昨天在悉尼的star试驾了Tesla P85,感觉如下
1) 加速快。由于是全电力，可以瞬间开启最大功率加速，很明显的推背感。
2）超大空间。第二排和第一排的间隙比主流suv大1.5倍作用，腿很舒服。后排行李空间也和suv相仿。此外还有汽油车发动机的地方也是储物箱。
3） 全电子整合界面。所有多操控都由这个10寸多触摸屏幕完成：驾驶模式，导航，空调，音乐，软件升级，等待。
4）智能升级。通过软件升级，可以增加原来没有多功能，比如最近多5.16升级增加了hill start功能。就像升级手机或者是电脑操作系统一样。
5）车沉。大概两吨多。
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我靠，这个高大上啊， 奔驰宝马都要靠边站了
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土豪您还缺朋友吗
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高大上啊 LZ知道价格不
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哇 屌丝围观
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划时代的改变
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太帅了 , 一定要搞一辆
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都是土豪
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看着心痒痒啊～
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不是我杯茶
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太重了。。
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以后核聚变发电， 开电车， 石油大亨都要失业了
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这事还不知道要多少年呢。没有任何商业化的核聚变成功过。
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重不是问题，人家加速可比跑车。
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这个要支持，普及后大家都得益。至少空气要好很多。
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前面那么空 能放行李嘛
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这个全电力据说是几百节5号电池？不过也不用俺操心，买不起
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帅啊，不知道这车跑山路给力不。。。
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2吨的车还谈跑山？
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现在电费这么贵, 到底是充电省钱还是加油省钱?
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好奇純電動車service要怎麼搞
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lz是美女吧，大家再看看
有张车内后视镜的照片，和车尾充电器的照片都能看见
人家是白富美
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问题挺大，车重惰性大， 对操控刹车影响很大。电动机发力快加速直接是卖点，但也仅此而已。
S本身实际就是大型行政级车，但非要包装成轿跑，结果就是披着跑车外衣的C级车。。。除了加速成绩快（实际一般，下面再说），绕桩刹车也都只C级车的水平，到目前为止的评测都基本是这个观点，把TESLA S当跑车开是一定会失望的。 不说是直道王弯道亡，也差不太远了。 根源就是太重。作为前卫拉风的颠覆性新科技产品，卖点科技，很不错。 但非要拿“轿跑车”的标准看，花15－16万买这个？只能呵呵呵呵。
再回到他的卖点提速，S 85P 实测0－100KM/H也就4.6+-的水平， 0－400M 13.7秒 ，极速更可怜了210KMH，这个价位算快的？很一般吧达标而已。 何况他还开不远。。。激情点开200多KM就没电了回家充电8小时吧。。。。
重是他的致命缺点，讽刺的是这个缺点恰恰来自于他的卖点，无解。说到底就是电池技术不成熟，无论是电池本身还是充电技术，电池技术不革命，不减重增容，就靠现在的技术，纯电车也就只能当玩具。
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极速更可怜了210KMH---应该是软件限制了，来保证巡航距离，否则没有缘由它的极速上不去。
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