最近两车比较得相当热闹，我也来凑凑热闹，想吃考拉那位同学有在帖子里贴出来源于IIHS的安全性比较图。
就我个人而言，我对安全性的看法和评判标准，跟他贴个图有点不一致。
首先，碰撞测试评分比重最高的就是车头撞墙，这个是所有厂家都重点应试的，基本可以说，只要现在还能正常在市面上销售的车，都4星5星，所以，我个人从来不比较这一项，因为不合格的根本买不到。
接着，iihs引入了小范围碰撞，也是车头撞墙，一时间很多厂家落败，所谓潮退现裸泳者，很多貌似安全的车其实不是太安全了，但是传统的安全性口碑高的车，欧洲的volvo，日本的subaru还是真的强，本田的civic是异军突起。
不过呢，这一项其实是模拟路面上的车辆因为错道，越线导致的两车迎头相撞的交通事故，如果你要买个小型车，这一项那是相当重要的，可能你命悬一线，就靠这个挽救了。所以，我建议买中小型汽车的同学，一定要重视这一项。
而放到PF，Kluger这个2吨吨位的车型上呢，其实重要性就不是特别高了，因为发生这种类似事故，基本上路面80%的车都被他们占便宜的，只有ranger，LC，patrol这类大型SUV和卡车bus跟他们对撞，这个项目才起作用。
这个测试成绩呢，PF领先是Good，成绩比kluger的Acceptable要好，btw，我们先看结构，就是车体抗撞能力（至于假人受伤评分，那个还有气囊来弥补）：
PF：Structure
The driver space was maintained well, with maximum intrusion of the lower interior of 14 cm at the lower hinge pillar. Upper interior intrusion measured 7-10 cm at the hinge pillar and instrument panel.
Kluger：Structure
The driver space was maintained reasonably well, with maximum intrusion of the lower interior at the parking brake pedal, which was pushed in 23 cm toward the driver. The door sill intruded laterally 13 cm. Upper interior intrusion measured 11-12 cm at the instrument panel.
可是如果单看乘员，其实结果两者是完全一样的，可以说安全性其实是一样的：
Measures taken from the dummy indicate a low risk of any significant injuries in a crash of this severity.
Measures taken from the dummy indicate a low risk of any significant injuries in a crash of this severity.
这项测试成绩最好的是XC90：Structure
The driver space was maintained well, with maximum intrusion of the lower interior of 7 cm and maximum intrusion of the upper interior of 5 cm.变形最小
但是乘员保护结果也是一样的：
Measures taken from the dummy indicate a low risk of any significant injuries in a crash of this severity.
就是说最好的只不过车体前面更硬一些，同样的冲击力下变形更小一下，但是因为有气囊配合，实际事故中不需要那么硬朗也能保证了乘客安全。
这一项最差的当然就是安全性排名倒数的CX-9啦，惨不忍睹
Structure
The driver's space was seriously compromised by intruding structure. Lower interior intrusion measured as much as 43 cm at the lower hinge pillar. The parking brake pedal was pushed back 25 cm toward the driver. Upper interior intrusion measured 44 cm at the hinge pillar and 33-38 cm at the instrument panel. The steering column was pushed back 12 cm toward the driver.
Injury measures
A high head acceleration occurred when the dummy's head hit the window frame, indicating that head injuries would be possible in a crash of this severity. Measures indicate that injuries to the left knee also would be possible.
车体结构变形最厉害，乘客也受伤了。
以上是碰撞测试评分权重最高的两项，综合考虑呢，其实PF和Kluger可以算平手，因为乘员都没事，而且路面上大部分车都撞不过他们，基本没机会展现，所以，说他们不太重要也可以。
从上浏览多年车祸经验，其实最让人担忧的是车子静止状态停在那里，路边，或者等红灯，后面冲来一个愣头青，咣当就撞上了，我记忆中有几个，1个是上一个同学在后视镜看到了，无可奈何，只好深吸一口气用力踩刹车更紧，还是往前一冲，来了个连环撞。人没事，车write off了。另一个是个教练的collora，也是静止等红灯，一辆车从后面撞上来，腰伤了，入院一周。还有一台camry，帖子发的图片上看，后档玻璃全碎了，后座遍布碎玻璃，好在后排没坐人，write off了，一个是新闻，接孩子在路边停着，是一辆三菱sedan，车内父子被撞死了（可能刚接上，还在等多一个，没系安全带吧），加上我自己亲身经历，等红灯时候被追尾，好吧，比camry那个同学好多了，因为我开一辆过气的丰田豪车，就后保险杠弯了点，后备箱一点点变形，撞我的一辆三菱移到路边后，水箱的水都全流光了。
见识一下这根结实的保险杠，谁说日本车没有防撞钢梁的？我这个老车钢梁不要太多，我拆下来切开看了，最外面一层塑料，中间有一层厚厚的缓冲泡沫塑料照片看不到，再往里是整条防撞钢梁，中间还加上了钢片的加强筋，够坚固吧：
从这里分析，我的结论就是，车子的安全性嘛，更多还是要关心车体刚性，不怕被撞，因为主动撞的话，市面上所有的车都安全，不安全的车早不让卖了。
那么被动安全怎么看呢，我个人意见，我参考的是侧面撞和顶部可承受压力测试这两项来判断一个车的骨架到底多硬朗。
侧面撞的重要性不言而喻，远有几年前国内婚礼本田拦腰两截，近有宝马撞碎马自达2。
我觉得比较扛撞的是奔驰ML和kluger：
下来XC90，PF，CX-9就不那么硬了，不过也还不错：
最近被撞碎的马自达2就不那么好了：
顶部压力测试其实跟车体骨架设计很大关系，能受压越大，说明车体刚性越强，乘客舱被保护的越好，被撞翻和自己翻滚的时候越安全，suv重心高，翻滚的情况发生概率其实比正面撞其他车要高很多的。
车架最硬朗的当属奔驰的ML了。
接下来就是kluger了：
Pathfinder稍微落后：
以安全性著称的volvo也不怎么样，所以我一直认为这个size的suv中最安全是ML，kluger的安全性比xc90更好：
至于安全性排名垫底的CX-9，果然惨不忍睹，基本一压就扁：
为什么我最看重这个顶部压强测试呢，主要原因是我以前看了很多碰撞，车祸视频，图片啥啥，各种事故中，我特别留意到奔驰车的驾驶舱总是保存得最完好的，给我的印象就是奔驰车是事实最安全的，驾驶舱骨架完好，就说明外力侵害到达这个骨架就被扛住了，那么里面再配合气囊，安全带，缓冲各种其他保护措施，基本上司乘人员的性命就有很大希望给保住了，别看广告宣传安全最起劲的是volvo，其实你实际对比一下volvo这几十年来吹嘘的层出不穷的各有各种主动被动安全设施和做法，奔驰都是已经默默的在用着（当然要有钱买顶配满配才行，哈哈），而这个骨架硬朗程度，目前kluger是仅次于奔驰ML的，因此我觉得kluger的安全性实际上要比PF高。
btw，就算IIHS目前总分排名最高的Murano，侧面和顶部压力成绩也还是不如kluger。
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第三篇了哦， 加油哈
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给点分啊
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楼主辛苦了
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哈哈，出了第一篇帖子后
车版就炸窝了
丰田粉们在各方面评测kl不比pf差
或者数据就算差，也不重要
我觉得版主应该授予citylook金质奖章
让丰田粉们遇到了前无古人后无来者的挑战
而且个个精神恍惚 lol
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楼上两位有必要这么酸吗？
咱就讨论车子不行吗？
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酸的原因你懂的。 ，相比之下，FORD的那种直接的广告挑战确实更绅士一些了。
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有见地，人家吃龙虾鲍鱼的笑而不语
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丰田粉就怕别人说丰田不好
至于么
第一篇帖子介绍了不为所知的pf
第二篇帖子长篇大论打着客观的旗号在各个方面分析kl比pf好
有网友在回帖中提出安全性pf大于kl
丰田粉的第三篇马上就来了，一个kl上一代车主，做了很多键盘上的文章得出结论，kl比abb volvo不差，而且比pf强
丰田粉的尾巴被踩着了是咋的lol
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说PF好的，你们就觉得客观了、就支持了
说KL好的，你们就觉得吃饱了撑的自嗨、就踩着你们尾巴了
算了，我只是路过的穷人一个，下顿饭还没着落，我和你们操这份心干嘛，请多包涵吧
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弄的我很想知道，xtrail和outback的数据
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这个可以查一下的
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没有xtrail
suburu还是靠谱啊
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因为X-trail在美国没有卖的
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你都知道说“笑而不语”啦，你看到那些个最近买了X5，GL，Q7那些出来说话吗？人家就看看而已
楼上两个明显酸啦，否则怎么会跳出来说别人酸？佛祖怎么说来着？
btw，只有穷人才纠结，预算就那么多，比较来比较去，最终不得已倾向一个自己能取舍的。毕竟不能买到自己全部想要的全部满意的，只要弄个心里的天平称呀称的，买了这个又舍不得那个。
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论坛不就是分享心得的地方嘛？每个人的心得和取向都不一样，多看看没坏处
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有卖只是名字不同，美国叫nissan rogue
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搜nissan rogue，美国版的名字
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还来？
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能搜集数据起码证明楼主是个认真的人
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那我看过，样子不太一样啊，如果是的话，那就不咋滴了
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顶部刚性貌似停产的SAAB最好，top gear做过不是那么科学的测试，印象深刻。
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写的不错. 我也更新啦去瞅瞅呗
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不要跟智商低于平均值的人讲道理. 当他们是小孩子, 哄走就好啦~~~
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啥安全不安全，2車會有實質性的很大的差別？南京事件再來一次，這2車還真是都完蛋，追尾或者被追尾，感覺這2車沒多大不同。樓主是雞蛋裡面挑骨頭了。嚴重感覺結尾和分析內容自相矛盾。畢竟花時間了，謝謝分享。
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