自从手刹车换了脚刹车之后，俺在坡起的时候总是手忙脚乱，两只脚在脚刹(Parking brake)、刹车、油门三个踏板之间是拌蒜的。
学车时师傅教的是拉手档稳住、换脚轻踩油门给一点动力、放手刹走起，求问车版达人关于脚刹车怎么稳车以及换脚踩刹车、油门的顺序。
衷心感谢！
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同感，我也不会。
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不就是把手刹换脚刹么？顺序一样啊？！主要还是手换脚不习惯。但是自动档都需要配合坡起的地方也有限吧？
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自动档的啊，在上坡的地方，踩刹车使劲点，然后换油门快点，就不会溜车了
刹车液压 会给你点空闲时间， 如果你使劲踩点刹车
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拉起手刹时大拇哥按着钮就锁不住，但脚刹踩下去是锁住的要再踩一下才松开。
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右脚踩着刹车，左脚去“手刹”，右脚立马踩到油门上
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第二脚松开的时候慢一点就好了，不过是不太好控制，毕竟是脚嘛！说实话用得很少......
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脚刹慢慢放，到感觉到车“抬头”时右脚快速从刹车转到油门，注意不要猛踩，也不可过轻。多试几次就找到感觉了。
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就是像。。坐在那儿蹦达。
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想想就好玩儿
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你可以刹完第一脚，立刻踩第二脚，但是下去后先不要松，等油门到位，再慢慢松，并慢慢给油门。
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1、右脚踩刹车在坡上停住，
2、左脚踩两下脚刹压住，
3、移右脚到油门轻点，
4、松左脚、右脚慢加油，
5、走起。
这样对吗？
看起来左脚连续踩两下是关键点。
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开个自动档还搞这么复杂
这让开手动档的情何以堪啊
俺开手动档坡起都不用手刹，脚刹完全能搞定
实在理解不了自动档坡起，居然还要纠结手刹问题
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你再能干我也雇不起你给我开车，
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多练
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用东风卡车考牌的漂过，那个坡起真的是练出来的
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自动挡车没有那么多的顾虑，先左脚放松脚刹，然后右脚松开刹车立刻加油，车子是不会往后倒的，放心吧。只要动作利索点，担心是多余的！
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1，右脚“悬”在油门上；
2，左脚把手刹踩到底；
3，抬起左脚的瞬间，右脚轻踩油门
4，走你。。。
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挂L牌, 在后面车子会给你足够的空间.
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开你头像那个是不会后溜，因为有自动hill assistant。
开丰田会后溜的，需要先激活hill assistant，一般是慢慢把刹车压到底，仪表盘上那个坡起标识亮了，再移动脚去油门加油。
自动挡坡起都不需要动手刹（或者脚踩的手刹）
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你这是开卡车的节奏么？
除非坡特别的陡，一般都不需要用到脚刹。
敢问你的什么车
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不用雇俺
重点是本来很简单的一个程序被搞得无比复杂
松刹车，立马踩油门，简单得不能再简单的事情
跟手刹压根就没有半毛钱关系
非要把手刹硬拉进来
纯粹是自己折腾自己
自动档三大经典月经话题：1、如何控制坡起溜车；2、等红灯是否挂N挡或者P挡拉手刹；3、能否左脚刹车右脚油门
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卡车司机照这个程序开要骂娘了，人家连换档踩离合都已经能省就省了
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换挡不踩离合的卡车司机估计是给别人开卡车的。。。
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lz是自动档吧？
怎么弄的这么复杂！
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第一次开脚刹的车，没找到手刹，就那么上路了
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RACV干过，考试那天在高速出口红灯坡起，教官说，不要用手刹，完全不可以后溜，之后一盒烟立在平的地方，说，这盒烟不能到。虽说我考过了，不过他说完那一串以后当时精神压力确实蛮大。。。。
所以我觉得你自动挡搞这么复杂确实是练得太少了。。。
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太easy了。右脚轻点油门的同时，左脚踩脚闸。根据坡度的不同，在左脚放开脚闸的同时，右脚稍微加/减一点油。
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我指的是长时间停在坡上，是需要踩下手刹 的。丰田车只要配合的好，也不会溜坡的，这已经百试不爽了。
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我也是脚刹车，坡起从来没管过脚刹，我想当然的认为脚刹车都是怠速高的，用不着考虑坡起
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