在对车车（V2V）通信进行10多年的研究后，美国汽车安全监管机构终于向前迈进一步，近日推出要求车辆安装可以向司机发出危险警告的无线装置的计划。美国公路交通安全管理局（NHTSA）称，这些车车发射器和软件并不廉价，到2020年估计要花费341～350美元。
但这项技术每年可挽救数以千计的生命和预防成千上万起事故，因为其提供的信息无法从摄像头和传感器中获得。NHTSA的报告称，仅依赖V2V技术的两项功能—其中一项为在有车闯红灯时，如果司机没有足够的时间左转或右转，会督促他们停车—每年就能挽救49～1083名美国人的生命，预防2.5万～59.2万起撞车事故。
美国交通部部长安东尼·福克斯在声明中表示：“安全是头等大事，V2V技术是挽救生命的又一重大技术进步。这种技术可使我们从帮助在车祸中幸存的人转变为帮助人们避免车祸。”报告也包括一份草拟的技术标准，福克斯承诺在2017年奥巴马总统离职前一定提交。这些标准应该是美国联邦机动车安全标准第150条，将为V2V发射器和信息制定最低要求。
当前的V2V系统可在每秒钟交换10次位置信息，如行驶方向和速度。如果两辆车位于同一车道，司机会收到警告信息。NHTSA称，新规则将要求新车安装基本的V2V设备，但不会对具体的安全功能提出强制性要求。激活什么样的功能由汽车制造商决定，这依赖于他们的工程制造能力和对新技术的适应能力。
八大汽车制造商—福特、通用、本田、现代、戴姆勒、日产、丰田和大众，都在通过被称为“碰撞标准合作伙伴”（CAMP）的组织与政府合作开发V2V技术。尽管技术成本不低，但汽车制造商都认可这是让驾驶更安全的技术。华盛顿游说团体Global Automakers首席执行官约翰·波泽拉表示：“NHTSA开启V2V通信的规则制定过程，证明美国在部署这项挽救生命技术上进展顺利。”
CAMP组织的每个成员在密歇根州安阿伯都提供车辆参与从2012年年中到2013年年底的试点项目。约3000位司机在普通城市道路上驾驶V2V功能汽车，测试了这个通信系统的功能和缺陷。技术供应商如思科系统和Denso公司提供了V2V通信设备与软件。
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如果开的很快来个急刹车。
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更智能了
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斯巴鲁的eyesight不就这功能么，现在基本每个厂商都有
啥时候和倒车摄像头一样变成强制安装就好了
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“估计要花费341～350美元”。太值得了。
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不一样，这是汽车之间互相通信，知道对方的位置，并采取行动。而不是一台车单方面的观察、决策。
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以后是不是就要像Irobot一样一律电脑操作，出租车司机要下岗了
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