一直有个疑问，现代的上一代索纳塔（2010年换代，澳洲叫I45）搭载的是G4KC4发动机, 2.4L自然吸气，功率148 Kw（目前为止没发现L4自然吸气发动机在这个排量有功率比它大的，看看最新的camry的2.5发动机也只不过区区130kw左右，雅阁的2.4发动机是129KW，Holden的2.4是123 kw。 而且也没见过标定油耗比G4KC4的7.9低的）。
但2014年换代的新索纳塔丐版搭配的同样是2.4的GDI发动机，发动机号theta 2, 但功率却降了10KW变成了138KW, 油耗上升到8.3, 这怎么越活越倒退了呢？ 有没有了解的朋友给讲解讲解？
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这种账面上的"倒退"几乎可以肯定是为了迎合排放标准作出的牺牲。我猜的
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韩国车发动机数据虚标在美国遭重罚，不知道有这款的事没
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发动机参数看看就得了 有几个车系严重虚标 日系和德系标的相对靠谱 具体还要看提速能力和真实油耗
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补充下，而且不能光看最大功率扭矩，要看动力输出曲线
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最爱虚标的除了福特还有就是棒子，福特疯狂虚标福克斯动力，1.5t看数据威猛的不行，跑起来还不如大众1.4t，恶
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针对排放做出的调整。油耗的增高实际上也只是纸上谈兵，其实油耗并没有上涨，只是更真实而已。
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大众就真别拿来说了
动力比标称还强，油耗比标称还低，现在全世界都知道原因了
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我坚定的认为是虚标，现在怕吃官司了，赶紧变回去
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棒子作假有传统的
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真的吗？能举个栗子吗？
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动力我是觉得够够的了，布里斯班各种上坡下坡我开车基本不需要到三千转，但是也没什么客观的依据，油耗倒是很满意，高速5.几，市区11.几，综合大概8-9左右
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是的，我觉得这也是省油的一个重要原因，而且在2010年就给不到三万的车用上直喷发动机的估计没有第二家
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现代起亚技术使用确实领先点 现在这个3.3 v6好像也是第一家直喷吧 但天天换发动机反而让人觉得不放心
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3.3 V6?
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新索兰托上那个
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