来源：http://www.motoring.com.au/revie ... r-2014-review-40730
LZ注：之前GARY版主发过一个，但那是上市前的测评，这一篇是根据已经正式上市的车的测评。
优雅的美国造Pathfinder为同级别设立了一个新的标榜
路测NISSAN PATHFINDER TI AWD
全新美国制造的Nissan Pathfinder实在是难以找出不足的地方。它够大、配置齐全、驾驶愉悦，有大量的储存空间以及有7个轻松进出的座椅。引擎盖下的V6发动机给你充足的驾驶乐趣。这台新的Pathfinder 是用来替代以前基于Navara Ute的老Pathfinder，但并不像老款那么粗糙，而我们喜欢现款的这种精致。
曾经那台粗糙的、实用至上的、基于UTE板车的、配置低下的SUV如今变成了精致的、豪华的以及彬彬有礼不失温柔的家庭搬运工。
这是一件坏事吗？
肯定会有人哀叹一台SUV向道路舒适性妥协了。不过经过一周的驾驶，我更倾向于说这种改变是好事。
用于刚好超过5米长度的车身，Pathfinder的确是个大家伙，但它却给予了很大的驾驶乐趣。该车在各个方面的提升会让所有人大跌眼镜（当然是褒义词），大量的空间，无数新功能以及一些画龙点睛之笔：比如:around-view 360度摄像头系统。
全新Pathfinder相对于老款领先了整整两代，如果可能的话。它不仅赶上了它的对手们，甚至在很多地方进行了超越。
同时尽管它失去了许多越野能力 --- 它仅仅配备space saver小号备胎、没有low-range变速齿轮、没有柴油发动机供选择，但新的Pathfinder却在日常驾驶上胜任了许多许多。高档的悬挂系统提供了高水准的舒适性，超过了很多它的竞争对手。
我没有机会去测试它的越野能力，不过在坑洼不平的土路上Pathfinder表现良好，避震系统精确地吸收了绝大部分颠簸震动。
在土路上，这台大型7座SUV几乎很少把动力传送到后轮，即使是传送过去的时候也仅仅是很少的一部分动力。也许在真正的越野路上全驱系统会更生动，不过如果你不打算开车去丛林、从水里把船拖上岸、或者去雪地的话，那么AWD对你来说或许并没有意义。
开了这台车一周，我发现因为这台车的尺寸，有些车位很难挤进去，但只要车位够你停，这台车的停车入库是非常方便的，这要感谢360度监视系统。
对于一台这么大的车来说，Pathfinder已经非常好开了，它加速和制动起来都非常安心可靠、同时低速时转向犀利，这让你觉得你并不是在开这么大的车。甚至在狭窄的内城区，Pathfinder很少让你觉得你是在开一个大巨人。
在很多方面这台车比Ford Territory好，尤其是内饰品质上，不过在过弯时、尤其是在土路上，它还是比不过Territory。 在过弯的时候Pathfinder让人感觉这台车很重，有转向不足的感觉，同时有翻滚的感觉。当然不是说它是那么菜，只是说在操控上相比较比不上澳洲本土制造的福特SUV。
感谢这台车的VQ35 6缸3.5发动机，爆发出194KW/325NM的动力输出，这台车的动力是足够的，加速很犀利也很干脆，反应灵敏，同时排气管的声音很吸引人，给予了这台车一些其他对手不具备的特性。
Nissan宣称这台车的油耗为10.2/100km, 而我们实际得到的油耗是11.2，这是非常不错的。这主要是要感谢车的CVT波箱，才能带给车相对这么好的油耗水准。
的确，尼桑的波箱走了很长一段路。就像现在的全新中尺寸轿车ALTIMA，尼桑现在的X-TRONIC CVT目前是最好的状态。说实话，在低中速度区间的时候，你感觉不出它是CVT波箱，它不像很多使用CVT波箱的车毫无加速的感觉。
我们测评的车顶配是TI AWD，裸车价$64890，它几乎比最低配ST贵了$25000。不过凭借20寸合金轮以及各种豪华配置，顶配值得这个价钱。
从仪表台的用料，到触摸屏系统到皮座，所有的细节都能感觉出NISSAN SUV的特色。电动尾门、导航、两大块玻璃顶、电子调节可加热、制冷前排座椅、电子调节方向盘、BOSE 13喇叭音响系统、全皮内饰、蓝牙、 列表太多。甚至后座有两个DVD显示屏，同时为孩子提供够了有无线耳机和遥控器。内饰整体做工非常惊喜，给人感觉这更像一台Infiniti而不是普通的Nissan. 当然，巨大的手套箱也是另一个亮点。
在内饰上我唯一不喜欢的地方是关于定速巡航，行车电脑上不显示我想要达到的速度。除开这点高分辨率的行车电脑真的很棒。
同时另一个亮点是中间的一排座椅可以很轻松地折叠、向前收纳，使得第三排座位的进出非常的轻松加愉快。7个座椅全都有空调出风口。第二排座椅可以按60：40比例放倒，第三排则可以按50：50比例放倒。当第二和第三排座椅全部放倒的时候，后备箱空间可以达到2259升。在正常情况下，后备箱空间也有453升。如果你需要更多空间，Pathfinder可以拖挂重达2700KG的带刹车拖斗。
全新Pathfinder可能进入那些考虑Territory, Kluger, Santa Fe和Captiva 7的人的视野。本来它应该更像是三菱Challenger和Holden Colorado 7的竞争对手，但因为它专注于精致的做工，使它进入了更高一级的新领地。
Pathfinder这台车本可以走自己的路，就如它的车名。但它没有开辟新的道路，而是走了一条好走的大众化的路。也就是说，这台车相对于上一款，有了长足的提高，成为了家庭用车买家的非常好的选择。3年/10万公里的原厂保修没什么好说的，但定价保养和24小时路救服务则让买家更加开心。
尼桑在这台美国造家庭巴士上做得非常好，同时我们认为它有潜力改变人们对日益流行的7座SUV市场的看法。
2014年全新KLUGER测评：http://www..com.au/bbs/f ... ;page=1#pid17443119
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沙发自己坐
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这两天也在关注这款车. 新款怎么没有柴油发动机? 旧款是有柴油的.
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那这车也流线了牺牲了越野，也是v6，那美人奴呢？从定位上不冲突吗？有大神给分析下吗？谢谢
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Pathfinder北美款的CVT8HT变速箱问题闹得挺严重，不知道澳款有没有改善。潜在买家值得注意，最好规避第一批，等上个一年半载的观察观察。。。
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有没有capped service？
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变娘们了
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大家都关注克鲁格，我觉得这车也不差，关键是价格要下来，同级别至少要比克鲁格便宜5K左右就有市场了
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现在同级别的开走价已经差一万了。
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帖子里说了，看帖不仔细
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nissan的保养总感觉比Toyota贵不少。其他到没觉得什么，估计不是非承载车身，撞不过土炮和纯越野。
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一年保养费600多，六年封顶，这种soft SUV 都非承载了，要撞还是走霸道吧。
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好车，但更喜欢370Z
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非常感谢分享
这条信息非常重要
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等我半年后的测评吧，没问题大家再入手 ：）
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看到这个车，我又想起长城的H8了 也是一样的大个啊。就是不知道什么时候来澳洲
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感谢lz，翻译是很辛苦的事，不容易
pathfinder在美国出现了一些振动和异响问题，可以搜索一下
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好车，可惜不是我的菜。。。
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说好的硬派越野呢，这尼玛还是以前的车子吗，还有x-trail吗，难道全世界都要娘化吗，来点man的车子好不，jeep和发现 改外观现在就这俩车还硬派点了。
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等patrol吧。。。
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刚刚提车 ，享受中
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那买的？可以讲讲吗？
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晚点等换大轮子再上
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你也想买吗？
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