http://www.aqsiq.gov.cn/zjxw/zjx ... 20141017_423517.htm
重点：在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。
图解一下，之前暴露的问题是这玩意容易断：
召回措施是贴两根铁皮。。。
背景介绍：速腾（也就是这边的捷达Jetta）在别的市场用的都是后独立悬挂，但在中国一汽大众早期车型以及北美使用了成本更低的非独立悬挂（俗称板车悬挂）。怀疑因为这个改动做得不是很好，削弱了悬挂强度，后轴纵臂断裂频发，一汽大众已经在新款车型上改回独立悬挂了，这个举措也引起早期车主的不满和维权，然后质检总局介入。。。
国内主要汽车论坛已经沸腾，不忍直视：
http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-442-1.html
大众回应说这是车主使用不当。。。更多图片：http://auto.163.com/14/1017/20/A8PM5PJR00084TV0.html
P.S.这声控警报太匪夷所思。说轮胎气压不够警报一下倒也罢了，断轴了车都跑不动还要听你警报？
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在国内，神车是一种信仰
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想想我家那台卡罗拉也是板车悬挂
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有人上了一张类比图
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无力吐槽
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这个解决方案太搞笑了吧。
便宜小车还是日系吧，对国内拉皮整容的大众无力吐槽
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大众，也就样子漂亮，号称德国车
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偷工减料的典型，还有一个广本奥德赛，也是把5连杆改为横梁了。
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我比较好奇北美版的改了没有
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另一个帖子有，北美召回，原因一样的
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bmw3系的扭力杆也是板车结构啊.
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大众确实够坑爹的！
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这个召回的改动也太搞笑了...不过想想也是 除了这个 也没什么别的办法了 总不能把所有的速腾的后总成全换了吧
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