澳洲Kluger Grande or Prado GXL???

在澳大利亚汽车




  
  
  

Kluger  Grande AWD

  
  

Prado  GXL

  
  

Note

  
  

优点定性

  
  

驾驶更好【操纵更好】, 舒适【侧倾小】

  
  

越野性能优良

  
  

1年都没有几次越野。 Prado GXL 操作不好,领导自己也心理发怵。 试驾的时候领导自我安慰认为只是不熟悉。 相应的Kluger试驾的时候领导就不断的说“好开”

  
  
  
  

第三排上下方便

  
  

第三排开口小。

  
  
  
  

更新周期

  
  

6-7年更新, 上一次大更新在2013,下一次2019/2020 还有3-4年

  
  

6-7年, 上一次大更新是2009年, 2016/2017年更新 还有1-2年

  
  

现在买不合算。要不然等到2016新款上市买老款 推荐。

  

或者直接买最新款 坚持6-7年

  
  

特性 Features

  
  

PCS Pre-crash system!!!  BSM, ACC, AWD, 悬挂明显不适应越野,Reverse  Camera with back guide.

  
  

4WD-GXL 版本没有KDDS 侧倾明显,  没有差速锁越野能力也不会强到哪里去

  
  

主动PCS非常有必要,非常重要。领导一直对这个系统不感冒。 任何人开车都会走神, 对于经常看不见红灯 看不见前方有车的领导来说。  PCS就比较有价值了。BSM 对盲点是每天都会用到的特性, 我自己变道还Okay,领导变道我真的一身汗, 领导自己也是一身汗。好在Prado的后视镜也大一点。这一点可能影响不大。 ACC对长途开车, 市区堵车来说也会用的上。Reverse camera with back guide, 对于停车经常自以为是直的领导来说可以降低出问题的概率。Prado GXL是没有back guide的, 而且车更大。

  
  

性价比

  
  

领导认为完全不值, 花65K+以上 买汉兰达不如买个Prado.

  
  

约65K+

  
  

可以理解Prado的性价比更好。 但是每天的驾驶体验,安全性更重要

  

约61K

  
  

领导认为Prado加速不好,是因为我们试驾的柴油版。 但是柴油版扭矩更大,领导说出这么经典的理由我都愣了,想必也是做了调查。。 Prado本来就是2.5T大车,加速不重要。 同时柴油的拖拽能力更好【我们根本没有船,未来也没有这个计划, 我觉得搬家什么的Kluger也可以完成任务】领导又继续Blah blah 柴油的耐久度更好,跟更节油【同意,维护成本也更高】。我认为Prado转弯不如Kluger好, 领导觉得是一样的。 领导认为Prado可靠性比Kluger更好, 保值也是Prado更好,这点我也同意

  
  

其他

  
  
  
  
  
  

领导说的Prado 钢板更好 更结实。我也是醉了。

  
  

TBD

  
  
  
  
  
  
  

评论
prado  可是我也还是有有点纠结其舒适性

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加点上vx

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一年玩儿不了几次off road就别上prado了。 去off road, 得装个bullbar 吧? 不装心里不踏实,撞个袋鼠啥的就傻逼了。 装,至少要2 to 3k。 装了bullbar, 第二块电池, 这是就发现原厂减震就有些软了,升级减震,又要1k多到2k。

没有kdss,侧倾是有的,但是还是个人开车习惯,我开gxl,转弯慢些就可以了。大多数越野的任务gxl没有问题,我同事gxl穿越辛普森沙漠,一毛钱问题都没有,只装了bullbar,没有减震没有lift。

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  城市家用开还是买kluger 想越野了去租就好了

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Kluger可以应付一些非铺装路面,如果不是去非常偏僻的地方,kluger足够了。

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2014Prado altitude 柴油开了两年,感觉越开越顺,上坡超车游刃有余,减震不错,过一般不平的路不需要减速,开车视野开阔,红,灯的起步超车换手动2挡没问题,油门深踩还是很有感觉的。
车速慢,发动机转速低的时候,开着有点晃,有顿挫感,速度上来后就很稳了。



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没觉得开prado gxl多有面子。
买这种车还是多考虑实用性吧。

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赞成楼上说的。 prado没有面子不面子可言, 就是男人,实用,耐操。    还有, prado要改款?

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LZ这个比较很一目了然

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2016 prado GXL has reverse camera back guide

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" 没有差速锁越野能力也不会强到哪里去"

GXL is a serious off-roader, can go through the toughest australian offload route without any issue  

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如果不是每天装人,我觉得还是PRADO好。

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想要舒适性 买个半新的prado VX

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我倾向于Prado, LD倾向于kluger,然后我家就买了kluger grande AWD,毕竟是给LD开的,而且她觉得后面背个轮子有点丑,上下车也有点高。。。

吐槽下,即便是顶配,内饰还是觉得差,而且连个全景天窗都没有。 kluger凸凹卖得真心贵,毕竟这个价格prado中低配,大切中配,途锐低配等等都可以买到。

我的意见就是,LD喜欢哪个就买哪个,听我的准没错儿!

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我之前就发过帖子,Prado强在综合能力,需要的时候都能拿得出,但确实没什么特别突出的,是典型的丰田

同价位比我主张GXL,整个Prado车系80%卖的是GXL,这么多人的选择不是盲目的

Kluger也是不错的车,但Grande价格有些夸张,我如果考虑Grande绝对会毫不犹豫等新CX9,整体提升一个等次了

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又仔细看了一哈LZ的使用需求,我推荐那个kluger顶配。

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问题是 这一代的kluger不是上几代的全时四驱了 其实买2wd就住够了

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澳洲又不是國內,开啥车没人judge您。扎克伯格开啥车?

Kluger顶配是性价比不高,但是如果满足你的所有用车需要,你也能承受的起,就Okay了。砍价的时候多跑几家Dealer刀磨狠点。

Prado你也说了,平时开操控性比不过Kluger,既不越野也不拖拽,何苦呢


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同意。其實2驱就够了。这车2驱据说开雪地都不用snow chain的。又省$4000,以后维修保养也便宜点。

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有钱人买车还真是挺郁闷的事,左边考虑安全,右边考虑面子,前面怕被人笑话,后面怕贬值

只给三万预算让买台7人座,这事就完全没烦恼了,因为没啥选择

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雪地用不用chain和awd还是2wd没有直接关系。法律规定是车里要预备好chain。不过如果轮胎不是雪胎走有雪的上路就是玩命。如果是part time awd 不用chain 不换雪胎开雪山路也是玩命

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楼主, 你听我的, 如果是买给 LD开的, 就随她意, 不然买了以后就得吵架。
我情况跟你一样, 最后老婆说她喜欢霸道, 主要是她开, 现在她每天不要太开心
记住: happy wife happy life

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prodo gxl是2.8T 柴油。 不需要6.5w这么多钱

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不玩off road,不住在农村为什么要买Prado?乘坐和行李空间不如Kluger,舒适不如Kluger,配置远差于Kluger,动力操控更是Kluger完胜。

但比如说你们家经常去camping,或者是4WD爱好者,那还是Prado好些。

我真心不知道为什么上觉得Prado是面子车。

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霸道

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面子工程的话就不会考虑丰田了吧

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根本就是两种车

如果不下野地或者没有经常下野地的预期的,就不要买Prado

Kluger的驾驶特性比Prado要远远贴近轿车,乘坐的舒适性也贴近轿车

弯道Kluger当然比Prado好,因为重心要低的多

内部空间两者差不多,尽管Prado看起来更大

油耗柴油Prado比Kluger要低不少(10-11 vs13-14),虽然前者比后者自重多大约0.5吨

我自己有Prado,而且Kluger也经常开(上一代)

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