最近喜欢上这款车Limited版的外形，但是对实际操控，维护费用，以及保值程度还希望进一步了解，有朋友开过这车么？ 之前也考虑过CR-V，但是比较了一下配置，还是爱国者配置偏高一些！
高配置Limited版本，标配真皮座椅，前后雾灯，基本配置还有侧门防撞击的加强钢条。开走价$36990,应该能还价到35000左右。
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顶！都过来看看呗
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现在JEEP特价可能还能还价，要买就买2.0柴油版的是VW制造的性能非常好。
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不过JEEP卖出时折价比较高不如RAV4或CRV。
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don't buy it
it is metal rubbish
if u say CX-7 CRV Forrester are good cars, I can't say no.
For this one, truely I will say no.
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patriot是jeep几乎最低端的suv，指标上没有什么不妥，便宜一点但也没有比别的suv好的地方。缺点是这家的可靠性相当差，市场保有量很小，将来可能给你带来不少麻烦。
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美国垃圾。
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公司里面50多台，没人要的说.....
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谢谢ls各位啦，好郁闷阿
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没啥郁闷的，别的suv和这车价格差不多，你选择的余地还挺大的
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啥意思啊！ 能说的明白一点么？ 你们有50多台这样的车，卖不出去？ 还是说你们公司有50多台SUV，没有人买过爱国者！？
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我也听说，一但出车祸，配件可能要等3个月。。。
哎，难得看到一款有个性又不贵的车。。。。。
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patriot是个入门级的compact suv，和传统意义上jeep的定位不一样。想比较个性的话，outlander算一个吧，不太多，但也算数量较多的一个。
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跑山路或者戈壁滩还是不错的，市区表现一般般，没什么特别的优势
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看上去一般。价钱都可以买主流suv了
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人家是拍卖场的，你还不知道是啥意思吗？
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越野性能好过同级别（价格+尺寸）的所有对手，可靠性低于同级别的所有对手。JEEP的买家是比较固定的一群人，老实说，你既然在CR-V和JEEP之间犹豫那就证明这车不适合你，真正喜欢JEEP的人根本不会考虑CR-V/RAV4这种在小型车底盘上造出来的所谓城市SUV。
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CR-V与RAV4是思域与烤肉啦同一平台开发的城市SUV。
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开过这车，从Sydney-Mel-ade-Alice spring。。。
驾驶性不错。。。经济性也成。。。
就开过9天，其他的就不知道了。
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只能说是价格较低，但不能叫入门级，jeep系列里越野能力不是按价格排序的，这车的能力不在grand cherockee之下，更别提outlander了， 即便新款的pajero也不是它对手。 非承载车身，至少安全性没的说~~ 长安街那次车祸，换了patriot,挂的就是G37了。
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彻底无语
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只能说是价格较低，但不能叫入门级，永久系列里越野能力不是按价格排序的，这车的能力不在 Jeep Patriot之下，更别提grand cherockee了， 即便新款的grand cherockee也不是它对手。 非承载车身，至少安全性没的说~~ 长安街那次车祸，换了永久的28大驴,挂的就不光是开车的了
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首先提到outlander是回应lz感叹了要买个与众不同的车不容易，而不是说outlander有越野能力（说起来它和patriot一样，也有锁定动力输出的功能）
而且，你没看错车型吧，连dual-range great都没有的啊
非承载车身并不能作为越野能力的唯一标志，国内低端的国产suv也有用的，成本和技术水平使然，和越野没啥关系
[ 本帖最后由 garysu 于 2010-7-12 00:04 编辑 ]
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:) :) :)
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关于outlander，是我看帖不仔细，不说他了~~
关于配置，patriot是带4WD low range的，越野能力肯定好过CRV，forester, RAV4很多。 当然因为没有差速锁，极端地形肯定没辙。
关于车身结构，我更正一下，也许我弄错了，这车可能是承载式车身，没有查到相关信息，只知道是跟compass共平台的，印象里compass用的轿车底盘。 所以安全性这条本质上跟CRV这些车是没区别的。 我没说非承载式车身是唯一的offroad配置，我只是说安全性要好过各种采用承载式结构设计的车辆，国内的哈佛什么的虽然整车工艺落后，但确实结实，这就是卡车车身的好处。
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对了，这里还有个patriot在加拿大的test road视频，（貌似不是来自官方的）~~ 楼主可以看看是否能满足你对4WD方面的需要。
http://static.youku.com/v1.0.011 ... amp;partnerid=XNzAw
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你确定？jeep网站上可没写有lower range
Five-Speed Manual
Patriot's smooth shifting five-speed manual transaxle mates beautifully with the 2.4-litre engine for powerful acceleration, outstanding fuel economy, and solid overall performance.
CVT Transaxle with Auto Stick®
The available Continuously Variable Transmission (CVT) is a great choice for those that want a more relaxed driving experience. A CVT is free of the constraints of traditional fixed-ratio automatic transmissions. It can choose the best ratio for any driving condition, thereby operating at optimum efficiency and providing improved fuel economy and performance.
If you however do want to take the reigns, Auto Stick allows for either fully automatic shifting or driver-interactive manual control with six simulated stepped-gear ratios. Auto Stick allows you to maximise engine braking, control upshifts and downshifts, and add to overall driving performance.
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不确定~~ 只是看上边那个视频里车手开了4WD+ low range才爬上山坡的，可能北美市场和澳洲市场的patriot配置不一样吧。
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我刚买一辆，很不错的
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保养维修贵不贵啊？
也有兴趣，但是感觉保有量小，又不是本地产车，会不会维修很麻烦啊？
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