-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2楼更新 APR ECU TUNE 1+ & APR HIGH PRESSURE FUEL PUMP 性能升级报告
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3楼更新 自拍youtube视频
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
车拿到手一个月了，开个Project贴，等下周一做完第一步性能升级再来完善。 APR ECU TUNE + APR HIGH PRESSURE FUEL PUMP
正巧前段时间回国淘回来些小配件，装饰，昨晚夜黑风高，冒着被邻居投诉扰民的可能，天窗牵电插排，拎着台灯和吹风机在车里奋战到下半夜两点。趁着一切还完好和大家分享下。 ，唾液下这个碳纤维内饰。。搞到半死，一边担心吹风机吹的力度不够站不牢，一边担心把内饰塑料吹坏。幸好安全完工
碳纤维内饰
铝合金换挡拨片
钥匙孔
座椅升降把手R标
后备箱碳纤维防刮条
车门碳纤维防刮贴
外观贴（Mr. R的大胡子）
筒子们，看得开心的话不用等到下周更新，不要手软，现在加分啊
最后发张现在的发动机舱，@kevin_au 同学, 把你家的“裸照”发上来对比下吧
评论
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
APR Stage 1+ ECU Tune ; APR High Pressure Fuel Pump = total cost $2,600
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
性能升级了3天了，上来给大家报告下
先回忆下我当初刚刚拿到原厂R时候的感受：
Power
作为我的第一辆performance car，我刚拿到R以后觉得它真的是一辆很快的车。当你放到S档，狠踩油门的时候，感觉那个动力是源源不断的涌入，眨眼间功夫就超速直逼100km/h了。
fuel economy
经过一段时间的磨合，加上没有刚开始那种激烈的脚脚地板油，80%D档，20%S档 车的油耗也稳定在了11L/100kms, average speed 30km/h左右， 用的都是 shell 98 V power. 参考了家里的ML350柴油平均油耗在10L/100kms，Mazda 3 neo在9.8L/100kms (91 E10混合品牌)，对于一辆性能车，这个油耗我还是算满意的。虽然十分怀念当初A4柴油的7.5L。。。
headache Normal mode
如果说我对R不满意的地方，我想就是这个D档了(Normal mode)，原厂的D档反应迟缓，而且在低速下如果突然给油的话，能感觉到明显的顿挫感。更生动点说，就像是他在溜号一样。然而如果用S档的话，感觉车又十分的浮躁，行驶中转数在不给油的情况下，总是要保持着3000转左右，时刻准备进发，然而S档的设计我无法有任何意见，既然是勇士，就要时刻准备着，充满精力。但是，作为一个daily drive,行进在繁忙的交通中，不给力的D档，太过侵略性的S档，真的让我十分头痛，有的时候逼得我，干脆换成M档，用手动拨片。
Sound
R的声音很好听，虽然只有4缸，但是它低沉的声音很聪明的掩盖了这一点。正常驾驶中，他就是一台很安静很安静的代步车，然而当激烈驾驶时，美丽的induction，engine声音，和减速时泄压的"pong" "pong"声，经常会让我不自觉的关掉音乐，摇下车窗。原厂的这种多样化声音设定我十分喜欢。可以低调，可以张扬。
Handling
作为一台AWD，R的起步和过弯真的很好很稳，起步地板油也从未打滑过，过弯时你可以感觉到整辆车紧紧地贴在地面上，到目前为止，除了路面不平整的情况下，我还未让ESP介入过我的驾驶。这也说明了，原厂的马力和我的过弯驾驶程度，R仍然可以游刃有余。 还记得之前我发过提车一周感受的帖子中，说到下班上高速前有个很大的弯道，开着R，我感受到80km/h是极限了，还不如mazda 3，前几天，我鼓足了勇气，以全程100km/h时速过了那个弯，心里默念着筒子们说的，AWD过弯要给油，全程ESP未有进入，虽然有些后怕，我知道了其实之前那不是R的极限，而是我自己驾驶技术，经验，以及勇气的极限。。。。
Tune后的第三天
Power
既然是性能升级，当然power就是最重要的环节，APR公布的数据是 ECU tune 1 马力从原厂的 Peak Power (Horsepower) 188kW 升级到了230kW，扭力从原厂的Peak Torque (FT-LBS) 330Nm 升级到了410Nm，
然而伴随high pressure fuel pump的加入，ECU tune也达到了1+阶，动力方面提升到了233kW, 425Nm。虽然此处账面数据提升并不大，但是对比性能输出图，可以看出,此升级对3000转- 5000转（中段）的性能提升和 1阶相比十分明显，让中段输出更多更平稳，这也正是Golf R最需要的。
驾驶感受方面，提升十分的明显，借用论坛里kevin_au升级完他的scirocco R说的一句话，激烈驾驶时感觉像是换了一辆车。。。真的是这样，也是因此鬼佬论坛里处处可见大家的评论“it turns to a rocket” "best bang for the bucks upgrade", 升级取车当天，当一切就绪后，升级人员跟我说“OK lets go for a spin... I am an old man, so I just drive in "D"”,当上路后，他一脚油门下去，我当时的感受就是“我的车疯了，这是D档吗？是D档。我的心脏好难受，我们慢点吧。。。。。” 只能说小弟我这辈子没座过什么超级快的车，没有过这种感受，但是我坐过过山车。我想说当时的感觉很像坐过山车，那种让人窒息，让人恐惧但是又让人很兴奋的感觉，因为这是我的车。后来回到家，半夜溜出去又自己爽了几次，想想也是账面上接近100Nm的扭力提升真的不是开玩笑的。而且可能是因为高压油泵的加入，让那种源源不断的动力来得更早更平稳。后来叫上朋友来试驾，朋友的感受也是“像是坐过山车，快的害怕，不敢踩油门。和升级之前完全是不同的感觉”
fuel economy
虽然之前听过很多人说tuning反而可以降低油耗，但是既然是性能升级，我已经做好了大油耗的准备。。 ，然而出乎我的意料，在过去的3天中，80%S档，20%D档的激烈驾驶，重置的油耗数据竟然还是11L/100kms。周三晚上，我出于好奇，恢复前段时间驾驶风格，尽量不激烈驾驶，80%D档，20%S档，50公里路程，35km/h的平均速度，竟然让我拿到了8.2L/100kms的单程平均油耗。。因此我相信油耗表现的确有了明显的提升。
headache Normal mode
这个也是我一直希望能被提升的环节，个人感觉此点在2000-3000转（turbo进入之前）进步明显，这应该要归功于扭力的提升，也许ＡＰＲ调教师当初也感受到了此点，在ECU的设置中也做了些聪明的改善，总之Ｄ档不再像以前那么迟钝，更平滑，至少我现在开Ｄ档感觉已经满足了我的daily drive需求。
Sound
因为没有更改进气和排气，声音还是很原厂话，但是当激烈驾驶的时候，induction的声音更加强，算是锦上添花吧。十分性感，十分满意。
Handling
你或许会问性能提升会影响操控吗？ ，应该不会影响，但是我想分享的是体会是，到目前为止，平干路面地板油起步，车还是没有打滑现象，但是我想如果之后再下一步升级动力的话，打滑现象可能会要出现了。过弯方面当然还是维持原样，只是考虑到动力的提升，在出弯道的时候，脚下还是顾忌的收着点。
最后动力评价
因为我没有测试0-100加速的仪器，也没有去参加1/4 miles track time...这是个让我充满好奇，却又没有办法得到的信息，况且我实在不想过多的去使用launch control去伤害我的变速箱。因此我做了以下几款车的数据对比，包括马力，扭力，车重，power to weight ratio, 以及官方的0-100加速时间，虽然还有很多其他因素会影响，但是此处只是为了让自己有个大致的概念，
以下几款车的数据至少都是来自使用4缸 2.0L发动机，自动DSG变速箱的hot hatch
1. Golf R MK6 Stock (我车的原厂)
Peak power: 188kW
Peak torque: 330Nm
kerb weight: 1476kg
power to weight ratio: 127.4 w/kg
0-100km/h: 5.7s
2. Golf R MK7 Stock (最新发布的7代R)
Peak power: 206kW
Peak torque: 380Nm
kerb weight: 1435kg
power to weight ratio: 143.5 w/kg
0-100km/h: 5s
3. Benz A45 AMG Stock
Peak power: 265kW
Peak torque: 450Nm
kerb weight: 1555kg
power to weight ratio: 170.4 w/kg
0-100km/h: 4.6s
4. Golf R Mk6 with ECU Tune1+ and high pressure fuel pump (我车目前)
Peak power: 233kW
Peak torque: 425Nm
kerb weight: 1476kg
power to weight ratio: 157.8 w/kg
0-100km/h: ???
个人感觉，如果官方发布一台此动力配置的车，0-100km/h的数据应该在Golf R 7 和 A45之间。
评论
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
视频上传
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0-100 trail, no launch control
评论
最后再来一个
评论
R兄弟来捧个场 哈哈
评论
赶紧开个贴把你最近折腾的拿出来晒晒。。造福
评论
算啦 我这个现在还是小打小闹
发张拆机器时候的照片 帮你陪衬下吧
评论
请问这些东东哪里买？需要工具多么？我上个月搞了个opti coat,差点没累死
评论
opti coat 这个自己太难弄了 主要是准备工作要做好
评论
万能的淘宝，啥工具都不需要，只是在bunnings自己买了质量好的3M。自带的都太烂了。。
Opti coat比这麻烦多了吧。。。
评论
I am going to do plasti dip on wheels, VW and GTI badges.
评论
LOOK NICE
评论
我也想做badge.
评论
我想说 badge有直接卖黑色的
评论
大部分时间都是洗车，因为车太大，就前盖上了两次，那一管就用完了，一共六个小时。第二天浑身酸疼
评论
是啊。但是自己搞很好玩啊。换badge比喷还麻烦。。
评论
如果是rising blue，black或者黑色的R，dip成这个颜色肯定很帅。。不知道配白色会好看吗。。。
评论
lz这是买的新车？没等7？
评论
不是新的啊 11年2手的啊
评论
哦哦，之前也差点买了这个，恭喜！
评论
白的配什么都好看，白配金多好看啊！白的保险就dip 黑的，想拉轰就dip亮骚的橙色或绿色。个人推荐绿。反正这东西揭下来也不难
评论
评论
车很不错，淘宝的东西嘛soso了
评论
买了多少米？
评论
41K. 自己付RTA.
评论
2楼更新 APR ECU TUNE 1+ & APR HIGH PRESSURE FUEL PUMP 性能升级报告 希望大家一起来讨论
评论
写的真不错 把我的感受都能详尽的写出来了 语文功底不错的
评论
语文中考时 满分120分，我打88分，高考的时候满分150分，我还是打88分。。
评论
不错 跑oph感觉如何？
评论
不错，碳纤内饰贴的很好了。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联