不用找停车场了，对吧
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开车可以刷
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边开车边车震
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不会开车的人也能用车。
车的利用率更高，比方家中只买一辆车，可以在送我去上班后自己跑回家接老婆孩子，然后再在我下班的时候来接我。
甚至可以让出租车司机这一职业消失。
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洗衣机洗碗机异曲同工之妙
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看不到車版腦殘帖了怎麼辦
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路上就不会一发火就bee 和谐了
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机器人也会打架的
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直接变形分身去接了。
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恩，去city办事不用买咪表，就跳下来让车子自己绕圈等自己，然后满街都是这样的空车
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对手脚不灵活的人特好
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看到一篇文章说自动驾驶的道德规范应该怎么预定出现了一个很大的烦恼。
如果自动驾驶电脑预见一个事故算出两个解决方案一个死10人一个死1人的时候会采取哪种？而如果你刚好是车里那死一个的时候呢，呵呵
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会不会反而更不安全了
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这个算是人工智能的终级悖论了吧。现阶段还达不到，可以参考飞机自动驾驶。关键时刻撒手给司机
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是个悖论，关键是你处在哪一方。
例如你坐着自动驾驶的车在大洋路转个急弯，突然前方出现一个因故障停在路边的大巴后面站着几十个人，如果你自己驾驶，可能就急刹车，然后撞死其中几个倒霉鬼停下。
而电脑会有两个方案的比较，一个是跟你人工驾驶一样的方案，急刹车但是不打方向盘，撞死其中几个人。另一个是急刹车同时反方向打方向盘车子坠崖，车内人死亡。明显后者死人数量更少，那么电脑预设的道德规范可能会采用后者，那么作为车主的你就倒霉了。
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还要车这么麻烦干嘛，直接设计每人一对翅膀，多好多方便，主要是环保一流。
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你是女的？男的可受不了。
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这确实是个好问题啊…
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看得我菊花一紧
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关键是车受不了了
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这个确实是个问题
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把这个问题留给车主就可以了啊。买车的时候打勾，选好了后送交保险选择不同的保费项目。
那个假设情景其实有点怪，换我是打死也不站在bus后的，肯定是bus前，还有那些假设一堆行人横闯马路的，一两个人不要命能理解，一堆人。。。。。。。。国内车速快的道也没有这样的。
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看过你说的这个文章。
不过这问题最终的会通过各个国家的法律已经使用者和车商之间的使用协议达成一个方案。（一些国家可能会允许使用者在一定程度上定制自己的车辆在紧急情况的应对措施，比如保护自己并撞死10个违章过马路者）
不过可以肯定的是，在法制健全的国家自动驾驶可以大大地减少事故纠纷。
有些新事物的诞生需要新的认知来接受，某天我们的子孙看着路上往来的车辆可能会和我们现在看待电梯火车的态度一样吧。
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把自己的命给了电脑就是玩命
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你是没研究过悖论。
电脑的出发点跟人类是不一样的，例如有人举过一个例子，如果程序认为把你抓起来发射到火星是为你好，它们就会不折不扣的这么执行！
自动驾驶的车辆也一样，有预设的程序和算法。而路上的情况是千奇百怪的，真要安全，就得建立虚拟的公路轨道，自动驾驶的汽车限制在轨道上行驶，而轨道区域立法是不能进人的。
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所以我提出各国制定自己的选择（亦或允许用户在一定范围内自定义），程序员只不过是翻译这种选择罢了。
要是我所在的国家的法律认定在满足某些情况下我就应该被抓起来发射到火星我也不认为这有什么不正常的，就好像有的国家处枪毙有的国家把人吊死，有的选择把人抓起来养一辈子一样，这远远谈不上悖论。
至于你说复杂路况和临场判断之类的。我觉得你还是太高估人类的传感器和算法，
起码计算机不会在紧急情况下做出闭眼睛踩油门的决定。
至于是否需要专用道路取决于车速，正常人也没谁上高速公路转悠吧？
要真的说自动驾驶的真正风险，我觉得还是来自于人为因素，标准化的系统和传感器模块一旦被一些想报复社会的人找到空子就可以造成巨大损失。
但是单就正常的使用来说，5年后能坐计算机开的车我绝不坐人开的。
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当路上有多辆自动驾驶车的时候，其实可以考虑共享传感器信息，让每辆车都得到附近车辆的传感器信息，
比方通过前面的车来了解路况，从而可以提前避让或减速，这些能力都是人类驾驶无法做到的。
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这个牛逼。
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