丰田王国的创始人丰田佐吉在得到英国人支付的100 万日元的织机专利费之后 立即就投入汽车事业。因为佐吉在美国看到了汽车。认为只有汽车才是未来社会的主人。要知道当时在东京最好的地段盖一座住宅只需5000 日元
二战后。只会造卡车的丰田准备开始搞轿车时，通用。雪佛兰曾经向丰田提出过由丰田在日本组装雪绋兰CDK 散件的建议 那时的日本刚经历了战争。千创百孔。而丰田公司刚刚从破产危机中脱身 但当时的社长丰田喜一郎想都不想就拒绝了这条看起来见效快来钱也快的建议。坚持要开发自己的的轿车。花了3年终于升发了纯国产的轿车“皇冠”
至于说日本在二战期间的工业能力可以从以下方面来分析下
二战时期日本的零式飞机很有名 可以这种飞机或者说日本所有飞机的引擎都是这里那里滳滴答答地在漏油。因为那时日本在生产飞机引擎时不知道如何控制大批量同一零件的精度和质量 引擎的气缸活塞要工人用锉刀进行调整才能放入滑动面 这是一种高等级技术。飞机零件吓了是不能互换的。
1911 年建造的四艘金刚级战列舰除了第一艘金刚是请英国人造的 其余三艘是自己造的。这艘英国造的金刚号让日本人吃尽苦头。20，30 年代进行改造 当时日本国内居然找不出能在金刚号的装甲钢板上打出孔来的钻头。最后从德国进口钻头才解决问题 那时日本人才真正知道自己和西方国家在材料方面的差距
日本人是真正做到了自力更生 却决不是闭门造车
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国产车越来越好是事实
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一楼帖子出入挺大的
http://net.interhoo.com/Forum/index.asp?..&BoardID=005010000&AutoID=3030&totalrecord=1866&pageno=35
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这种如果是转帖的最好著名出处
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网上找的资料。参考《东边的太阳快要落山了》
俞天任
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我认为出入很大
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出处呢？
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愿闻其详
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英文wiki的资料可能更准确
或者去日文wiki然后翻译成中文也可以
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首先一楼三菱零式、战列舰和丰田的关系没看出来，我估计是想写丰田二战后面对的日本工业能力问题，但实在看不出具体什么观点
丰田的努力早于二战不少了，这么简单写一句雪弗兰和皇冠的例子，实在不懂丰田到底做什么了
最后看完了也不太知道丰田到底怎么了
标点符号相当的痛苦
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这叫发散式思维，说着说着就歪楼了的意思。
想到那写到哪，最后忘记了自己究竟想表达的是啥。
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日本遥遥领先 韩国迎头赶上 中国也在慢慢进步 看好
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我估摸楼主是想说日本人啥都宁可自己来不愿意依靠别人
这也没说错，丰田下面那一堆关联会社多得吓死人，从螺丝钉到变速箱都自己做保证最大力度的成本和质量控制
反观德国三强，只有奔驰能造变速箱，别的就甭提了。。。在客观上德国车必须卖得贵一些质量差一些也是这个道理
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语死早的节奏
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一些莫名其妙零散的点，然后推论出一个早已定好的结论。文章不是这么写的阿
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日本在二战时候工业水平落后美国和德国。 武器装备不那么好，当然比中国要强太多。
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中国没有走自主研发的道路，但经过最近十几年时间普通家庭都有了汽车。不同的发展路线，难说好坏。生产汽车并不比生产服装高尚。
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第一次认同你的观点
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赞同，现在国产的入门a级车相当于yaris i20 mazda2的级别的也就四五万人民币而已，博瑞这种aurion commodore级别的车顶配也就二十多万
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国产车差距还是很大, 相反质量没那么靠谱的德国车被国内捧上了天.
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史实没有什么出入就好！
谢谢你的意见。本人连人们常说的学渣都不是。 相当于初中文化程度，那会的老师基本是回城知青，别怪他们，他们也不想！
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感谢分享
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追赶是一条路 创新是另外一条 很多时候你是永远也赶不上的
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