本来对Prado蛮有兴趣的，但试驾了一下感觉声音大，加速慢，有抖动，还有第三排座位太小。卖车的说前几项是柴油车的通病。他并推荐Kluger,说是内部空间比Prado稍大些。但Kluger是AWD,不是4WD。虽然大部分时间在城里开，但不时也要上山下乡的。于是没有了主意，请教各位达人有何高见。谢谢先！
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D4 TDV6，空间动力越野全满足
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买汽油的Prado 保证给力
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谢谢!D4试开过，感觉不错。但听朋友说可靠性不如 Prado,另外后半部分外形不是太喜欢，象个箱子真接装上去的样子。
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不为off road 不用prado的吧
话说回来，真正off road了，谁还拿没改过的新车去操？
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选汽油Prado
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新款汽油vx，207KW，KDSS，，，不晃，，
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无可比性,必须Prado
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不喜欢柴油的感觉就Kluger呗，为了那“不时”的off road需求，要平时大部分时间忍耐噪音和抖动，真需要点决心才行。
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D4 TDV6，空间大，越野性能更好，柴油机安静，力大，没有一点震动。价钱和霸道差不多。
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要硬派越野爬石头的就买Jeep 牧马人；要硬派越野沙漠穿越的就买帕杰罗。嫌这倆车太小你就买LC或途乐。其它那些都老大爷大妈买菜用的。
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有同感。侧面看很难接受它的外形，特别是黑白搭配的，不过我弟就喜欢，每个人喜好不同
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谢谢各位的回复！看来要把选择范围扩大一些。
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D4 TDV6和SDV6到底有啥区别啊？发动几不一样么？
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发动机基本一样，带的turbo不一样，SDV6貌似是2个所以功率大一些
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沙漠穿越什么的prado比帕杰罗应该只强不弱吧
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Prado应该完胜Pajero的
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pajero今非昔比，已经不是有独立大梁的硬派越野了，大切也不是，，，
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就这俩车比的话，看lz需求，预算一定的情况下，kluger明显更合适。偶尔旅行的话kluger的有限的off road能力，澳洲大多数景点也够使了。
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有家人喜欢乘坐舒适的又能兼顾越野的那就是D4了，外形也比其他的好看多了
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我觉得也是
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tdv6的发现4，大切诺基的d3,.0都不会抖动和加速慢，也就是他家的祖传柴油4缸会，不介意可以买，说真的，车子不错，发动机太老。开起来好肉。
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“祖传” 精辟啊。
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Prado也是AWD，但是chew up other so called 4WD
柴油车特别是Prado，等你开到10万公里以上就会发现，驾驶感还和2-3万公里时差不多
但是汽油车开10万公里以上和2-3万公里的汽油车驾驶感天差地别
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如果一定要对大SUV提操控的話，帕杰罗無疑完勝霸道，而且不是一點點。大帕高速過彎穩定扎實，路感正常，走沙走水貼地不飄。實測霸道做不到這個感覺。不過豐田的LC感覺卻很好。
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你是想说柴油机结构坚固（应对超高的压缩比）、使用寿命长、维护保养简单（压燃式）、热效率高（省油），工作转速相对比较低老化慢寿命长？
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D4 试驾过 很稳 隔音效果好 就是价格谈不下
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问了两个朋友，都说汽油霸道好，除了油耗以外
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刚刚又看了一下配置，怎么Prado的轮子比Kluger的还小了一寸？难道看错了？
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