http://www.ithome.com/html/it/118514.htm
据华尔街日报报道，谷歌无人驾驶汽车项目主管克里斯·厄姆森（Chris Urmson）周五表示，谷歌在寻找汽车业合作伙伴，以实现5年内将无人驾驶汽车推向市场的目标。
厄姆森在接受采访时说，“我们特别不想成为汽车厂商，我们在跟潜在的合作伙伴进行洽谈，同时也在展开物色工作。”
厄姆森说，他的团队同时还在携手汽车零部件供应商打造更为先进的“beta one”谷歌汽车原型，在春季展示的精简版本上再进行3次迭代。谷歌计划2015年初对这些汽车进行上路测试。
他指出，该项目最大的挑战并不是软件，而是硬件；谷歌相信其激光雷达技术（LIDAR）能够在合理的成本范围内提供汽车周围环境的精确图像。
厄姆森说，谷歌知道国内外有很多出色的车商，贸然尝试复制它们的专业技术会是件愚蠢的事情。虽然谷歌已经认定跟汽车厂商和零部件供应商建立合作是大范围生产无人驾驶汽车的合适解决方案，但厄姆森说，“我们仍在对业务模式进行评估，尚不清楚怎样的合作最合理。”
与车商的分歧
汽车业高管对跟谷歌合作一事感到担忧，因为一旦建立合作，他们建设品牌的行动，跟客户的关系，以及从无人驾驶汽车产生的价值数据获利的计划都会受到影响。
谷歌的技术开发和部署战略与汽车厂商实施自动化驾驶的战略存在一些重要分歧。
谷歌想要开发无需司机操控的全自动化汽车。厄姆森指出，要让没有留意路面情况的司机突然安全接过方向盘是件很困难的事情。他还说，半自动化汽车并不能帮助盲人出行，也不能帮助老年寡妇去参加社交活动。
正因为此，谷歌想要打造不设驾驶盘的无人驾驶汽车。目前，其团队研究的汽车行驶速度会在每小时25英里以下——像电动车辆那样达到不必配备安全气囊，不必符合对普通车辆要求的特定其它安全标准的资格。
摩根士丹利分析师亚当斯·乔纳斯（Adam Jonas）最近在研报中称，这种汽车可应用于城市的中央商务区，让人们可以用智能手机应用召唤使用。厄姆森称这是谷歌可以探索的一个方向。
知名的汽车公司和汽车技术供应商对于无人驾驶汽车的态度则较为谨慎。它们计划逐步部署自动化驾驶功能，但目前来说，它们坚持认为仍应该由司机来操控汽车。
当前，越来越多的汽车拥有辅助驾驶系统，它们让汽车能够保持在车道内，自动刹车和行驶，以及跟其它车辆保持安全距离。然而，还没有车商能够做到让汽车长时间地在无人操控的情况下保持安全运作。
到2016年，部分车型可能将能够支持在交通堵塞时或者高速公路上免手驾驶。通用汽车称，其2016年款凯迪拉克轿车将具有“超级巡航”技术。梅赛德斯-奔驰和奥迪也计划2016年左右推出免手驾驶系统。
汽车行业高管预计，2020年左右将会出现自动化程度更高的汽车，大多情况下它们将基本能够自动驾驶。行业普遍认为，全自动化汽车所需的技术要到2025年才能完善好。
而谷歌的目标仍是2017年到2020年期间推出全自动化汽车，不过厄姆森说，他优先考虑的是，确保技术安全可靠，而不是在截止期限前完成开发。
汽车厂商还指出，无人驾驶汽车的推行还需要两个条件：一是政府的安全监管法规落实到位，二是解决该类汽车发生事故时的责任界定问题。
汽车行业在密切关注谷歌的无人驾驶汽车项目进展，尤其是因为该公司在网罗汽车工程师。
厄姆森不愿谈论人员招聘和预算问题，但他说其团队确实在招揽人手。
评论
还是留个方向盘吧，嘿嘿，至少像机器人公敌里面一样，需要的时候可以改成手动。
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