翻译自Caradvice对新款Q7的评测(我下一辆family car估计就是她了 )
原文链接:http://www.caradvice.com.au/357286/2016-audi-q7-3-0-tdi-quattro-review/
作为一款有9年历史并完全重新设计的大型SUV,Audi十分重视第二代Q7的亮相。为显示Q7在这个领域的重磅出击,四环素不出意料的在很多方面毫无保留的大幅提高了新款Q7为家庭服务的功能。
新Q7高大上在那里呢?首先,二代Q7是彻头彻尾的新设计,包括全新的外观,更大的内部空间,更紧凑的尺寸,更轻盈的身躯,更好的油耗,崭新的内部设计,更新的发动机,和一堆Audi首发的小设计来吸引大众的购买欲。
在国际市场上,Audi Q7有很多车型、配置选择。但是在凸凹,Audi根据以往的销售经验,决定九月份首发只有一个选择:7座+柴油。
新Q7 3.0TDI四驱起步价103,900刀,配置3升V6高功200kw柴油机,相对一代对应的柴油机提高了20kw功率 和50Nm牵引力(现在是600Nm ),综合油耗降低差不多2L/100km(仅5.9L/100km),并且达到欧6排放标准。 --译者:因为新Q7油耗低于7L/100km,豪车税门槛是75,000刀,省了一大笔开销了
如果有需求的化,Audi Australia还会考虑引入阉割版160kw/500Nm柴油Q7,来对抗同样阉割的X5 25d和ML250。另一个可能在2016年底引进凸凹的是强悍的柴电混动Q7,号称柴电联手输出275kw/700Nm的炫目成绩,而她的油耗只有1.7L/100km;单独电动机可以行驶56km,满箱续航1410km,并可以在6.0秒内加速到100km/h。 --Lexus petrol hybrid可以去死了
Caradvice在瑞士Alps山测试了200kw版本的新Q7。caradvice很幸运的测试了高配的五座、七座车,很多好东东在凸凹的乞丐版里没有,需要选配。 --挣钱去了
令人流口水的S line外观包和运动增强包(座椅、空气悬挂)、21寸轮胎和四轮转向都在测试车里。-- 但其实大部分配置都是提升外貌,新款Q7的高逼格恰到好处的盒子型外观就是为针对北美市场的胃口。--凸凹又被忽视了。这段话实在拗口,很难翻译,凑活看吧。
行驶在Sion的平坦山路上,Q7给人的最直接感觉就是平顺、安静、细腻、舒适。在两天的测试里这些特性依然持久,给人留下很好的印象。
即使配置了21寸轮胎(19寸是标配)和很硬的S line悬挂,如果选择舒适模式的话,Q7的行驶依旧很飘逸,车身控制还有点漂;如果选择最硬的动态模式,路感还是很舒服。不过考虑到瑞士的公路质量比凸凹的土路好好很多,(澳洲的驾驶感觉就不好说了)
虽说没有什么特性,柴油V6还是很安静,即使不能(像汽油机那样提速),猛踩还是能工作,至少足够把Vorsprung Durch的这个2吨重物拉起风了。作为豪华SUV标配的ZF 8速自动变速箱丝毫不奇怪的表现出平顺和灵敏。 --估计DSG也带不动600Nm
这个版本的Q7还算快,0-100只要6.3秒;但是很重要的是如果要从小街切入主路,超车或挤进车流,Q7还是胜任的。虽然这款柴油机作为一款全能发动机,能胜任适合大多数的驾驶要求,可是当你不幸选择了舒适模式,却要猛踩油门,它却不能最快的反应,(的确有点悲催)。
新Q7减肥成功,丢掉了325公斤,大部分归功于采用41%铝制车身,不过柴油7座还是一个超过2吨的怪物。Q7瘦下来最多的是外观尺寸,虽说她比X5、ML之流要宽,不过在窄路上驾驶操控感却差不多。--宽好,坐进去不挤。
在蜿蜒的阿尔卑斯山上行驶,即使配备S line,Q7带来的更多是例行公事的舒适SUV感觉,而缺少一点狂野。不过她行驶确定性、内在安全性和刹车能力以及发动机牵引力都使得Q7毫无疑问的通过测试。她的转向在轻盈与沉着间取得了良好的平衡,不过去Vernier雪上的急弯山路,Audi四轮转向系统闪烁出夺目的光芒,显示出极佳的操控性。低速行驶时(低于40kmh),后轮可以抵抗前轮的转向,这个优点使得Q7转弯半径减少了一米,十分适合泊车。
如果硬要鸡蛋里面挑骨头的话,那就是节流阀的输出和前进档之间有点延迟,不过这个可以通过改变发动机驾驶模式来弥补。
caradvice还测试了7座版,这款配置了最高级的Valcona皮椅(三个档次),以及标准的舒适座椅-18向电动气压装置。在舒适性方面,它比偏重与运动的S sline座椅要舒服的多。
Audi在内饰豪华型当仁不让的(比BB要强),Q7前座空间感觉很大,头顶空间更高,前面板垂直设置,还集成空调通风口。设计虽然变了,可是操作、精工设计质感还是很高端,典型Audi风格。没有任何东西破损或修改。
Q7引入了全新的虚拟导航概念,简化了驾驶界面,缩减繁琐的控制系统,相比TT更进一步提高驾驶舱设计来适应大型SUV。第二个乘客屏幕增加很多信息显示,不过开关、按钮有点多。相比TT,Q7的虚拟导航不够简洁。但是Q7的MMI系统有一定提高,类似平板电脑的收放、浏览更平易近人。
如果你把35:30:35后排座椅一直退到最后的话,第二排乘客可以享受到宽大空间,甚至可以和豪华轿车乘客一样伸直腿!后座每个乘客有单独的靠背,可以独立调节,让你的头和肩充分放松,这个可以鄙视任何竞争对手(主要是BB)。尤其是顶级的Valcona皮椅,更是一种享受。
4区空调,12V以及足以容纳1.5升杯子的车门口袋都给后排乘客很大的方便。九月份首发后,Audi还会提供选配的后排平板电脑娱乐系统。这个系统基于Android,使用Wifi和内置HD摄像头(更方便的skype--靠,国人都用微信),安放在前排椅背上通过10.1寸屏幕给后排小朋友很多娱乐选择。
不过第三排独立收放座椅有点麻烦,需要双手和肘部力道。而且它居然还没有Honda的magic seat易于使用。
第三排座椅可以50:50电动折叠进后备箱地板,不过进出狭窄的空间有点难为人。7座版后备箱倒是一点也不局促:收起第三排座椅可以有890L空间,而收起二三排的化,可以有2075L。即使放起第三排,仍然可以有295L空间。电动掀背后门在凸凹是标配,虽说比第一代矮了5cm,装卸Q7,仍旧算很高大。
caradvice测试人身高180cm,进出第三排稍微有点局促,头会贴着车顶。所以第三排对于成人只适合短途。二三排都标配ISOFIX婴儿座椅安放口,大家庭一共可以装入6个儿童座椅,不过凸凹前排气囊法案让我们只能安放五个。
凸凹版Q7提供高规格标配 --废话,这么贵,还不高规格,怎么挑战BB。包括19寸,virtual cockpit(海外版要选配),全景相机,自动泊车,侧面辅助,Xenon头灯--这个有点落后了,应该是Matrix LED了。 前排记忆电椅,中档Cricket皮椅和MMI plus系统(含可收放8寸屏幕和数字收音机)。不过凸凹乞丐版只配钢制悬挂,而不是空气悬挂。
同时,Audi提供一长串选配:抬头显示(3400刀!!!),LED头灯+动态转向灯(2800刀),四轮转向(2770刀),21寸装逼胎(4950刀),Audi平板电脑(2850刀--靠,我买几个iPad了),以及顶级的B&O 3D音箱(14850刀,--天哪,我的最爱,挣钱去了)。如果全选上,远远超过起始价103900刀。
还好安全辅助还都是标配,包括8气囊,前后雷达,主动安全引擎盖,远光辅助、夜视以及下坡控制等等。新安全特性还有横穿马路提醒、城市低速提前感应、出停车位警告、防追尾辅助、转向辅助,甚至包括防止开门撞骑自行车人的指示灯。--谁现在还选Volvo,说它安全最好
最让Audi自豪的是堵车辅助,就是组合很多驾驶功能在一起来进行低速自动驾驶--我没翻译错吧,自动驾驶?!不过它还不能完全值得信赖,基本只限于合适的路况和天气条件,并且只能暂时行驶。
而且,由于很多辅助系统、警报,Q7会时不时发些很烦人的视觉、听觉报警
Audi现在很认真的把家庭出行提升到舒适、安全。相比一代Q7,新款Q7更智能、精致和更合适的家庭SUV。她规避了过多的运动特性,而是贯穿舒适和精致,从而更好的为我们服务。
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沙发自己座,太TM拗口,翻译难度大
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外形比老款好,有钱怎么折腾都行。
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翻译的很欢乐赞一个
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感谢lz,很好!
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太贵啦
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看来丰田hybrid专利到期,德国厂商都赶上来了啊
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居然说我们凹土的路比欧洲差.放小小来咬LZ
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使用不少专利词汇,翻译的棒棒哒
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我就想知道这款新的发动机会否用到途锐上呢?
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翻得真心不错
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翻译的很欢乐,差点以为是楼主自己写的。Audi的技术一向是先进的,可是品牌在国人心中怎么也比不上那两个B
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喜欢!
羡慕!!
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四轮转向系统什么鬼?不明觉厉的赶脚。。。
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看着好牛逼的感觉! 可惜好多东西都选配....不过就算是标配也买不起
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临渊羡鱼不如退而结网,赶紧挣钱
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好车
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6,70年代的雪铁龙和8,90年代的马自达就在量产车上配置过的东西
后轮随动转向,好像是说低速转向时后轮和前轮反向偏转,高速时后轮和前轮同向偏转...
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我不知道是图片的关系,还是我的感觉有问题,我觉得这个车怎么扁了这么多啊?至少澳洲路上跑的那些还要胖多了
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说实话内饰也就那样
外观没惊喜啊,车头看着怎么有福特territory的影子,侧面和后面有道奇journey的影子
还不如老款有气场,老款车头车尾设计还是不错的,虽然侧面看着普通了一点
奥迪憋了这么长时间搞出的新q7明显提升有限
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没觉得外形好看 老款的还是霸气些
内饰和技术提升啦
价格也不错
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外观还行,内饰嘛。。。。。。。。。。。。。。。。。至少我不喜欢。
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中控上面那个显示器太唐突了,赶脚像是在华强北市场买的一个廉价液晶屏用502胶粘上去了一样
前空调出风口也有点简单粗暴的样子,明显跟这车定位不符啊
还有“主动安全引擎盖”是个什么东西?预测到碰撞不可避免嘭的一声弹起来保护乘客?
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路过
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混动那款很厉害的样子
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没提到越野性能,估计是公路车系列。
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不错。现在的样子看起来像放大版的途锐。
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奥迪为什么就爱不起来呢?总感觉哪里不对劲
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