上下连着两个帖子，一个Passat . 一个camry,都是打不着火，都是电池的原因。大众的回复：典型的大众，修不好的大众，幸亏我没碰大众，丰田的回复清一色：换个电池就好。 很多时候车是被驾驶者错误的操作和不良习惯开坏的。几个高产量的大厂其实质量大同小异。
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VW问题不仅仅是打不着火啊。。。网上TSI引擎和DSG毛病多的是。
再说，那辆Passat是13年的，很新。Camry不知道是什么年头的。
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你Google toyota problems complaints,一样一大把，只是你没看而已。
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大众很新，所以我判断是错误的操作导致没电了。
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没必要争论，全球各地大家都知道总体来说，Toyota车比VW要更可靠。大家也都知道VW的车基本来说要比Toyota开起来更有驾驶乐趣。
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camry, corolla坏了，怪自己，人品不好。
VW坏了，怪车厂，太垃圾。
一直都是这个德行。
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造成人们这种“误解”的根源是什么呢？
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VW的电池应该还可以吧，我的第一个用了7年，然后还是换的原厂的，目前也6年了。
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根源是丰田质量无敌的思想在作崇，所以身边开丰田车的，坏了一般捏着鼻子不吱声，怕别人笑。
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月经贴。。。。
车是人开的，再说那么多问题，为啥还是有人要买VW或者丰田车？本人开的就是golf，还没碰到熄火打不着之类的，很多其实是司机驾驶不当造成。丰田是耐用，因为这些车没有德国车那么复杂。老式的90s‘
的passat也不会坏，因为本来就结果简单，没有大量数控单元，当然不会坏了。
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先给楼主加分再围观
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那你的意思就是本来质量没差别，都是人们的误解了？
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这个例子让我想起二战比较虎式坦克和T34，虎式就是德国人那种典型的over engineering的代表，搞了一堆高科技，不坏的话的确很牛逼，坏了就修起来很费力！反观T34，那车连拖拉机厂也能批量生产，非常robust的原因就是这车没有任何高科技，除了宽履带和倾斜装甲。所以除了被爆，T34基本不会坏，丰田就是这么样的车！
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还有说日本车省油的。我们这一个中国人总这么鼓吹。结果等自己买了佳美才发现，省油TM就是个神话，再也不提了。
我们可以说丰田的平均可靠性优于大众，可以说同级别车，丰田在油耗上相对欧美车有优势。
但是两个‘凡是’的思想要不得。
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golf 90tsi比同级别的烤肉要省油。。。而且开起来也更有力。
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对VW毫无好感
卖的那么贵，质量，品牌可和ABB差远了
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说到点上了，日本车都是用老旧的技术，当然稳定，大众一直在创新，把高大尚的技术不断平民化，初期肯定会有TEETHING TROUBLE.
没有最好的车，只有最适合自己的车。
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大众在澳洲活不了
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over engineering说的太对了。虎是其实还好，一致是评价非常高。集火力，机动性，装甲，生存力还是比较均衡的，可靠性，还能说的过去吧。最坑爹的是tiger B，也就是虎王，还有那个elephant。T34其实不怎么样，当时苏联有一种战术是用T34去撞德国坦克。
我最欣赏的还是美国的谢尔曼这种，量产，低成本，通用型强。通过租借法案，英国同美国拿了谢尔曼改造成了萤火虫，苏联也得到不少M4C。几辆M4C还可以和tiger、panther搞搞，T34基本就是豆腐。后期IS2， KV2这种比较多。
美国基于谢尔曼这个平台的就太多了，什么教士、Easyeight、M36 jackson、M10 wolverine。
当年造坦克的理念，延续到现在的汽车制造行业。
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虎式坦克。。。据说当年盟军对付这坦克的办法就是等着它自己出机械问题。
貌似当时没什么东西能打的动这家伙。
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贵吗？golf 和烤肉啦一样价钱啊
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德国的坦克很早就有空调了。
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1942年刚开始的时候是，不过后来能对付他的东西就多了。萤火虫，,M36 Jackson之类的tank destroyer。还有后期的M26潘兴，IS2这种heavy tank，不过不是主力。
不过英美的思路很清楚，就是用低成本的tank destroyer对付高成本的tiger。一辆打不过，几辆包围起来绕着屁股打还是可以的，毕竟萤火虫这种，一辆成本只有虎式的1/10。
tiger也不是主力，主力还是四号和panther。
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保养维修呢
不能一辆车就等于全系都比较了对吧
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哈哈，楼主引用了朋友的Passat遭遇,我也来凑合两句。其实两台车的特点不一样，买丰田就求实在，买大众估计对它技术的使用有一定的期待。对两者追求不一样，很难说谁对谁错的。 两家都是大厂商，各有各的business model，咋比？
坦白说，我现在不会选大众，因为我开车都是为家庭服务，可靠最重要。那天孩子们都长大离家了，我要最求自我的感觉，肯定不会选丰田。
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嘴巴一歪，丰田没有高科技，你是指大傻瓜变速器这钟笑话吗?
丰田世界第一个大规模上hybrid油电混合，并且不大规模加价。你来反驳吧。
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真正对车有点爱好的难道会买大众?
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