汽车之家不错的深度技术文，值得一读。
http://www.autohome.com.cn/tech/201602/884658.html
驴车家的新模块化的 B 字头发动机都不错，包括四缸和六缸汽油机，柴油机。三缸的（ i8 上那个是特例吧）...
B58 应该隐藏了相当一部分实力来应对竞争对手吧。
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在微博上看到过这篇文章 有人就在下面留言感叹当年丰田的黑科技 B58感觉潜力很大 都是按照更高的动力水片来设计的
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丰田和本田都是有发动机黑科技的，实力在那里。时不时就出来吓一下驴车
斯巴鲁那个 FA20 DIT 高功率版都能有 221kW/400Nm 的水平（当然只是在日本本土用特定标号的油的调校，但潜力在那里）。
内燃机还有30%的潜力，我们等着看吧。反正短期内不考虑 T 电动车。
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丰田的新6缸机已经不玩功率玩热效率了 宝马是现在车厂中少有的坚持直六的厂家 直六在很多方面还是比4缸机有一定的优势而且潜力也是很大的
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居然看完了，得出以下几个收获：
1.丰田的2GR-FE是个很牛叉的发动机，虽然没得奖（得奖的是2GR-FSE），但是kluger和aurion现在用得很好
2.宝马的N52质量比较稳定，N54和N55都是仓促的过度产品，质量有隐患（是由设计造成的），买二手的话要多一个心眼。新的B48才从设计上搞定了质量隐患
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看完了。觉得以宝马的设计习惯。
N58的用户会有很多尿点：
那套复杂的冷却系统/热管理单元，既负责发动机冷却，同时还负责涡轮中冷。必然在成为可靠性的黑洞。
复杂的保养维护带来的巨大成本。在澳洲市场上，3年免费保养结束以后，车主估计会哭晕在车场。
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N55 和 S55 应该还可以，改进了，而且用了很多年了，没有明显的缺陷。
B58 可靠性暂时不知道，因为刚启用。
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最喜欢丰田的2GR FSE，没有之一
可靠性，运转平顺性无人能敌，丝质顺滑，加速源源不断的动力，上的了厅堂下得了厨房
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IS350？
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metoo
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技术性很强的文章，非整合ECU和阀控电机的布置是两大风险。
前面的背景故事有点创作性，并不特别真实。
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是的
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