背景：领导现在在开一辆 2008 年的 Subaru Tribeca，开的非常顺手也觉得做工和操控各个方面 Subara 没话说， 只不过这货停产了，所以打算换一辆新一点儿的车开，还要 7 座。
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现场码字，速度较慢，请大家耐心一些。 在等待过程可以给帖子加分打发时间。
经过几天的网上调查和领导筛选，出发前 list 上的型号已经所剩不多了，只包括三个型号： 本田 Odyssey， 尼桑 Pathfinder， 福特 Territory 三款。呼声很高的 Kluger 被淘汰因为再之前开过两辆丰田了，想换个品牌。
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audi q7 or bmw x5 30d
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本田 Odyssey proper 7/8 座
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起亚最近卖得挺火
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从家里出发，第一个路过的车行就是本田，也是我最看好的一个车款。看车之前就了解到新款的奥德赛在各种高端配置上远远优于其他竞争对手，作为一个典型的 People mover，设计上很人性化。
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new kia sorento
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没进展厅，直接先去了车行的 yard， 在那里就看到了一辆停放在正中央的白色奥德赛 Vti-L，车门并没有锁，显然看这款车的人不少，所以在显眼的位置如此陈列了一辆。没有销售伴随，更方便我近观一下传说中的高配车。
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Pathfinder +1
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电动的侧 sliding door 没有什么噪音就可以自动滑开和关闭，非常平顺，感觉很舒服。第二排真皮的 Captain 座椅跃入眼帘，可以两侧和前后同时调节，确实感觉眼前一亮。略一弯腰，即便是成人也可以从两个座椅中间轻松步入第三排座椅，不得不说 people mover 设计的很贴心。
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honda odyssey is a very good people mover with plenty of leg rooms.
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tribeca其实就挺好的，比pathfinder，odyssey，territory强啊，
所以，要换，只能上Q7，GL啥的了呀
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land rover d4
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不过很快，领导们（丈母娘也亲自督阵）也发现了相当多的不足之处。铁皮非常的薄，感觉稍一用力就可以压扁，天窗的遮挡也是一个便宜的塑料板，感觉材质没有比贵的外卖饭盒质量好多少，虽然是真皮座椅，但是真皮可能也采用的是质量比较差的皮，并不服帖的皮椅无论从外观还是坐上去的感觉，都让人想到一个词“廉价”。
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回到展厅，找到销售提出要试驾。销售又给我们又详细的讲解了一下车内座椅的使用方法，尤其是第三排座椅的收放很让人吃惊。我家领导还亲自上手体验了一下，事实证明即便是一个柔弱的女生，也可以轻松应对第三排座椅的收放，而且整个过程简洁，没有不顺手的感觉。
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略微遗憾的是电子化程度这么高的一辆车，后备箱的尾门居然不是电动的。
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紧接着是上路了，坐进车里，销售又给我们介绍了一下触屏中控台的操作。果然不出我所料，车载电脑的触屏还是那么的不灵敏，对于习惯了使用智能手机的用户来说，这种中控的用户体验可以说是不及格的，不知道为什么日系车依旧要采用这个技术，而且中控显示的分辨率低的可怜，具体参数没有问，但是可以从色彩和颗粒上轻松看出它的素质。
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调整完座椅，后视镜之后，我发动了汽车，2.4L 的汽油发动机声音很轻，轻点油门，车平稳的滑出车行，这个车的底盘低，我生怕刮蹭，所以有 bumper 的时候很小心，但是连续过了几个比较大的 bumper 都没有发生任何刮蹭，看来设计还是挺好的。上小坡的时候可以感觉到发动机有些吃力，要想保持车速明显需要更深的踩油门踏板，车内有三个成人，如果是满载，恐怕确实有些难看。不过总体驾驶感觉平顺，车内安静，隔音较差，所以路噪及环境噪音比较明显。
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找到静街，停稳之后领导开始开车，一直提醒我慢点儿开的领导开的比谁都猛，看见 bumper 也是如履平地，幸好我在第二排有 Captain seats，不然估计也是狼狈的上窜下跳。找了个红灯的机会我溜到第三排（不得不再感叹一下奥德赛里从第二排到第三排太方便了），因为奥德赛是为数不多可以把婴儿座椅放在第三排的车型，我想试试看孩子坐在后面能否承受这种颠簸。第三排的颠簸还是明显的，不过本田的减震也明显在介入，总体来说成人长途会很受罪，估计晕车概率极大，孩子在后面也有些于心不忍。
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thanks for sharing
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回到车行，说明我们还要再看看 SUV， 销售套话说了一遍，知道今天没法拿下我们，也很客气的让我们走了，整个过程还是比较轻松的。走出本田车行，对奥德赛做一个总结：车身长宽都比普通的 SUV 要小巧，但是内部空间却非常宽敞，原因除了本田的设计之外，也确实能够感觉到车身金属外壳非常的薄。坐在车里感觉不太到车对人的保护，因此即便第三排可以放婴儿座椅我估计意义也已经不大，万一被追尾，估计会很惨烈。作为奥德赛高配车型，电子设备很多，基本上一些先进的盲点提示，三区空调，360度摄像头都已经带齐了，但是细节方面确实感觉不到日系车的精致，有些失望。动力是个老生常谈的问题，没有解决，城市平路没什么问题，满载坡路肯定很难。
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再加上领导本身就对 people mover 或者 Van 的车型不感冒，所以本田奥德赛的试车结果是： 奥德赛直接从候选名单上被除名，不再考虑。
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又见铁皮薄厚判断安全性
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下一站是 Nissan， 其实 PF 之前已经被领导否决了，因为车体太大，她连试驾的勇气都没有，但是我还是想让她试试这个便宜量又足的大块头。毕竟是我在开车带路，所以还是把她拉进了 Nissan 展厅，没想到这是我犯下的一个大错。
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对于还在抱怨钢板厚度的评价帖的质量只能呵呵了。。。
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O马力太小，跑不动
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刚把车停稳，已经有一个销售等在我们车前了。亚洲面孔，说流利英文。耐心的等待我们全家老小下车，一一握手，简单的介绍了自己。进了展厅，没多废话就看到这个大家伙，刚从奥德赛上下来的领导马上就体会到了什么叫质感。拉开车门，别说，新车，怎么看都是那么舒服。整洁，干练，一股新车的味道扑面而来。 5米多的车身不是闹着玩儿的，腿部空间那叫一个大，座椅明显厚实很多，看上去有种玄铁重剑的感觉。着重研究第三排吧，领导登场，在后面一坐，可以。我研究了一下怎么进入第三排，虽然不及奥德赛方便，但是比我们家现在的 Tribeca 还是好很多。
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LZ可以关注下Chrysler Grand Voyager,觉得是People Mover里最舒服的。
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good work, bro
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那个质量，hehe
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