有無KDSS 區別有多大?
多謝啦
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貌似是高速过弯的时候有用，其他的不清楚。
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用处真心不大，但是聊胜于无
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off road 和弯, 有和没有不是一辆车的感觉.
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对于我来说差别挺大的 起码解决了隔壁帖子里某些人一直挂嘴边的过弯不稳车身晃动的问题
跟一个dealer聊过 他的意思是KDSS有个适应机制 on road会比较硬增加操控感减少body roll off road的时候会变软。。。
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是不是说KDSS,这个功能，只有在OFF ROAD的时候，才会介入？
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重心那高，悬挂又软，还高速过弯？！结局会是怎样？
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这玩意 会容易坏么，修起来也贵吧 增加维护成本
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我比较认可您的看法，估计我也不会开着prado 飘逸去。，咨询了一个同事，14款gxl，刚刚road trip回来。跑了一万六千公里，带trailer跑。其中五千是dirt road。他说很开起来很好，也说KDSS肯定是有帮助（他一个朋友事vx），但是拐弯儿时注意些差别就没那么大。 他说最主要是用那省下的一万多改装车子。预算充足的话，就买vx
KDSS话说还是西澳一个小公司上世纪九十年代捣鼓出来改装配件。
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不全是吧 on road的时候会比较stiff 路感比没有强不少
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的确有差别，无奈预算有限啊
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对比视频
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无奈啊，gxl加不了kdss，要加一万多就为个kdss代价太大。
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不会，除非后续改装，需要和kdss适配的减震
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如果只是因为KDSS的话完全没必要
之后升级一下悬挂系统也能减少body roll 全算下来不到两千
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如何升级悬挂？
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其实就是换一套suspension system.
四个socks加四条弹簧 一般会有2' lift但如果不想要升高的话可以选择原厂高度
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什么样的店可以做？
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没什么特殊要求就ARB TJM Ironman
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有人装原厂bull bar吗？
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千万别。。。
宁可不加也不要用原厂的
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ARB Steel?
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请详解一下，谢谢
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原厂一点都不便宜而且中看不中用
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三千块就可以给后悬挂装一套可升降的空气避震
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