*******------ 有关召回 -----********
“Takata Airbag recalls affecting Australian consumers”
http://www.accc.gov.au/update/takata-airbag-recalls-affecting-australian-consumers?utm_source=ExactTarget&utm_medium=Email&utm_campaign=Largest%20ever%20vehicle%20recall&utm_term=164663
A number of car recalls have been announced in Australia due to faulty front passenger and driver airbags. The affected models are listed below.
The latest recalls affects models manufactured from 2003 to 2007. Toyota announced that 181,000 motor vehicles are affected and Honda is recalling 131,775 vehicles. 102,000 Nissan vehicles are also affected but recall arrangements are not finalised.
In 2014, 168,000 motor vehicles were recalled in Australia because of these faulty airbags. Those recalls affected models made from 2000 to 2004.
There have been no injuries reported in Australia as a result of this defect.
The ACCC is currently considering the implications for consumers seeking to exercise their rights under the Australian Consumer Law for vehicles affected by these latest recalls.
If car owners have concerns, you should contact your local dealership or the manufacturer of the vehicle.
A full listing of the current recalls is available below.
Recall notices
Make & model PRA No.
BMW 3 Series - E46 2013/13576
Chrysler LE 300 MY2005-2007 2015/14543
Honda 2001 Honda Civic Sedan 2010/11785
Honda 2001-2002 Honda Accord Sedan and 02YM Honda CR-V - Airbag Inflator Module 2011/10969
Honda 01-02YM Honda Accord Sedan (this is an extension of PRA 2009/10969) 2011/12633
Honda Civic, CR-V & Jazz Passenger Front Airbag Module (Updated Recall Details 26 June 2014) 2013/13549
Honda Jazz 2014/14438
Honda Accord Euro, CR-V, Civic & Jazz Passengers (front) SRS Airbag Inflator 2014/14498
Honda Jazz & CR-V Drivers (front) SRS Airbag Inflator 2015/14702
Honda Various Honda Motor Vehicles 2015/14703
Mazda Mazda 6 (GG/GY) Passenger Vehicles 2013/13570
Mazda Mazda 6 (GG/GY) &RX-8 (FE) Airbags 2014/14172
Nissan N16 Pulsar &Y61 Patrol Front Passenger Air Bag 2010/11761
Nissan N16 Pulsar, D22 Navara, Y61 Patrol, X-Trail Airbag Inflator 2013/13542
Nissan N16 Pulsar, Y61 Patrol, D22 Navara, A33 Maxima and T30 X-Trail vehicles 2014/14182
Subaru - Subaru Model Year (MY) 2004-2007 Impreza Front Passenger Airbag 2015/14715
Toyota Corolla ZZE122 and Avensis Verso ACM20 Passenger-Side Front Airbag 2013/13544
Toyota Lexus SC430 Passenger-Side Front Airbag 2013/13545
Toyota Echo NCP1 - RAV4 ACA2 2014/14456
Toyota Corolla, Avensis Verso & Yaris Model Vehicles 2015/14701
Toyota ECHO & RAV4 Drivers Side Airbag Inflator 2015/14700
Published date:
21 May 2015
一好基友的1999年的BMW E46 318i，车子发动后皮带处噪音大，怠速时车身抖动，加速方面相较起来略不如以前有力，还有冷却液的渗漏问题。先去了NRMA做检测，结果被告知油底壳需要更换、汽门摇臂盖垫圈需要换、一根什么冷却液管需要更换，甚至两个前下控制臂也需要更换，parts+labour+GST共计接近$3000！parts也是OEM的。
朋友跟我一样，也是刚过来不久，比我也就早三四个月。对NRMA的报价，朋友不太甘心，找了一家专修欧洲车的Aussie店先就上述parts的更换询了价，告知大约$1300+（人家上来就说一般也只是需要换控制臂的袖管，控制臂一般不需要更换；如果两个控制臂确实需要更换，每个$350，含人工；还送前轮定位等等）。周二把车送过去，今上午通知说车子ready了，可以随时来取。最终取车时所付账单如下，含GST总体花费为$1970+（当然人家在征得你同意之前会给你发Email跟你确认，告诉你哪些东西经过仔细检查，发现确实是没有问题的；而哪些东西是有问题的，都有什么什么、费用几何几何；这样的邮件中间反复了两三次）。
请行家点评下这个价格如何？高了？低了？正常？
P.S.: 所有parts均是欧洲进口的OEM件。
人、车、维修，均在悉尼。
朋友这车我开过几次。个人感觉，虽然这辆车岁数不小了，但由于首任车主用的很在意，service book很完整，去BMW粉丝云集的bimmer论坛里转了两圈儿，查了一些当年的数据，这车的车身刚度等指标，我个人感觉还是很不错的，比很多现在的A0级小车好像还要好一些。真实开起来的话，虽然只是1.9L的L4发动机，但爬坡、加速还可以，一般不会掉队。反正澳洲的限速一般就那么多，呵呵
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【29/5/15补充更新】
其实我跟朋友最初讨论后定下来的策略十分简单，就是发现在澳洲拿着$8000-$10000如果想买2010年以后的车的话，好像也买不到什么像样的二手车。而且如果真有什么暗病，自己也不敢保证能100%看得出来。
索性，买对的不如买便宜的。
至于最终选择E46，主要是考虑到它1999-2004年间的销量颇大，现在的保有量也十分可观——也就意味着零配件不会太匮乏。虽然澳洲没有什么OEM配件厂，但欧洲貌似是不少（当然好像欧洲也有一些是从台湾OEM厂进口，然后又贩到澳洲——道听而来）。据英国人说在英国玩车，好像BMW的零部件比日本车还便宜那么一点儿。所以有些小青年如果没有太多钱，还想跟小伙伴玩儿漂移，怎么办？那就买辆E46，然后自己捯饬捯饬啦。【我也只是从YouTube、论坛上看的】
当初CAMRY、RAV4、CIVIC、CR-V、MAZDA6、MAZDA3等等也看了几辆，感觉也就那样儿，油耗貌似也不低，车子开起来……怎么说呢，感觉都不太是俩人的菜。最主要的是，当时也不知道原来在澳洲是可以雇个独立的mechanic陪同验车的。最最主要的是，这几个日本车也丝毫不便宜。
而如果现场看车，不把车升起来的话，底盘的情况也不会十分清楚，也就是看看驾驶室、发动机舱、听听发动机声音、试试雨刷、转向、双闪、收音机、CD机等等功能。
既然这样的话，何必多花钱在买入价上。
另外当时夏天天太热，接连看了两三周后人也疲了。
有一个周末突然看到这辆E46，朋友立马觉着跟它好像挺有“眼缘”——也就是第一印象、第一眼的感觉不错，挺舒服。试开了一圈儿，感觉也还行，最后决定就它了。另外也是看到前车主在2014年上半年已经换过一个全新的header tank和其它一堆小东西，O型圈之类、thermostat之类，再就是车上的pirelli轮胎也才跑了不到两年，车身外框架拿着手电筒照也没有发现那种被严重撞过后又进行过修复的痕迹，发动机声音听起来也算凑合。
我的感觉是买东西，尤其是二手车、二手房之类，缘分这事儿虽然听起来有点玄，但还挺重要的。
人无完人，车无完车。E46的通病看下面这个网页吧：
http://www.bimmerfest.com/wiki/index.php?title=BMW_E46
【不知道我的ID目前所处的这个级别可不可以发链接？如果不被允许的话，就请版主通知一下，或者直接代为删除吧。谢！】
对了，在国内论坛还看到一个《144张照片记录宝马3系 E46 318i N42发动机维修全过程》的神帖，有兴趣的话可以搜来看看。
也是这个帖子和前面那个链接坚定了朋友拿下这辆车的意念。
另外在英国的《BMWCAR》杂志3月刊上看到有辆2003年的E46 318i的车主，说他车一直有机油缓慢渗漏的情况（这也是个前后两版E46都有的小通病），他说只是需要每2000 miles检查、添加一次。贴个图吧：
至于外型，个人感觉E46是3-series所有年款里最经典的，没有之一。再加上前后轴50:50的车重配比，以及当年作为BMW主打紧凑运动型轿车市场的拳头产品（是从发端于1972年的5-series上衍生而来？不太确定。），其实E46在选材、用材（材料）方面其实是十分有优势的。再就是BMW一直坚持后驱，它的后悬挂技术比竞争对手越来越领先，夸张点说BMW目前的后悬挂技术要领先对手10年（在北京奔驰工作的一哥们儿说的）。
当然萝卜青菜，各有所爱。自己觉得性价比相对不低、车身刚度表现相对更佳、车子相对更喜欢——也差不多就够了。开辆HYUNDAI GATZ微型车的Aussie们不也照样开着跑长途嘛。也有开辆X6只是作为上下班通勤，一年才跑个几千公里的。每天都是短途驾驶，其实长期经常短途驾驶，算是”损耗性驾驶”。
说到发动机、变速箱的mountings之类的小东西，其实我觉得这玩意儿跟control arm bushes一样，算是损耗性零件，虽然算不上易损件。这种东西由于年头久了——磨损+氧化腐蚀——可能肯定都是需要换的。可能有的豪车20万公里才需要一换，一般的车7、8万公里就需要一换了。
当BMW 1975年发布它的第一代3-series E21的时候，BENZ的C系、AUDI的A4，还不知道原型在哪里。说到这里，HONDA的CIVIC、VW的GOLF在1974年就分别发布自己的第一代车型了，比BMW 3还要早一年。最初的一二十年，GOLF、3-series一直是竞争对手。当然后来由于公司发展理念、产品定位的不同，各自走上了不同的道路。这就是后话了。
是的，我个人也十分想弄一辆E46耍耍，中期小改款后的银色或白色320i为佳。既然俩人在网上、网下费事巴拉地找着了这么多资源，那么就好好利用起来吧。
P.S. 如果谁需要BMW E46及其之后的PDF版owner manual，可以问我要链接。
分享service manual的下载链接是illegal的吗？如果是legal的话，就放一个1300页的PDF版本的BMW E46 3-SERIES的service manual链接上来。
这里有从1998年的E36到2012年的E90/E9x/F30的BMW 3-SERIES车型的owner manuals：
http://www.bmwsections.com/docs/3series/
好像是BMW官方的一个资源链接。
我是觉着PDF版的车主手册比纸质的翻起来方便快捷的多。
【05/6/2015再更新】
今天试开了一把，确实如他所说，正常行车过程中特别安静。
放在D挡、踩住刹车等红灯也几乎感觉不到振动，声响也很小。
不过pirelli轮胎，抓地力好像是不错，但高速的时候胎噪是不小。
另外毕竟只是10多年前的4缸发动机，87kW、180Nm，也就比最新的1.2TSI的POLO（81kW、175Nm）稍大一点儿。。。。绿灯亮时就规规矩矩起步吧，不用猛跺油门，推背感甭想。
爬坡时发动机声响也还好。
人少的时候以35km/h左右的速度通过那种小环岛右转，也很稳，车身没有特别飘忽或者车身特别过倾的感觉，底盘稳，比较扎实。悬挂貌似比国内华晨宝马F30 320i的底盘要硬一点点。再快暂时还没试过，总觉得悉尼的那种在house区穿行的路太窄。
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二八佳人
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正常价格
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这16岁高龄车买入价是多少?
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买的时候正好是留学生开学后的买车旺季，好像花了$4k多
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1年就过万了。
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正常啦。就算是16岁的凌志，大搞起来，也不会便宜多少。
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价格挺合理的，其实欧洲车主要是零件贵，人工都差不多。
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吓人呢。
我一朋友买的比他还高龄，1998的E46 328i，开了3年多快4年了，也就坏了个副水箱在北京修理厂花200多修好了，车窗那个通病，自己网上买了个零件，diy修好了，几十块。so far so good，平时去bimmer论坛推荐那个brighton的那里保养，也是200多一次，一年一万公里才一次。
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这东西看运气的。我听过的大部分这种车买来后后续维修保养费用都很贵
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首先，你得会点DIY，否则，无论什么小问题都直接往dealer送，不高才怪。
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换的不少零部件，这个价格还可以了。
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我的经验是修欧洲车一定要能找到信得过的专修 欧洲车的厂家。 那些搞搞普通车的车场很可能把你车修坏了，更不要说花多少钱了！
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那个保养店地址有木有
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没有，自己去那个论坛找啊，叫什么e46fantastic?有澳洲分坛
上著名的北京修理厂的富士贵分店也可以做，我问过280一次
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富士贵的是哪里？
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我也有一两320 2001年的，打算卖掉。请问qld 有没有能维修的车场呢？
自己开了快4年，基本没有坏过。
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462 Geelong Rd West Footscray VIC 3012
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基本没坏也就基本不会坏了，开得好好的卖掉干啥呢？
勤保养勤检查就是了。
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刚买了新车 说句实话， 也试了新款320d 328
内饰居然还没有老型号 高档。。。尤其普通的方向盘， 所料感太强
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前段有人发帖说15W以后的宝马就不用维修了，看来情报有误。
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一看没在墨村呆过。像维妈，富士贵这种著名市场都不了解。
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原帖说的是不用保养，不是不用维修
不用保养是指手册上已经不写要保养的日期了，不过电脑还是会提示的，那时候一样得去保养。
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我现在正在开e46 325i。我所有动词都自己维修，每年基本要花500块钱，车绝对维护在完美的状况，车开起来绝对过瘾。但是，如果你啥也不懂，不是玩车当玩具，而是当工具开，啥都指着花钱弄，我告诉你，这台车你花不起那钱。这台车就这年龄该出来而且一定会出来的问题我能给你列出三页a4纸。从你写出来的东西，一个top radiator hose就要你115，而且我敢保证不是什么oem的，因为你根本就不玩这车，对着车的各个牌子的零件一窍不通，有点直接别介意，这个管子一个杂牌子才15块钱。rein或者马牌也才不到40，110，我呵呵了。这条管子如果你都不会换你确定你要开车辆车？
你要换的不是一个管子，而是整个cooling system。整套oem零件要500-800块钱，只是零件，而且你的车肯定不止一个地方漏冷却液，expansion tank肯定完蛋了，radiator的塑料接头也不会好的，等等等等，这个车得cooling system臭名昭著，这个年龄的车还不整个换掉，随时都会有大隐患。
皮带噪音大，是因为driving belt 那一套完蛋了，你必须换掉，所有零件如果买捷克原产的要300多。
怠速不稳，你vanos系统完了，这个没人给你弄，都自己diy，因为bmw要换只提供一套给你，零件500多。
油底壳估计不用换，但gasket估计要换，外面报价没1000没人给你干。
你发动机mount,变速箱mount等都换了，说明这车下面的所有rubber都完了，尤其是guibo，不换开起来像开过山车，所有的加起来零件oem500多。
点火线圈肯定老化，一个报价170，杂牌子。你四缸要一起都换，不换就随时misfire， 所有gasket，o ring都老化了，都要更换。车窗seal100%老化，不换漏雨。
alternator8年要换brush，要不换二手的1000多，你自己会换50快去的brush？外面没人给你换brush。
你确定这是你要的工具车，而不是玩具？
欢迎交流。
等等等等
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明白了，宝马的意思是说该换新车了，不值得保养了。
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恰巧开过三年15年车龄的凌志es 维修费用5元换一转向灯泡 离开美国的时候送给了一个过来留学朋友的孩子 聊天说去年暑假还开着这个自驾美国一个月 出发前不放心到修理厂做了全面检查 愣是一点问题没有 现在这个凌志已经21岁快30万英里了
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不是lz的车
感谢分享，你这段完全可以单独开帖了
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开二手欧洲车的都是有钱人啊
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话不能这么说，比如我就不是有钱人，在澳洲车要么是工具，要么是玩具，不会像国内成为显示社会地位，行使特权的。
开二手欧洲车在澳洲也不少，但确实不推荐。如果你把它当工具，这个年头的欧洲车可不是什么可靠的工具，像楼主的朋友，4000多买的“破宝马”，别介意，确实是破车一辆了，你又花2000维修，图啥呀？6000多买个头有它，妥妥的省心。
如果自己有闲功夫，喜欢动手，几千块买个二手宝马，自己维护，维修，图个是个快乐，这车开起来觉得是你开日本车找不到的感觉。
我给楼主朋友的建议，你刚来澳洲可能不懂，觉得买个宝马有面子，或者觉得宝马名车质量好，那你就错了，如果你想留住这辆车，你自己又不动手，从你列的问题，漏机油，漏冷却液，漏助力转向液，大大小小的问题，你找人修不花五千你弄不好，以后也随时会有各种问题，这种破车，修车的也不会给你上心好好弄了，但绝对是他们的钱袋子。
我的车原车主2007年花2万多买的，后来卖给我7500，查了查他的维修记录，7年陆陆续续，每年都花1500左右，呵呵。而且给他保养维修这车的车行，也她妈操蛋到家，宰的鲜血淋漓，活干得一塌糊涂。
现在趁这车还能开，损失一千块，尽快卖了，真到时候不能开了，再花你2000-3000的，你修还是不修？
还有，想玩这代经典三系e46的朋友，别碰四缸的，要买就买M54六缸325，330。
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我没开过凌志，不知道能不能找到开bmw e46直列六缸车的感觉，真他妈爽。如果一样的话，我也买凌志，虽说自己在车库修修也是乐趣，可问题太多也是负担了。
其实我后悔当初没买老凌志了，不过既然玩了这老宝马，就继续吧。不过一年至少在车库呆一到两个月，我用业余时间干比较大的维修，呵呵，老婆也抱怨。
我家里还有两台车，一个森林人，快7年了，一个佳美，也有6年了，啥毛病没有，家里老老小小都指这两台车了。
我修完车，开高速试车的时候，我老婆都提心吊胆的，哈哈，手机要有电，不行打电话我去接你，哈哈。
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