柴油車的優劣分析....(柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜)以文找文
lllle 在天空部落發表於10:03:00 | 生活小知識
http://blog.yam.com/lllle/article/7558578
不久前有人問我柴油車好不好（同學，就是你啦），因為這是一個大哉問，所以我決定還是寫個專文來探討這個問題。沒錯，幾年後我只要把這些mail收集起來，就可以出書了，不但服務大眾，還可以賺版稅，請林志玲到我的新書簽名會做特別來賓……喔，我想太多了，還是進入主題吧……
在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。
柴油引擎先天上的個性，就是“低轉速高扭力”，就好比是犁田的牛，起步時的力道很大，可是在一個程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就像是馬，起步的力道不大，可是再加速的力道就很好。
因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。
Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關係呢？仔細看好喔：
一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在高轉速要加速時，柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速檔騎的時候，起步很輕鬆，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快不了了。沒錯！“變速腳踏車”，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑到別的齒輪去。
汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔了。柴油引擎出力最大的轉速，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是4000~5000轉，所以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。
仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後“吳”一聲，很快就換檔？然後又是“吳”一聲，又很快換檔？就是這個原因。
因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。大家有機會看一下汽車雜誌的規格表，“進口”柴油車的變速檔位都蠻多的。例如Audi A6 3.0TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到二十一速的，因為它的要求是極大的力道，所以車子會一直在變速，以保持大出力。
這是什麼意思？意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛時，你的引擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加速會比汽油車吃力。這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六檔或七檔在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速又低可以達到省油的效果。
前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點：好的柴油引擎要有多檔變速箱作搭配，才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你…
二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關係。柴油燃燒後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎發明之後，污染問題有了改善：
a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前好很多，不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現，NOx是造成孕婦生下畸型兒的主因之一。所以東京有禁止柴油車行駛的規定。請參考這個網址：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/060928/5/4m25.html
b.柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上“微粒濾淨器”作過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。
c.新世代的柴油引擎特別採用了“缸內直噴”、“共軌噴射”這兩項技術，提高燃燒效率。問題來了，共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，不能洗，一套四支以上（看設計）；缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技，所以工資會比較高，工時比較長。可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。整套換掉比較省時？對啊，那更貴……
三、最重要的重點來了。
為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性，所以全世界的柴油車都是渦輪增壓車，就是turbo啦！渦輪車先天的毛病就是溫度比較高，所以渦輪車要加這些東東：
a.Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。所以在車子停下之後，必須要“冷車”十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻。可是這年頭誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）？所以要裝上turbo timer延遲熄火系統，在你鎖上防盜器之後，引擎還會繼續運轉，過十分鐘後自動熄火。大部分的進口車都有裝，所以看到車上沒人，車子沒熄火不要大驚小怪；可是沒裝的車子也還是有，而且業代不會告訴你！那我可以不裝就這樣用車嗎？可以，可是葉片過熱燒壞的話，整顆渦輪要換掉，六位數起跳，你要冒險嗎？
b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴啦！再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機油是不能用的……就是比較貴啦！對，沒錯，業代不會告訴你！
c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不知。柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問題了嗎？在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？國中化學還沒還老師的話，都知道那個叫做硫酸！你覺得這會不會傷引擎？比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不要大修？是的，業代不會告訴你！
四、柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜，所以耗油的柴油車，油錢可能跟省油的汽油車一樣。這點很多消費者都不知道（業代還是不會說）。以前賣車時我能對客戶用點的，怕他生氣；現在沒賣車了，遇到這種人，我要好好地教育他。柴油車的售價都比汽油車貴一截（高科技嘛），買柴油車所省下的油錢很難把使用和維修的成本攤平。現在一公升柴油比汽油便宜3.9元，我們算高一點便宜5元好了。假設油耗一樣都是一公升跑二十公里好了，這是很保守的算法喔！這年頭一公升跑二十公里的四輪車不多：
如果你一年跑兩萬公里（大多數人的用法），用掉的燃料就是1000公升，用柴油可以省下5000元。可是你多付的車價約13萬（現代Tucson）左右。那你要跑二十六年才會回本…Orz了嗎？打五折也要十三年。而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不算。最後再加一句：業代不會告訴你！
p.s:這裡提到的車種，是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得起的。有的廠牌，柴油車是獨立車系，沒有相同的汽油車可以比的；而像Volvo的XC90，一台兩百多萬；保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起這筆錢，對那個價差大概也不會放在眼裡。
寫到這裡，絕對不是叫大家不要買柴油車，好的柴油車加上含硫量低的柴油加上飽飽的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話，柴油車絕對是值得投資的。要告訴大家的是 ：台灣的消費者很可憐，得到的消費資訊很多都是被過濾過的，或是經過包裝的。一 定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體騙了，成為盲從的消費者，這樣一來吃虧的是自
己。把心中的貪念放下，你會看到更多。
現在看到路上跑的某牌的柴油車，心中真的是感概萬千，幾年之後，這批車就會像當初的Cefiro 2.0一樣，成為燙手山芋，他們將來會不會去車廠門口結集抗議呢？這款車目前在中古車界，是屬於“不知如何估價”的車款。一來太新了，以後新車可能會再降價；二來零件耐用度未知，口碑如何不知道；三來品牌形象不佳，收購之後能不能賣出來還是個問題。等那些沒裝turbo timer的車開始要修渦輪的時候，就是要上媒體的時候了……這就是台灣……
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另外看到一个回答。http://www.zhihu.com/question/22 ... mpaign=share_button
为什么中国家用车不用柴油发动机？
黄大大
梅头脑s、EEE GGG、萧钰 等人赞同
作为全国最大柴油机厂的员工我来回答下 首先两桶油的柴油的确不达标 主要表现在硫含量超标 。硫含量超标会导致 1.高压电喷路线的高压喷嘴结胶滴漏2.后处理催化剂毒化 导致国4/5标准不达标。 第二柴油机扭矩大意味着变速箱输入扭矩变大，这样使得目前的供应商需要重新开发，柴油机小车的无非是格特拉克 zf 几家外资柴油机车一年几千台的量人家看不上啊-_-| 谈判的时候很吃亏。 第三国内整车开发企业的主要实验室都是为了汽油机建设的 柴油机的相对较少 开发能力明显不如啊 特别是电控方面。 还有谁说柴油供给短缺的？ 军队农机用的基本都是国二油和国三以及之上的产能不冲突 。 柴油车做起来太痛苦了 发动机震动烈度是汽油机的5倍好不好╭(╯ε╰)╮ 这让我这种零件工程师怎么搞 国内柴油机震动烈度是国外的奔驰的2倍 重量是人家的1.5倍啊啊啊啊 痛苦啊
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就是中国油品不行，
发动机技术也不行？
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小车是没必要用柴油机。但是大型suv，越野车，必须要柴油。一是车自重大还有用途方面拖人拉货，需要大排量汽油机，起步还要拉高转速。所以需要柴油机的低转高扭，而且不用大排量也可以达到适合扭矩。二是越野脱困的时候，比如车陷沙子里，汽油机要起离合空档拉到4k转，才有足够扭矩脱困。而柴油就不用这么麻烦，轻踩油门，2k转脱困。所以各有各的好。、
另外柴油机也不是没有可能用在性能车上。奥迪的sq5，宝马的x5m，扭矩不用说，功率能和相同汽油机不相上下。
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-----------------.(柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜)
一箱柴油138LT跑过1千公里, 目前使用的LC200
一箱汽油148L跑过700公里. 之前使用的LC100.
轻轻的, 打打脸.
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bingo
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弯弯意淫？ 第一次听说柴油机需要更多档位才能比汽油省油这一个说法。。也是第一次听说turbo是靠风扇冷却。。。囧
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楼主的道听途说让楼上几位见笑了。既然楼主喜欢道听途说，也请楼主听听我的一家之言。柴油机的高压缩比决定了很难做到高转速。别问我为什么要高压缩比，自己翻翻初中物理课本。通常家用车的最高安全转速在4500rpm左右。而楼主说的16档，21档卡车最高转速也就是2000rpm左右。它要是不用16档，怎么把车速从0提到100KM/hr。说到提速快，前段时间有个笑话“切2档，7300转，干他”。充分说明了汽油机的加速特性和方式。这一点是柴油机所望尘莫及的。至于说省油，高压缩比燃烧充分效率高，自然省油。跟油价一毛钱关系都没有。
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看繁体字及台湾两字反应过来不是说澳洲呢
柴油很不一样的哦
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胡说，柴油更省油的，不过柴油比汽油贵一点。柴油机都用在大车上，要拖车拖船的。平时的车真用不上。开柴油车绝对不省钱～～
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更主要原因是柴油的性质造成的，柴油燃烧的速度慢，所以也就更充分相对的效率能高一点。 高压缩比不一定会限制转速和转速爬升的速度啦，比如马自达现在的skyactiv
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你跟楼主一样可爱。“燃烧速度慢” 你是想说柴油用打火机点不着吗。还有SKYACTIV-D恰恰是通过降低压缩比来提高转速的，作为一个卖点这是Mazda官方宣传的。这也算是对柴油机的改良吧。
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汗。。。我是汉子。不带女的那个汉子。
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你不知道的话能去搜下查下吗？如果你查出来任何东西说柴油燃烧速度比汽油快或者和汽油一样我叫你哥。
还有，我之前举例的是skyactiv汽油版也就是g.我对skyaciv d 不了解，刚才查了下确实是降低压缩比，但是通篇我没有看到提到是因为降低了压缩比从而让转速升高更快.不知道你的结论自己哪里总结来的
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不对耶！ 柴油比汽油，略微便宜一点的 ！
但是更为拉大距离的是，同样一箱油，假定油箱大小一样，汽油车跑600公里的话，柴油车可以跑1000公里。
所以柴油车，一年省下的油费，也是一笔数字。
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柴油vs汽油，功率vs扭矩这两个话题，无数谬论在网络上流传，英文论坛好一点，中文论坛上多数人的观点错的一塌糊涂。多数人应该去回炉下物理知识再继续讨论。
关于柴油机和汽油机转速为什么相差那么多，主要是因为柴油机压缩比高，造成太高转速下震动太大以及对材料强度要求太高，所以柴油机转速比汽油机低，根本不是燃烧速度的问题。
认为是燃料燃烧速度决定的人是没有认真考虑过柴油机的原理。汽油机的转速受到限制确实是因为汽油火焰传播速度有限，大约100米/秒。但是柴油是压燃的，燃烧速度是取决于喷油速度而不是柴油火焰传播速度，柴油通过油嘴喷出去的速度高达500米/秒，柴油机的燃烧速度可以说比汽油机快多了。。。
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相比汽油，柴油确实燃烧速度慢
降低压缩比不是为了提高转速，而是为了减少氮氧物含量免掉排气处理系统
SkyActiv-D提高转速是通过部件轻量化实现的
理论上来说低压缩比会带来低燃效，马自达反而说提高了燃效，不知道咋做到的，这个挺神奇
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Prado D4D 是这样，开完高速，要空转几分钟才能关机，说明书这么写的。
要是Prado有9档变速箱，就算是老3.0，也能提高好几秒的1-100成绩。
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本来还是明白的，这会是彻底让你们绕糊涂了！
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柴油之前一直单价贵（相比91号汽油），但是省油，总的来说省银子。不过现在两个价格差不多了。。
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現在汽柴油價格䞼同啦
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