车 ：150 prado 汽油版
地点：south morang 火车站旁边的泥地停车场
情况：今天开车过去做火车，因为时间很赶就打算停近一点，但是有点坡，破下面都是泥地，蛮危险的，车上去之后由于轮胎失去抓地力，整辆车向下滑，刹车万全实效，只能靠惯性停下来，差点就蹭到隔壁的车，心想会不会翻车啊,最后不管前进后退都不能象水泥地那样听话，最后调了半天才勉强停好。
low 4x4, 所谓的差速锁都打开了，没用啊。
本人没有任何越野经验，只是不想鞋脏才往泥里开。
大家讨论下这种要怎么开，还是不要这样开。。。。
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不能踩刹车
踩刹车就会打滑
档位固定在1档，引擎制动
如果这样还不行，就换轮胎
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刹车不住，就走起来吧，手动模式一档拉住
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轮胎不行~~
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不论是发动机制动还是刹车制动最终都得靠轮胎.所以轮胎在泥里滑,怎么都没戏.
两个月前我也在火车站边草地里差点出不去.俺是后驱.最后热心澳汉帮我推上去的
从此雨天再也不停草地斜坡
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前题是轮胎已经不行了， 现在的方法都是应急的方法。 回家后最好换胎。
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你这样说是不全面的
静动摩擦力/滑动摩擦力比滚动摩擦力大
这就是为什么需要ABS来帮助刹车
楼主那样踩刹车，其实是等于抱死了，轮胎对地面变成滚动摩擦，这个制动力反而小
如果楼主让轮子滚动，反而会停住
这个逻辑如果听上去有悖常理的话
不放再想一想ABS的例子，为什么ABS自己松轮胎反而要比四轮锁死停得快
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“low 4x4, 所谓的差速锁都打开了，没用啊。”
开的时候要挂N或P，然后再选择L4，需要5秒激活。你开着车去激活，根本没用上，看看说明书吧。
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OK, 原来如此，谢谢提醒！
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不是很明白，是不是我要转到手动模式，然后降到1挡，然后还要加油门。。。
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换手动，挂一档
什么都不踩
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换胎是不是一定要换到MT mud-terrain 那种
我的胎是 Dunlop at22 原厂那种，刚换的 之前好像论坛里有人说这个胎可以轻型越野。
但是mud tyre 好酷哦，就是太贵了，就为听个车每必要去换，而且会增加油耗。
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没必要，也不是天天都是这种情况，要不胎噪会很大。
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艺高人胆大
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要掛4L之前需要把車停住後從D進到N檔後在轉4H到4L後然後你會看到儀表板的燈號亮起，如果沒掛上在重新操作一次，然後在鎖後差。
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搞毛啊！不往哪停不就好了。好多危险，就是因为你根本就不该去那里
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刹车你就挂了，低速慢慢打方向
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“滚动摩擦力比滑动摩擦力大”，这句话颠覆了我初中学过的物理原理啊。
车轮那就以后不需要了
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我说反啦
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我说反啦。。。。
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ABS的主要功能是缩短刹车距离
不同意可google什么的
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exactly my pt
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你刹车什么时候都能打方向盘，
这里的lock up wheels不是lock up STEERING wheels
这里的wheels是车轮子啊。。。。
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哎
转向靠的是前轮的摩擦力
你这下明白了吗？ ABS可以让你转向的原因是不让轮子锁死，增加了摩擦力；增加了摩擦力，增加了减速度，缩短刹车距离。。
如果你哪里不同意的，我们再讨论
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回去翻下初中物理吧，都抱死了，哪里来的滚动摩擦？
基础概念都高不清楚就别装了。别人都提醒你了，都编辑了还是弄不清楚
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