目前开柴油车，400牛顿米但是马力只有135KW，感觉很笨重。
请问扭力到底有啥用，怎么样才能感受到扭力？
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135kw要看是驅動多重的車，如果是森林人足夠了，如果是兩頓以上的車，當然會感到動力不足。
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要看转速，
譬如A车1500转最大扭矩110，
B车3500转最大扭矩300，但是1500转的时候扭矩才90，
那起步明显B车感觉加速慢，但是中程之后B车就会加速快
简单来讲，
power是反映最高速度
torque 是反映最高加速度
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prado不也就这个数么？
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0-50km/h可能还是汽油机快；前半程发力较好。
50-100km/h柴油机就发挥了大扭矩（在一定的高转速下）的优势；后程发力较好。
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找你这说法柴油机起步都比汽油机快了？
实际上不是刚好相反嘛
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所以Prado加速偏慢，BTW，Prado记得才127kw
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柴油车是牛
汽油车是马
理解了？
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x5柴油车起步就很快。。。
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不快，看过一个视频，被并排起步被kluger甩开好远
看youtube的 25d 8.9秒，30d 7.6秒。
youtube上kluger是7.5秒
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汽油版本不是這個數啊，所以我買的是汽油prado,動力充沛、平順。
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差1秒多。。。感觉不到的。。。
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X5整体比日系柴油强多了
Kluger这货也就对25d有优势，30 40 50 都不用想
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我只是解释参数而已，并无考虑其他因素
但是柴油机确实低转高扭，低转提供更大的牵引了，所以适合越野，
同等情况，柴油机确实要更有力
而且照你的说法也不并是汽油机就比柴油机都快吧？
非要抬杠的话
1.0L汽油机坐4个人和4.0柴油机坐一个人在坡上起步，不见得柴油机慢对吧
当然
你也可以说
柴油拖拉机都没你跑步起步快
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是的。德國柴油機整體比日本強，就是大眾柴油機也比日本強。
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强在哪呢？你能说清楚么？
其实我自己就一直没搞清楚，同级那些贵车和便宜车到底差别有多大？
例如都是3.5左右的排量，pathfinder，kluger，cx-9 的价位都在4~6万， 同功率的RX350就要8万，好在哪里？ 同功率的X5 35i，ML400要超过10万，又强在哪里呢？
我知道一定是一分钱一分货的，贵肯定好过便宜的，只是我没弄清楚贵在那些方面，别说品牌值钱，品牌也是靠的确好的积累才到这个高度的
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当然看功率，高中物理的知识
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很多人买车不看发动机，你这个就又过头了，光看发动机，当然你说的这些豪车发动机肯定还是比PF CX9这些卖菜车强些，如果你仔细对比那些参数，包括变速箱
车是一个整体，有制造工艺，科技含量，机械结构，安全配备等多个方面构成，价差就在于每一个方面豪车比买菜车有增值的部分，当然品牌的积淀也一定是其中一个因素
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你这个例子很好地解释了谁决定加速能力。
kluger 201kw的功率超过x5 25d的160kw，扭矩337nm远小于x5 25d的450nm
但是kluger 201kw的加速能力比x5 25d快，而且x5 25d还更轻。
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当然了，30 40 50 比 25的功率多了100多千瓦呢，一点可比性都没有
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对的～～开柴油车不是为了拼加速。
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记得有人举例子说也有柴油跑车。不过毕竟是少数，主要就是因为后劲不足，功率上不去。。。布加迪1000kw的汽油发动机，不知道如果用柴油会怎样。
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柴油车好处是only you....fuel consumtion....
至于什么前半程后半程加速，极速，爬坡，负重，拖拉能力，都是扯淡。功率决定一切，除非拆除变速箱
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柴油跑车也是因为功率上去了才跑得动
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施瓦辛格扭力大吧，你让他跑百米试试。
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虽然明白你说的意思，不过针对菜油奇怪的输出曲线做变速箱真的很难。。
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说功率决定一切就是不对的。柴油发动机本来功率就小，这么说的话柴油可以退出历史舞台了
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同样山区的一段路， 用2.0TDI比1.5的jazz爽多了。
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