最近看到一輛2007年的seden 公里數是20萬 換算起來每年約2.5萬 請問這樣的公里數算高嗎？
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看看这个人离公司多远，我有同事每天一个小时的高速上下班。
当然，公里数高的车价钱也要便宜。毕竟磨损大。
如果不太懂行，可以找nrma之类的专业公司给做检查
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住的特别远或者公司车的话就还正常吧。。。见过一年5w的。。是个电工哈哈。不过感觉如果不是太缺米还是不要尝试这么高公里数的车了。
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高公里数未必不好，能跑高说明都是跑高速，相比之下天天只跑市区的更伤车
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正解。長期低速最傷車。
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买二手车要弃长取短，公里数长的不要买，车辆的磨损比较大。公里数的长短是一个重要的指标。
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说起来这个公里数确实很那个，之前有一个朋友每年才开3000公里左右，因为上班坐火车，只有周末才开，3年以后公里数才9000多一点，卖车的时候不少买家都怀疑是改过公里表的，找了很多部门检测，费时费力，后来不欢而散
公里数多难卖，公里数少被怀疑。。。。
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20万公里以上无论什么车都最好不考虑了，除非价格有很大很大优势。
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看你這麼看了。車經常不開，對發動機也不好，經常冷車短距。對車傷害更大。反而是車在高速勻速跑長途對車更好。
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看來意見都好像兩面倒
不過那車價倒是便宜 07年的 aurion 7000刀
車主說有full service log book 所以明天就儘管去看看
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BTW 因為我是QLD的 所以隨車有RWC 感覺好像比較安全
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頭又大的 20 萬公里小意思吧
算年輕的吧 還沒到中年呢
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二手车同样年头的公里数与价格是成反比的。你以为卖车和买车的都是傻子？公里数跑的多，发动机，轮胎，底盘，避震以及各部轴承，刹车片都会加大磨损。至于冷热车之说，根据现代车辆的设计，可以忽略不计。
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既然是現代。那發動機的製造工藝開個幾十萬沒有問題吧？
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如果一样年头的二手车，你非要买公里数多的，我也不反对。
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借帖问下，是不是发动机大功率的车比如4升的车，设计公里数会高些呢？看到有些大功率车可以开50万公里，一般2升左右车开20万公里就是极限了。
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假設前提不對等啊，差幾年的車，後者公里數更高些。價格對等。我選後者。
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歪一下楼，你发贴没我多，为什么积分比我多不少呢？
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如果車主有定期保養 是不是就比較有保證？
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二手车，车况为王，先检查车况，车况佳的才买，公里数其实只是作为砍价工具，公里数高，价格猛砍
07年的车，最好是10万到16万这个幅度，这个20万公里，一要看是否按时作service，如果按这个公里数，每年应该不止两次service，我之前买的一辆车有些年份跑得凶，log book显示2个月跑了1万公里，也去做了service，这种我觉得比较放心，如果车主某一年跑了4万公里，还是只做两次service，我觉得还是不要看了。
如果车况没问题，往6千砍，市面上公里数高的车都很难出手，尽管往死里砍
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正解！保養記錄全更重尤其是原廠保養。
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原不原厂无所谓，07年的车谁还去原厂啊？异想天开呢
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有來了。。。
我講的是從新車！出保哪裡都無所謂
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我一年差不多开7000
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狐狸逃不出好猎手。改过的会留下许多抹不掉的蛛丝马迹，明眼人一定会识破的，再说了，改表是违法行为，毕竟还是少数的。
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要结合平均时速来看。如果平均时速很高，那问题不大。
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我自己的车10年24万。。。20万以上的车就别买了，很少有人接手（买去调表的车贩子除外），你想开到死，如果你懂车的可以考虑，有些经常走告诉的COUNTRY CAR车况还是不错的，如果是城市里的，尤其是BUSINESS USE的基本就不要看了。。。
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公里数很正常啊 我的车一年就两万八 也就是平时每天开上下班外加周末出游买菜都是它 另一辆只供老婆上下班开的一年五千
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