资有限公司」有航天军工背景，后者还有一系列子公司。比如位于无锡的「译灵腾风创新科技研发中心」，这家子公司负责了该车的外观设计工作。另外，这款车的发动机部分与中国航天科工系统合作，工程部分与意大利、英国的生产商合作。
从目前 Techrules 的进度来看，造「一辆跑车」已经不是问题了。日内瓦车展之前，Techrules 的车还在英国银石赛道进行了测试，技术总监靳普也曾亲自试驾。几个月后，他们还将在纽北赛道冲击最快圈速。
宣传片：
英国银石赛道：
---------------------引用下别人的评价----------------------------------
从访谈中，至少有这几个逆天之处 1。首先，这货不需要保养！！！！
唯一需要换的人地方，就是空气滤芯。 彻底给这群大神跪了，不过这个原因也很容易理解，燃气轮机，结构很简单。你可以简单粗暴的理解为很多风扇排在一起（事实上是非常复杂的）。不会有汽油机里的那么多飞轮，平衡轴什么乱七八糟的东西。也没有那么多要润滑的地方。所以保养直接就省了。美国人民喜闻乐见，因为人工费太高。
2，这个车，用的是和特斯拉一样的18650电池，用了2000多块。 并且，有自己逻辑完善的电池管理系统。（特斯拉的核心竞争力不就是这玩意儿吗）。文中说，电池管理系统，以往是靠停止给部分电池充电，来实现电池均一性。我猜这个可能是特斯拉的逻辑。 这个Tech rules 用的是不同的电压，来实现。 这个理念很先进，因为不需要为了等充电慢的电池，所以整体效率更高。 这个车2000多块电池，我们来算算，小米充电宝用了四块，价格69。 加入我们需要换电池，500*70=35000。左右对于这个豪华跑车来说，这个价格完全可以接受。保养费都省回来了。纯电池，是可以插电充电的，纯电池续航里程150公里。足够了。
3，这个车，确实目前只能烧航空煤油A开头那个版本。 但是一次续航2000公里，开跑车，一年开不了1W公里。 这样算是因为开的时候，不是最佳燃油效率。 我觉得一年加5次油，并不是什么大的负担，所以航空煤油，也可以照单全收。这个发动机，在任何之后都可以充电。甚至，你把车停在停车场，也可以燃气轮机运转充电。 燃气轮机，也只需要为一个特定转速优化。很大程度上可以避免，我国航空发动机的不足。
4，这个车2月就在英国银石赛道上跑了。所以绝对不是大忽悠。而且，车声是碳纤维材质制作。 众所周知，碳纤维制作车身，拥有极其高的强度，但是因为碳纤维的受力特性，设计要求的水平非常高。 完全没有想到，居然被我门中国人玩的这么溜。各个超跑厂家的碳纤维车体，制作都是保密的。
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这个北京的公司，所承诺和展示的一切，让人耳目一新。 我完全可以想象，如果是本田或者兰博，或者法拉利，展示这一切，现在各大网站，早就开始跪舔了。就开始狂欢。 看看特斯拉。
。但是因为是中国人，所有的人，都表示出不相信，也有人瞧不起。觉得不过而而。
几十年前，克莱斯勒，尝试燃气轮机，然后失败了。 几年前捷豹尝试燃气轮机，然后失败了。 现在就正好让所有人看看，我大中国，岂无人哉！
因为这个思路，完全正确。
如果你了解飞机于汽车，发动机的关系。你会惊喜的发现，很多新的科技都是先在飞机发动机上运用，然后安装到汽车上。 我们熟悉的涡轮增压和机械增压，就是二战时期P38飞机 和 P51 战斗机使用的科技，保证强大的动力，来吊打德系和日系。
后来，随着人类制造技术提升，大量的便宜的使用涡轮增压器成为了现实。于是有了萨博的涡轮增压。 也有了大众这个技术扯淡，还忽悠人的黄金动力组合。
如今，我们到了下一个节点。 我们汽车，可以进入喷时代了。 燃气轮机，早就广泛的运用于驱动军舰和爱勃拉姆斯坦克。 说什么容易坏的可以闭嘴了。 美军会傻逼到让宙斯盾用一个随时可以坏的发动机吗。 会让M1A2，发动机一点不可靠吗。 请不要怀疑燃气轮机色可靠性。 燃气轮机，结构远比内燃机简单。没有各种复杂的气缸和连杆，节气门，什么的。 只要基础的冶金水平足够，那么制造燃气轮机，绝对可以平稳的运行。
我衷心的希望，这个汽车能够得到国家的支持，用上最好的燃气轮机技术，然后把价格降到可承受范围。那么这绝对是中国神车。
我们发动机技术，确实不如罗罗，普惠，通用和土星。 但是那是飞机上的，放宽要求用到汽车上，不会有什么问题的。
希望这台车，能够真正的来到这个世界，展示中国出色的工程能力。让第三世界国家也能生产顶级性能车。
作者：Joker
链接：https://www.zhihu.com/question/40927252/answer/89003466
来源：知乎
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外形照着麦克拉伦抄的吧
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顶！
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这个比麦克拉伦要帅
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文章后半段暴露出目的了，要国家支持，无非就是骗国家补助，不然这车的成本得高到天上去。还拿m1a2举例，知道它的燃气轮机跑几千公里就得大修么？就凭现在中国的冶金技术？造出来也是一堆废铁。国产军用喷气式发动机研发几十年了，还是得买俄国的技术。全国那么多车企，连一个像样的发动机都造不出来，更别说变速箱了。这种扯蛋的跑车，山东农民早就能造了，那里满大街都是电动车。纵观中国踏踏实实钻研技术的企业也就华为可以拿出来表扬一下
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首先我想请教下，M1发动机娇贵所以说美国人是SB用一个几千小时就得大修的发动机对么？
坦克尚且能量产，超跑能量产？请问谁家的超跑成本不高的天上去？你家山东农民朋友的么？
其次这是一辆超跑！超跑！超跑！
超跑需要考虑续航里程、维护保养、油耗么？？？
然后我还想请教下，当年Jauger的项目就是因为没钱才痛失前景，我国扶持的企业不差钱，怎么在你口中就是骗钱了呢？按照你的逻辑，这个钱应该送给你，或者你家山东农民发展电动车事业对吧？
最后我虽然不喜欢山东农民，也看不得你这么黑山东农民吧？ 山东农民分分钟能搞出一辆，那为什么去日内瓦车展的国产车不是你家山东农民的？或者你在你家后院搞出的电动车？
再最后，全世界这么多发达国家，中国一个发展中国家搞不出像样的发动机，像样的变速箱，很丢脸么？ 澳洲就能搞出像样的发动机，像样的变速箱了？ 美国的发动机比Honda的发动机像样了？？？没搞出行星齿轮的德国车厂也很丢脸了？？？
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P.S. 我觉得吧，你当喷子也要多学习，尤其是拿母语喷的时候，至少也要喷到点子上。
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国内新能源车基本上都是骗国家补助的，就是挣个补助的钱。而且中国还有操蛋的规定，要开分厂必须要有新能源的车厂才给开。如果这车有新创意的东西，可以支持，但是基本上是旧货，别人做过，失败了又再做。我看来也是骗补助而已。毕竟汽车里面很多核心技术的东西，不是随便就搞出来的。。
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既然这车已经造出来了，技术又这么牛逼这么跨时代，要找个投资分分钟的事啊。况且要投资都要有回报的，不如咬咬牙自己扛下来多好。
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你不知道他们擅长弯道超车吗？外国人做不出中国人就做不出？超级跑车是中国人祖祖辈辈的梦想，奥运梦中国梦都一个个实现了，下一个就是跑车梦。只要国家大力扶持，肯定有希望。文章里不是说了嘛，结构简单，比普通发动机简单多了，最适合中国人做，就是缺乏点资金，国家连龙芯都支持了，没理由不支持这么有希望的项目啊。
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也这么早起床啊，年纪大了越来越难睡了。痛苦。
龙芯 搞了这么多年 搞出什么了。
我接受的观点是，一个人在家庭 ，不要成为家庭的负担，在国家，不要成为国家的负担，这样对家庭，对国家发展都好。中国企业百年的老店的基本没有。都处在求生阶段，就不要去想什么领先世界，引领潮流了。电池技术没有重大革新前这些电动的汽车全要吃瘪。
你可以存个照，你看看丰田混动技术过几年专利过期，他们走混动还是电动。
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顶！
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的确， 我们汽车，可以进入喷时代了。
国人好大喜功，超英赶美的心态。。。不是我们不相信国货，而是以往吹的太厉害。真的不敢相信。
这只是我主观的看法，欢迎来喷。
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你确定中国没有自主发动机？？？自主发动机不要太多，别说什么抄谁仿谁，只要不用付专利费就叫自主
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好奇怪，国家干嘛要支持这种完全可以靠市场挣钱的东西？
国家和政府应该支持那些不能靠市场挣钱的基础研究。
这种应该是有市场资本去支持，而不是政府支持。
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需要时间来考验和证明
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我们来做个算数计算
∵充满电跑2000km
∵充满电0.18L/100km
∴油箱大小=0.18*2000/100=3.6L
∵空电油耗4.8L/100km
∴空电行程=3.6/4.8*100=75km
∴电池行程=2000-75=1925km
∵电池容量20kWH（原文是20kW，但是kW是功率单位不是容量单位，应该是笔误）
∴百公里电量消耗=20/1925*100=1.04kw/100km
作为参考：
特斯拉Model S的百公里电量消耗约为19.95kw/100km
日产Leaf的百公里电量消耗约为17.44kw/100km
比亚迪秦的百公里电量消耗约为18.57kw/100km
呃。。。
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这款车加满油，充满电，宣称可以跑 2000 公里，理论油耗是 0.18L/100km；【油箱大小为2000/100*0.18=3.6升】
如果空电行驶，只用微型燃气轮机发电，油耗大约是 4.8L/100km。【空电情况下续航能力为3.6/4.8*100=75公里】
【推论出空油情况下，20kW电池的续航能力为2000-75=1925公里！小编八成搞错小数点了】
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http://www.autoblog.com/2016/03/ ... oncept-geneva-2016/
查了原文得知，纯电续航最高150km而已，0.18L的综合油耗测试方法未知。
2000公里续航是使用80升航~空~煤~油~！
这个数据是合理的，但是航空煤油燃气轮机，是否能够符合消费级汽车工业的安全及排放标准，完全未知。
要是造出来一个混动车，高温废气排放远超汽油车，那就没什么意义了。
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感觉2000KM是不是需要那个发电机一直工作着？
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18650电池是什么鬼？！没有独立研发电池，就直接把两千多节手电筒电池串联起来用？！
这种概念能量产就出怪事情了。
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外形挺酷，指标挺神
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外行问几个问题：
1. 既然是中国造的，为什么不像‘华为’一样，挺直腰杆，就用中文名字？取个洋名，西方人就更尊重你？人家就叫Toyota，还不是世界第一销量！
2. 内行的来说说，那种国产的汽车发动机是完全自产的？
锐意进取，顺便提振民族自尊心是好事，不过还是要脚踏实地才好。。。
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18650就是特斯拉的电池结构，特斯拉就是用了2000多节这种电池。
国内就有骗投资的电动车项目，其实就是买一台特斯拉来拆掉外壳，换上自己的外壳，然后把系统显示的界面logo换成新的，然后就推上展台，后来被人揭穿了。
这台估计也差不多，只是改动更大一些，加了一台小型燃气轮发电机，呵呵
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发动机这玩意儿，全球化的时代，100%部件都国产真没啥必要。
不说奇瑞的涡轮增压，就看国内的东风猛士，这车战时必然要求100%国产化。所以中国的制造能力不容置疑。
战争时代就只是有和无的问题，老毛子爆一堆垃圾坦克照样吊打纳粹精锐坦克。
但是咱们是和平发展的年代啊！光能造不管用，还得便宜好用不坏有品位啊！这方面中国差，而且差很多。
这车我觉得是很有意思的一个尝试，估计是航企试图拓展业务的一个尝试。
整个车围绕着燃气轮机这个概念，最关键的部分：电池，是拼凑的消费级廉价产品；续航里程、油箱容积数据错漏百出；电动机、底盘技术也都没有什么深入介绍，大家不必鸡血也不必愤怒，非常不成熟的一个proof of concept而已。
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我不相信中国汽车，因为不踏踏实实的做能赚钱就行，不想将来，天津夏利大发，上海桑塔纳10几年不改样。实际上中国人从张学良时代就造汽车，50年代共党就造解放牌，到现在没有一辆自己造的能拿得出手的车你叫我怎么信你。你看人家韩国10几年前马路上只有几辆冒黑烟的小排量破车，根本没人买，现在销量可能第三了
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粗略一看，确实像是骗国家投资的项目
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这个同意。
反思总得有个过程，关键就在于是像华为一样，挺起腰杆，脚踏实地，还是像汉芯那样。。。
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