早上车房启动后柴油尾气的味实在无法忍受，汽油好很多。
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这个话题其实很复杂
很多人一比起来就喜欢用中等排量带T的柴油机比小排量NA汽油机，这个是很不公平的
我自己两辆3.5排量V6 NA汽油机，跑起长上坡轻松自在，发动机轻微变调，速度不减档位不掉，已经是坡上面了， 一个土豪朋友马上到手的6.0排量V8汽油机，估计更是上坡如落坡
柴油机，刚提的X5 30D 还只是宝马的一个入门买菜车，comfort 模式反应就比较迅猛了，到运动模式，轻点油门就跟打了鸡血似的...40D， 50D 就更不用说了，配了仨涡轮的50D，那是相当地newbee
所以说汽油柴油要分车型分年代分排量来讲，否则都是耍流氓
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就经常捞虾的路上来讲，murano 100-120的时速转速大概2k，上坡不到3k， 途锐180（开朋友的车）大概比汽油机发动机转速上稍低点，不多，差距最大时也不到1千转...x5还没试过，估计也差不多，3.5汽油和3.0T柴油比汽油还有点吃亏，应该是4.0汽油和3.0T柴油比才公平点，所以我觉得转速上的差距其实没那么大
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求拜师捞虾！
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隔壁贴都打破头的样子了。
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如果只看输出，汽油机是不带T则已，带T了照样猛
youtube频道the fast lane truck定期举办Ike Gauntlet挑战，找几辆皮卡拖上8000lb（3.6吨左右）的拖车爬坡，计算时间和油耗
http://www.tfltruck.com/tfltruck-hall-ike-gauntlet/
爬坡最慢的是Ram 1500是3.0T柴油机，最快的F-150才2.7T，最大扭矩也不如前者
当然了，高负载下柴油机的油耗低多了，6MPG vs 4MPG，差了50%
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技术贴
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如果公平对比，大家同是涡轮机，汽油机的最高扭力同样出得很早，最高扭力平台比柴油机都宽广，压根不需要用到大油门拉高转速的。
柴油机真实的优点，就只有省油一项，其他还真没有什么能跟汽油机比的
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有是肯定有，多少是个问题，而且你确定这时候要下水？
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夏天的时候捞过，结果惨不忍睹，估计潮汛不对，方式不对，设备不对，时间不对，总之太没经验，所以要拜师捞虾！虔诚虚心的拜师。
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拖东西跑怎么就不算日常开车了？当你背后拖7000磅跑高速的时候还不地板油是等着被追尾吗？
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前几ray‘s outdoor closing down sale， 40刀，我们几个朋友都买了
不过这天气也都不想下水
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大侠你不怕LEO又来踩场啊
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嗯？是日常呀，汽油涡轮机不是到处都是么？我又不是拿什么高科技来讨论。
简单的说，柴油机在你给点油就灿烂，小油门低转速的情况下就能很有劲。汽油机就得大油门，高转速才有。
我只是针对你写的上面这段话的后半段提出我的不同意见而已，事实就是，增压汽油机压根不需要大油门，高转速才会有劲，很多情况下，增压汽油机比增压柴油机达到最高扭力需要的转速都要低。
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捂蛋疼。
静候喷子出没
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带T柴油机VS自吸汽油机爬坡有优势的时候：柴油机爬坡牛，不怎么减速就上去了
带T柴油机VS带T汽油机爬坡没优势的时候：咱不争那点时间，喝咖啡抽烟
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现在只能歇一段了，我们正在玩儿射箭打枪，要不要一起？
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