要求天窗，皮坐的，最低能砍到多少钱？还有这车尺寸多大？比凯美瑞长吗？
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没有凯美瑞长，我买的是2.0sports的 不是皮座，前驱的，觉得马力不太足，而且平均油耗得8.4个，根本不可能接近标称的6.3的油耗。
而且超过70以后风噪有点大，除此之外比较满意。
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多少大洋买的？2.5的动力应该足了吧？
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你开多久了，
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我买的是2.0的。 2.5的动力没试过，觉得应该就能够了。我当时3万6
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1年半了
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预算多点来个CX5的柴油四驱吧，很省油，买个demo的四万以内开走
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磨合期后从新设置吗？平均时速是多少
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没什么磨合期 这边车基本都没磨合期这一说 因为也都有限速啊
我的另一个高尔夫6的实际油耗6.9就和标称的6.3差不太多，CX-5这个差的也太多了，标称才6.4实际8.4
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车子肯定是一磨合期，i am buying it
我提车时5000km，avg 18L/100km
从新设定开了2月，降到11.6L，
最后这3个月10.2L
以后每年从新设定一次
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车子磨合期一说跟火星还是地球没关系。。。。没这个说法是因为你没听说。。。。机械的东西做的再精细，也不可能那么滑顺，一般经历5000到1万的磨合以后，油耗才会达到最佳水平，最佳水平会保持到10万公里左右，之后开始再次升高，升高。。。直到报废，一般是这样的。
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如果你觉得你的油耗具有代表性，可以考虑找点和你有同样感觉的人之后告mazda，刚刚现代不是在美国赔了好几个亿么，就是类似的情况。
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2.0不会省油的
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澳洲这是没有磨合期的，主要是因为这边有限速，油品也比较好，国内的油品质量和空气质量都差太多，在中国开新车一定都要有磨合期的。
您为什么说我没有听说？您知道我开过多少年车么？您知道我在国内之前开过几年么？您知道我在澳洲的dealer有工作过么？您知道我也认识很多在国内和在澳洲开修配厂的朋友么？ 请您不要随便论断别人，免得自己被论断。
不过我同意您最后说的”一般是这样”，凡事无绝对的。
现代的那个在北美被投诉的新闻我倒是听说过，不过像您说的找一帮人一起投诉，这个是需要金钱和时间的，我确实现在这个阶段没有时间和精力去做这个。而且我只是说我遇到的事实而已。
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从对车好的角度来说，就算是没有厂商定义的磨合期，也最好当作有。
我也许不能说对车有多么懂，在这里也就开了7 8辆车，也仅仅是给RACV打工的而已，道路救援，天天去拖抛锚车。不过我的工作性质，导致我看到了太多抛锚的新车和耐开的旧车，其中某些区别，都是实际经验体会到的。
cx-5我认为的真正的问题其实更严重，因为遇到次数没有多到让我认为这是这个车的常见故障，但是至今也遇到了3次之多了。那就是它脆弱的前摇臂，3次，上路肩导致前摇臂断裂，一次st kilda，一次neapin hwy不到mooraabin的地方，一次dandenong山区。至今没有听说过cx-5的断轴门之类新闻，也许我只是赶上了。
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你说的太专业了，啥是前摇臂？？通俗一点？ 城市之间的长途旅行会出问题吗？
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应该不会，我遇到的几次都是女司机撞路肩搞得，但是st kilda周边的居民区能开多快的速度？所以我还是觉得这个前摇臂不太给力。
前摇臂就是L臂，cx-5应该是带L臂的麦佛逊悬挂。这个前悬在城市SUV里面很常见。真正的大梁车一般下面空间都很富裕，会用超长的双A臂，比如LC，Prado都是这样，或者5连杆，好像发现4是多连杆。
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