应garysu版主的悬赏，翻译了这篇长文，时间仓促，如有错误，请多指教。
来源：caradvice 作者：Daniel DeGasperi
http://www.caradvice.com.au/219849/compact-suv-comparison-test/
过去4个月里共有4款全新的小型SUV登场:卖的最火的cx-5增配了更强劲的发动机；tiguan则提高了标准配置；CRV，Outlander，Forester和RAV4则迎来了全新的一代。这6个型号加在一起占据了2013年头两个月小型SUV市场的半壁江山。
我们将选出哪款$35000级别的小型SUV是最物有所值，最实用的。我们会比较后排腿部空间，后备箱空间，评估长途驾驶的舒适度；我们会通过颠簸路面测试来比较操控和主动安全技术；我们还会通过沙丘测试比较轻度越野能力；我们还会测试600公里的燃油经济效率。
测试中，我们将会使用所有车型的入门级4驱型号，对应的售价是$32000-$36000。值得注意的是，如果不考虑越野能力，除了subaru外，其他厂家都提供低于$30000的2驱型号。
综合评价明显较差的X-trail，ix35和sportage并没有入围测试。
所有测试的车型都标配了cruise control, power windows, keyless entry, stability control and front, side and curtain airbags。
CRV VTi是所有车型中最便宜的，也是配置最大方的。$32790的价格配备了倒车影像，合金轮毂，换档拨片配上5速自动变速器。
cx-5 Maxx AWD，$32880，配备了倒车影像，5.8吋触摸屏，无钥启动。但是只有钢轮毂。
Forester，$32990，配备了倒车影像，钢轮毂，但是只有single-zone climate control。
Outlander ES AWD售价$33990,和售价为$34490的RAV4 GX AWD，都没有配备合金轮毂，只有倒车雷达，无倒车影像。但是这两个车型配备了4驱锁定系统，因此他们也在随后的越野测试中领先。
Tiguan 132TSI是最贵的入门级4驱车型，$35990的售价，配备自动大灯和雨刷，雾灯，dual-zone climate control，自动泊车，前后雷达。
在相似价格的前提下，保养成本决定了用车成本。tiguan和outlander的保养周期为15000km/12个月，其他的都是6个月，Forester为12500km，RAV4，CRV，cx-5都是10000km。但是这并不意味着outlander和tiguan的保养最便宜。在3年/60000km的周期内，RAV4的保养成本为$1020;outlander为$1080(按时间)$1440(按里程)；CRV为$1804,CX-5是$2124;Forester是$2164(按时间)$1784(按里程)；tiguan是$1530(按时间)$2530(按里程)。
燃油开支，官方和实际的数字为（每百公里）：cx-5：7.4L/10.8L；Outlander：7.5L/12.8L；Forester：8.1L/11.4L；RAV4：8.5L/12.0L；CRV：8.7L/11.8L；Tiguan：8.9L/无数据。tiguan是唯一需要premium unleaded的车。在每年行驶15000km，汽油$1.50/L的前提下，Outlander要比cx-5多支出$450汽油费。
无论理论值还是实测值，cx-5都是最省油的，同时2.5L发动机也是动力最强劲的。平稳的输出，配额6速自动变速器，mazda提供了最优秀的发动机/变速器组合。
tiguan配备的2.0L涡轮增压发动机，在低转速下就提供足够大的扭矩。配上6速自动变速器，在山路上提供最佳的操控性。
RAV4也配备的2.5L发动机，在中档转速下提供不俗的动力。全车重量比cx-5多50千克，比tiguan轻21千克。
CRV的2.4L发动机在高转速下的声音非常好听。但是缺乏扭矩。幸好有灵活的5速变速器，在动力不足的时候能及时降档。
Outlander配备了2.4L发动机，他的噪音是最大的，扭矩也是最小的。但是Outlander和Forester是仅有的两款配备CVT变速器的车。
Forester配备了2.5L发动机，虽然加速很吃力，但至少在中档转速还能提供可观的动力。
就动力/操控而言，cx-5和tiguan是当之无愧的冠亚军，RAV4居第三。
当我们开始越野测试的时候，这个排名就完全倒过来了。在沙丘测试中，cx-5和tiguan是最差的4驱系统：cx-5陷在沙坑里；tiguan更是翻了个底朝天，导致发动机和空调系统严重损毁。这也是tiguan没有燃油消耗实测值的原因。
RAV4和Outlander拥有最出色的越野能力。4驱锁定系统能够平均分配前后轮的动力；而cx-5和tiguan的绝大部分动力都在前轮。
Outlander因为可以手动关闭stability control ，因而成绩最好；而RAV4因为stability control 的频繁介入而屈居第二；Forester也因为同样的原因位居第三，使得它最高的底盘高度毫无用处。
CRV的四驱长期以来一直被人诟病，原因就是大部分动力输出都在前轮。但是至少现在我们知道CRV比cx-5和tiguan的4驱还是要好不少。
在公路测试中，cx-5和tiguan因为精确的指向和操控的灵活性使得他们有重新回到了冠亚军。区别则在于：tiguan更安静，舒适；cx-5更容易操控。事实上，cx-5的操控性比绝大多数的hatchback都要好。如果你热爱驾驶，又因为家庭原因不得不上SUV，那cx-5就是你唯一的选择。
CRV操控不如cx-5灵活，行驶不如tiguan安静舒适，位居第三。
RAV4不如前3名，但也没有明显的问题，除了频繁介入的stability control system和略显迟钝的方向盘。
Forester给乘客的感觉更像是wagon，但是和RAV4一样有方向盘迟钝的问题。
Outlander的舒适性是最差的（尽管比上一代的已经好了不少），方向盘迟钝，给人尾大不掉的感觉。当然Outlander确实所有车型中最大的，全长4.66米，比RAV4长100毫米，比tiguan长200毫米，因此也带来了330毫米的后排腿部空间，却没有后排出风口。477升的后备箱小于CRV和RAV4，排第三。至少还有全尺寸备胎。Outlander也是唯一提供7座选项的车型（LS款）。
Forester的后排仅比Outlander短了几毫米，但是由于座椅太低太浅，腿长的乘客不得不把膝盖向上折起来。Forester同样没有后排出风口，内饰只能用简陋来形容。422升的后备箱，非常不实用的high-loading lip，加上全尺寸备胎。
Tiguan的后排是最好的，不仅空间足够，座椅也足够深，加上后排出风口和12伏电源。内饰的质量也是上乘的，让forester和RAV4看起来非常的简陋。Tiguan的后座可以60：40折叠或后倾，同时配备了雪橇孔。但是395升的后备箱严重限制的它的实用性。
cx-5的后备箱是第二小的，仅403升，但是数据无法体现的是，很小的loading tip使得装卸货物非常省力。就内饰而言，只有tiguan能和cx-5打成平手。得益于优化的设计，cx-5的后排空间数据是最小的，但是乘坐的感觉确实相当宽敞的。
如果你优先考虑后备箱空间，那就选择RAV4（577升）或者CRV（556升）。RAV4没有后排出风口，但是空间足够。内饰廉价，音响只能用简陋来形容。CRV配备的全尺寸备胎，290毫米的腿部空间，座位也非常舒适。
总结如下
Forester没有任何特点来吸引特定的消费群，仅仅够用，缺乏空间，内饰糟糕，动力技术落后。
Outlander的卖点是越野能力和7座选项，但是不如其他竞争对手精致。
RAV4胜在后备箱空间和动力-SUV购买者最看重的两点。同时它的低保养价格也弥补了稍稍高一些的售价。
CRV售价便宜，但是保养偏贵，发动机一如既往的好听，却提供不了足够的动力。RAV4和CRV并列第三。
Tiguan胜在内部质量，后座舒适性，性能和操控性。值得排在第二名。
tiguan最大的问题除了狭小的后备箱，就是cx-5了。cx-5把自己所有的优点集中在一起，成为最好，最多功能的SUV。
具体参数如下：
Honda CR-V
Price: $32,790
Engine: 2.4-litre four-cylinder petrol
Power: 140kW at 7000rpm
Torque: 222Nm at 4400rpm
Transmission: Five-speed automatic
0-100km/h: Not supplied
Fuel consumption: 8.7L/100km claimed (11.8L/100km on test)
CO2 emissions: 201g/km
Mazda CX-5
Price: $32,880
Engine: 2.5-litre four-cylinder petrol
Power: 138kW at 5700rpm
Torque: 250Nm at 4000rpm
Transmission: Six-speed automatic
0-100km/h: 9.4 seconds
Fuel consumption: 7.4L/100km claimed (10.8L/100km on test)
CO2 emissions: 172g/km
Mitsubishi Outlander
Price: $33,990
Engine: 2.4-litre four-cylinder petrol
Power: 124kW at 6000rpm
Torque: 220Nm at 4200rpm
Transmission: Six-speed automatic
0-100km/h: Not supplied
Fuel consumption: 7.5L/100km claimed (12.8L/100km on test)
CO2 emissions: 174g/km
Subaru Forester
Price: $32,990
Engine: 2.5-litre four-cylinder petrol
Power: 126kW at 5800rpm
Torque: 235Nm at 4100rpm
Transmission: Continuously variable transmission
0-100km/h: 9.9 seconds
Fuel consumption: 8.1L/100km claimed (11.4L/100km on test)
CO2 emissions: 187g/km
Toyota RAV4
Price: $34,490
Engine: 2.5-litre four-cylinder petrol
Power: 132kW at 6000rpm
Torque: 233Nm at 4100rpm
Transmission: Six-speed automatic
0-100km/h: Not supplied
Fuel consumption: 8.5L/100km claimed (12.0L/100km on test)
CO2 emissions: 198g/km
Volkswagen Tiguan
Price: $35,990
Engine: 2.0-litre four-cylinder turbo petrol
Power: 132kW at 4300rpm
Torque: 280Nm at 1700rpm
Transmission: Six-speed automatic
0-100km/h: Not supplied
Fuel consumption: 8.9L/100km claimed
CO2 emissions: 209g/km
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非常好的参考啊，不过将来选购suv我应该会跳过这级，直接在大一级里挑选
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结果还算靠谱
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SUBARU表现有点差强人意。不过CX5还是不错的。
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瞎扯蛋，这些都是规为medium SUV的车，任何鬼佬杂志网评测上站都写medium SUV ，forester RV 4 Outlander CRV都刚出新款不久，楼主是测试最新的款吗，还是觉得想买车的自己去dealer试开对比比较靠谱，tiguan性价比很差，维修也贵，没觉的内饰好和空间好，
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符合事实
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看贴不仔细。。。这个测试不是我做的，是caradvice做的。所有型号都是最新的。
至于small还是medium size，原文是compact SUV，在北美这些车也是归为典型的compact SUV，澳洲在更小一档的SUV出来之前也是称为compact SUV。没必要在这种称呼上较真，只要比较的车型是类似大小的就行了。
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subaru表现差其实在我意料之中。
subaru对自己的4驱的广告宣传其实很有技巧的。subaru把最好的，真正的4驱配在6缸车，手动车和turbo车上；卖的最好的impreza，legacy/liberty，forester和outback这些4缸车上配的其实是缩水版（我更喜欢称之为太监版）的四驱。这种4驱只能提供有限的脱困能力。广告当中却略去这些区别。
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骂之前可以先按照给出的链接去看看，到底是新款还是老款。
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它的低保养价格也弥补了稍稍高一些的售价 —— 丰田车的常态，维护便宜的优势实际上被售价和配置抵消了
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某楼说文章里写着medium suv，那是因为最近澳洲suv分类改变了，Rav4这一级向上提了一级，空出一个位置给XV之类的小SUV。
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那就是car advice瞎扯蛋，题目应该是低配版对此，高配我觉得排名就会不一样了
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综合评价明显较差的X-trail，ix35和sportage并没有入围测试。
这个对来说情何以堪啊
是极力拥戴X-trail的
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请看13楼
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就是XT版的TURBO都是缩水版的，本来对FORSTER还很有兴趣的。现在大打折扣了。
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感觉同级别kluger比cx9的实际售价要低了？
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Cx 5 和 tiguan 在澳洲各大网站和杂志的评测都是compact SUV 前两名的，操控和动力都是最出色的。CX5新的2.5L版本弥补了旧的2.0L版本动力不足的问题
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森林人在澳洲配置大致就是这个情况，低配的机械部分和高配不一样，并没有妨碍它成为最受欢迎的车型之一
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今天去试驾CX5
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这种个人发表的评测存在很强的主观因素，参考性不强。
文中对于越野能力测试也仅限于沙丘脱困，对于这个级别的城市SUV，去评测沙丘越野，即使是轻度的，那也是挺搞笑的。
一些权威点的杂志去评测在雨雪湿滑路面的操控我觉得更靠谱。
文中说CX5的发动机是动力最强劲的，你让Tiguan的2.0T情何以堪？
在比较后排空间时又说tiguan最好，提都没提新CRV,难道是笔误？
说Forestor的动力和传动都很落后？发动机不是最新的，但动力在评测车型中不是最差的吧？起码从数据看是这样；用的CVT变速器怎么也比普通5速自动强吧？
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原文说的“tiguan的后排是最好的”，不是“空间是最好的”，后排出风口和12v电源有很高的加分。
比如我自己挑这个级别的SUV的时候，后排出风口的分量还是大于腿部空间的分量的。
至于发动机，我估计小编在比最大功率，这样的话cx-5确实是最好的。
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综合排名澳洲各大杂志和网站评测都是差不多这个结果
他们已经是澳洲最权威的车评人士们了
不过我觉得最重要的还是消费者自己去试驾，自己去体验选择合适自己的和自己喜欢的
虽然森林人被批评地一无是处，但是论坛里之前还是有坛友们试驾完几种SUV后最后钟情森林人的，所以消费者自己的喜好是最重要的，评测只是作为给大家的一个参考而已
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多谢阅
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辛苦了，我开新款CRV，超喜欢，不过的确是有时候感觉有些动力欠缺
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搞笑，CX5被夸得那么好？？
还不如RAV4性价比高。
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从来不去offroad的， 可以忽略忽略对越野性能的评价
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我要强调一下商业杂志和网站都是收钱说话的，软文很多。好话都给当时广告预算足的车型，也就是新车型。新车型一般都有大的改进，获得好评也正常
而且写给普罗大众的帖一般都只挑浅显的要点来写。车版网友了解多了就会发现这些文章过于单薄。
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这也是为什么cx-5和tiguan的越野测试糟糕到惨不忍睹的程度，仍然不影响综合排名第一第二。对于这个级别SUV的购买者来说，off-road能力是放在最后的。
不过我比较好奇的是，澳洲的tiguan 4驱难道不是像美国这样的4-motion吗？理论上4-motion是audi quattrro的vw版本，就算缩水也不应该烂到这个程度
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