“iphone的摄像头像素最低的 但是显像是最好的”
此视频一出估计又是血雨腥风的辩论
最近38哥的视频都是风口浪尖的话题
视频总结成一句话
实际使用中档位越多和 省油 顺滑 易用 性能好 是不成正比的
所谓的 7 8 9 10 档更像是用数字做营销 带来所谓的卖点
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要和发动机配合，没有什么一定的好和一定的不好。
像很老的toyota camry 有v6的发动机+4速的变速箱，一样给力平顺，驾驶感觉好~
要是小排量的发动机，1.8啥的，加4速变速箱，上坡啥的就感觉差了很多了，这时候档位越多就越好
个人认为变速箱档位变多估计是弥补越来越小的发动机才衍生的。
像马自达就认为6速普通变速箱足够了，最主要要提升发动机的效率和平顺性~
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老Camry上的四速变速箱一点都不好.corolla的四速不错,很平顺
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人往高处走 水往低处流
时代在进步 世界在发展！
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那丰田四速比丰田六速好么？
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38哥的变速箱知识全很全面，很深入了。但是很多话都太绝对了，比如换挡平顺性跟档的数量没有任何关系等等。
而且他对比方式很巧妙，用丰田老4速，比Chrysler/ZF的新9速。如果它要用老四速，对比丰田自己的新6速，他的结论就不成立了。
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例如宝马的87速zf还是很成功的。档位增加的趋势是没错的。问题就出在某些厂家操之过急。
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我认为38哥主要想阐明的是 匹配调教更重要 并不是一味的追求账面上的东西 档位越多不代表好用实用
这个例子就跟手机拼硬件配置一样 最后到头来 最成功的还是硬件指标里最差苹果
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什么理解力。。。38反驳“档位多绝对比档位少好”，恰恰是提出一个不绝对的观点，怎么就变成太绝对了？
档位多少与变速箱好坏并无直接联系，我觉得他说得很正确
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理论上完美牛x的发动机，根本就不需要变速箱。0-10000转全部都是最高扭矩，无限功率，变什么变，一脚油门就到月球了。
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我不否认他的观点，也完全理解他所说的。
但是他说，档位数量跟所谓的平顺性完全没有关系还是可以以理反驳的，容易误导
同样研发团队，同样匹配，同样的自由度的话，档位多还是有着优势的。档位数量多更容易做到换挡平顺性，而并非“毫无关系”。
比如爱信6速档比4速平顺性好。
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当然1越多越好了，否则怎么忽悠那些数据党的钱包呢…
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当然丰田好了，还用问吗？谁说欧美好我一口盐汽水喷死他
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好像JEEP的那个八速（还是九速）口碑就没有预期的那么好。
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你搞错了逻辑，驳错了靶子
在讨论两件事情的相关性的时候，无非三种情况：正相关，反相关，无关
如果38认为档位数与平顺性反相关，那么你举6AT比4AT平顺是有效反驳
但38的观点是档位数与平顺性反相关吗？不是，38的观点是档位数与平顺性无关
那么，你举的例子非但不能反驳38的观点，反而能证明38的正确性：喏，有的6AT比4AT平顺，有的9AT反倒不如4AT平顺，这不恰恰证明了档位数与平顺性无关吗？
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将来发展趋势是不是越来越多速？
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还是一速的好，坏了可以把链条扯上继续走，甚至不扯也能走
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看样子电机直接驱动轮子是趋势
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说白了就是不管什么都是丰田的最好就对了
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你的逻辑永远是对的。
9AT 如果是爱信-丰田设计出来的，你也觉得它不如4AT平顺么？
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你说的是电动机
特斯拉
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看来你还是没明白，真的有这么难理解？
38的观点既不是9AT就一定比4AT平顺，也不是9AT一定没4AT平顺，更与是不是丰田毫无干系
他想表达的是平顺不平顺取决于档位以外的因素，与4AT还是9AT无关。并且，从现实结论来看无论是他举的例子还是你举的例子都支持该观点。那么你提出虚幻问题是想证明什么？
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思路清晰
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说那么多干嘛，就直接说那几款他觉得匹配的好，值得买就行了。
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你开的是v6?
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就是V6
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他是专业顶丰田 黑大众的
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车------------谈
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问到点子上了。
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