如标题所述，我很奇怪一件事情，
在中国任何一辆车基本上都是5000公里保养一次
为什么在澳洲，bmw员工告诉我，是因为中国空气不好，汽油，机油不好，所以才导致5000公里保养
而在澳洲只需要10000公里保养一次或者一年保养一次
到底哪一种方法是正确的，对车更好呢？
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5000公里？那两三个月就保养一次了？
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我会告诉你我自己的车25000KM保养一次吗,没事的(奔驰)
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宝马一般是15000或25000吧，在中国都是10000公里保养一次的
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Bmw 员工说的不错，一般就是这样要求。
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看跑的频率。。。。
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呃呃呃。。。真的吗？真的吗？25000？
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有什么依据吗？还是完全没问题。。。
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有什么依据吗？还是完全没问题。。。
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国内是有5000公里就要做的说法，一方面是油，一方面是空气，具体当然得检查了才知道。
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25000不假，不过一般人很难一年跑25000的
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偶的BM也是25000一次，跟电脑走。
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25000／1年，看哪个先到
一般人都是1年先到
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15000公里 ， 国内为了赚钱，所以希望你3000-5000就是要保养了。
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我觉得国内5000公里或1年做一次保养的原因是多方面的：
1. 中国路况,整天都在路上堵着肯定对发动机,机油什么的不太好,所以让你多做保养
2. 中国排放标准跟欧盟有差距,很多车企为了拉低价格使用老款发动机
3. 可能跟空气环境有点关系
4. 增加你的保养次数赚更多钱(这个现在应该比较少了,毕竟中国现在也规范了很多)
我觉得第一个原因最有可能了,澳洲虽然25000公里保养一次但是年限也只是1年,就算你跑不到25000公里1年后你也要做保养
澳洲这种路况,基本没有像国内那样一直赌着,很容易都能跑到60-70,这个速度肯定要比堵在路上对车子来的好,上下班远一点的都要跑个大几十公里,再加上放假去周边转转,1年1-2万公里没压力
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多谢大神指点~！
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保养的灯亮了就去保养吧，管他多少公里。
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BMW的iDrive里面可以查看，你自己看看你的engine oil还差多少公里去保养？应该也是好几万吧？
奔驰宝马可以按行车电脑来做的，而且用的是全合成油，不是非要一年做一次，我给你看一个service log book：
全是在dealer做的，这个车是2006年9月生产，2007年3月到达澳洲，2007年3月到7月之间卖的。
第一次保养是一年多之后，这车主跑了近3.6万公里。
第二次保养间隔7个月，又跑了2.3万公里。
第三次保养间隔很近，才4个月，只跑了1万3公里，但是好像没换机油，不知道算不算保养。
第4次间隔也近，也才4个月，跑了1万4公里，这次换了机油，如果第三次不算数，那么这一次就是间隔8个月，跑了2.7万公里。
最后那次应是保修期内最后一次，间隔3个月跑了1万2，没换机油，换了火花塞。
以上明显看出这个车主压根不按公里数也不按时间来做保养，纯粹就是电脑提示做什么，他就去做什么。
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现在的宝马车都是 25000km 或者 一年 一次保养。
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请问这个是你的logbook吗？为啥我的拿去做的时候service的人和我说是没有logbook的
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他们记录都在系统里
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不是我的。
不可能没有service logbook吧？
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到点BMW会打电话给你跟在后边盯你去订保养日期的，不用太担心，很多欧洲车都是至少15000以上保养的。这边连日系都10000以上保养啦
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确实是25000或一年，用原厂机油确实可以做到。金美孚也有一种用25000的机油。不过宝马也烧机油，所以自己最好还是检查一下，如果少了就添上，但不用换。到了时间或里程数了再换就行了。
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我也好奇，我两辆奔驰宝马都没有logbook
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2500公里或一年
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机油总是有消耗的，仅仅是机油少了不能叫烧机油，烧机油的定义是还没到下一次service换机油的时候，机油已经过了最低线，机油灯告警了，才算烧机油。
如果能坚持到下一次service，你看到机油尺（High 和Low两条刻度线）或者电脑显示从顶部掉到中间甚至接近底部，但机油灯并没有告警，这个其实只是正常消耗而已。
最简单的检查方法就是你猛踩一下油门，排气管出蓝烟，这个就算典型的烧机油了。
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当然是指少得太快，才叫烧。通常要是冒蓝烟了，就是很严重了。很多车，如奥迪，并不冒蓝烟，但也少得很快，而且是在不漏油的情况下，1000公里左右可能就得加1L了。但并不冒蓝烟，要是它冒出蓝烟来，估计一周就得加一次机油了。除少数新车可以在SERVICE之间不用加机油外，大部分车都得加。尽管有些车机油少了许多，但机油报警灯是不会亮的。那个东东只检测油压。所以即使不亮也不是说机油就够了。
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正确！
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