人真是经常给自己找不愉快，
本来今天很高兴很高兴得提Pathfinder 2014, 结果发神经去看了个2013 patrol, 立刻又长草了！
希望大家给些建议 （我倒是不能马上再买了，除非卖房子，住车里；
但是准备鼓动一个亲戚买）
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Why?
Nissan Patrol 是全尺寸SUV的巅峰之作，和国内售价150万的Infiniti QX56 是一个平台，
一个动力，几乎一样外形风格。 我个人不恰当的认为压大切SRT 一个档次。
可惜目前油价太贵，15L的油耗不是给我们玩得，另外很多车库好像也进不去
How much?
网上drive-away
ST-L 91,057
Ti 102,399
Ti-L 124, 765
比较了下，这么高档的车ST-L没有皮座真心不行，那么起码Ti
我的老天（经过高人指点，发现carsales 居然 2012 build , Y62 Ti 可以喊到6万1，不知道是不是骗人的阿
我没有那么贪心，如果2014 build的新 Patrol Y62
Ti 砍价到6万5 drive-away有可能吗
大家怎么看
http://www.caradvice.com.au/nissan/patrol/
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买吧，哈哈
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楼主是nissan粉？或者是？
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你这有米人。。。。。。。。
你别买PF了，你那个钱能把那辆很新的Patrol 开走，我看了就2013年1月出厂，年中到澳洲的，
不过是ST-L , 没有皮座
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我被当sales了吧，哈哈，
我组织过PF团购呢，所以最近研究的多了点
这个帖子只是上来求砖头的，或者大家可以尽量说PF更好
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现在ti不才61000
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真的？？
Nissan Patrol Ti 61000 能拿到？？？
你确定不是PF Ti?
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是不是sales不重要啊，关键是买车的和卖车的双赢才是好事.周六我和朋友去nissan试车 不过是旧款的xtrail.可惜不在本岛
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你帮我ti还下来可以考虑，哈哈
不过这车保值率不高吧
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你去carsales看看就好了
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这车基本没有保值率。12年的til dealer45000收
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不知道旧款xtrail St-L 4WD ➕倒车雷达+mats+tint+满油。这样31000能拿的下来吗 2辆
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太强大了，
我修改帖子了
我要打印网站去local nissan dealer 尝试下6万1
haha
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现在的Offer
Patrol Y61 ST plus $57,990 driveaway，1% finance + 5575 extra value
Satallite Navigation
Reversing Camera
Floor Mats
Power Leather accented seats
如果不要选配 $52,990 driveaway
http://www.nissan.com.au/Cars-Vehicles/Patrol-Y61/Offers
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仔细研究了
那个6万1的VIC的是 2012年出厂的，放了1年半了，估计dealer撑不住了
新的可能难度大一些，但是应该在7万以内
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我讨论的是Y62
Y61设计太旧了，
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Patrol Y61 ST plus $57,990 driveaway，1% finance
有皮椅，倒车影像，导航
跟Pathfinder STL 比怎么样？我有选不来了
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能介绍一下这车吗？Prado还是LC级别的？
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我真心觉得Y61你要只是越野用才买，
为了高大上，你就买这个其他人推荐的 Y62， 全澳最低61000 （你得感谢其他人推荐）
http://www.carsales.com.au/bncis ... 7/?Cr=2&sdmvc=1
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这个Y61 给你砍刀5万5左右可能比较有意思
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好车～那楼主觉得lc怎样？感觉两辆好像差不多
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楼主最后买了么？
我真心觉得如果6万能买下来Y62的Ti版本这车真的性价比无敌了。
比GL还大的体格，超级强的越野能力，舒适感应该也不差，要命的就是油耗和不一定谁都喜欢的了的前脸。
但如果6万就能下来，这点油耗其实也就不算啥了。
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价格是很给力，就是没有柴油引擎是硬伤，也是现在价格很便宜的原因，在澳洲全尺寸的Suv没有柴油引擎卖不动啊，也不是人家Lx570。另外外形虽大，内部空间倒没有看起来的大，尺寸比LC大一圈，里面比LC小。要是能换成Qx56，这也不是问题 ，不过Qx56也10年没换款了，10年前心中的神车g37现在也就换成Q60继续卖，nissan，Infiniti这几年感觉后劲不足
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我怎么觉得Y62内部比LC200大不少呢？
LC200内部空间真不觉得大，感觉上还没tarago大呢
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y61,y62.
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是的，觉得2011年奥迪A6换代，宝马5换代，英菲尼迪杀出来并不比他们俩个差，尤其是精致的做工和内饰。
但现在觉得A6和宝马5都卖的风生水起，英菲尼迪进步不大，车型也少，个性配置更没法和奥迪宝马奔驰比，油耗也高，日本车的涡轮增压技术发展的晚，把主要精力都放在并没有太大市场的混合动力上了。
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