文章来源：http://www.motoring.com.au/revie ... r-2014-review-42219
更大，更多空间，更厚实的全新7座Kluger带给我们更好的动感以及更精致的工艺。
测评车：Toyota Kluger GXL 2WD
Toyota Kluger Grande AWD
作为家庭用车的Camry Wagon自2002年离开市场，Kluger从那时起接替了它的角色，Kluger拥有更多座位，更大的空间，座椅更高，同时外表更阳刚，因此过去十年来，丰田Kluger已经成为澳洲最流行的7座SUV之一。现在全新第三代Kluger现在已经上市了，裸车价格$40990起, 7座成为了标配、车里车外都更大了，同时驾驶感和做工都比上一代有提升。
澳洲人喜爱SUV，而许多以前用Camry Wagon或者Falcon Wagon作为家庭用车的人已把像Kluger这样的车作为他们的默认选择。首先，SUV比起同等价位的轿车或者Wagon 拥有更大的内部空间和更好的视野；其次因为SUV是使用基于轿车模式的整体式底盘，它们可以更精致、更安全、动力更强，当然相对的增加了重量、增加了油耗也降低了操控性。
第三代Kluger相对于第二代，内部空间比以前更长更宽更大，尤其是第三排空间和后备箱空间，因此重量比前任重了100公斤（现在最基本款重量为1935公斤），不过它还是在所有关键方面有所提升。第三代相对于第二代Kluger，油耗降低了7.9%，现在基本款油耗为10.2L/100KM, 4驱版油耗仅为10.6L/100KM，尽管4驱版的重量在2005到2065公斤之间。
我们试驾的Kluger GXL 2WD由两人轮流驾驶，车上有行李，路况为混合高速以及乡村路，综合油耗为相对较省的12.5L/100KM.
3.5升V6发动机本身没有改变（澳洲全系所有的新Kluger只有这一款发动机），但新款更加省油的原因是使用全新6速自动波箱替换了以前的5速，以及一套新的4轮驱动系统。该车使用了一套新的电子助理方向盘，结合了更紧致的车身、重新设计过的前后悬挂（减少了占用的后备箱空间、可放置全尺寸备胎），带给了此车更好的驾乘感和操控性。全新Kluger旗舰版Grande配备了19寸轮圈，其他配置都是使用18寸，整体感觉更紧致，路感也更可控。
相似的是，新的转向系统提供了更精准的转向和更丰富的路感，不过缺乏自动定心（self-centring）,在过减速带的时候方向盘有震动，以及在2驱车型中，猛烈加速的时候会有轻微扭力转向（torque steer）.
不过2驱版本不仅更省油，而且根据官方数据，加速也比4驱版的更快（前者百公里加速8.3秒，后者8.7）。同时2驱版本与4驱版本有着同样的的外观以及20厘米的最小离地高度。
全新的Kluger在内部空间、储物安排、品质、做工以及噪音降低上都有进步，搭配更高档的仪表盘，所有可以触碰到的地方都是使用的软质材料。
在整备全部3排座椅的时候，后备箱空间从以前的149升提高到了195升；第三排座椅放倒的时候空间提高到了529升（超过了CAMRY）；当第二排座椅也放倒的时候空间达到1171升。
不像福特Territory, 新Kluger没有柴油发动机可选（Prado 占领了这个位置），同时新Kluger和新尼桑Pathfinder一样不会把Hybrid发动机带来澳洲。它们都是重要的竞争对手，同时还有Holden Captiva 7, Hyundai Santa Fe以及Kia Sorento --- 起价低于4万。
尽管现在Kluger的裸车起步价比以前高了$500，但丰田说基本款的GX 2WD比以前的基本款KX-R 2WD价值多过$2000, 包括标配7座、倒车雷达、18寸合金轮、LED日间行车灯以及多功能显示屏。
全系所有型号同时标配7个安全气囊，倒车摄像头，空调，定速巡航，3.5寸MONO屏车载电脑，上下、前后可调多功能方向盘，雾灯，后窗隐私玻璃，自动大灯，6扬声器6.1寸多功能显示屏，电窗
同样的，中配GXL 2WD也比以前的KX-S价值多$1000，包括无钥匙启动、三区自动空调，司机10方向电动座椅，皮座，前排座椅加热，车顶行李架，以及更高端的方向盘和换挡拨片。
顶配GRANDE 2WD则声称比上一款价值多达$7700，包括了自动LED大灯，但比以前更便宜，现在裸车售价$63990。其他独享配置包括19寸轮圈、电动尾门、天窗、全部自动升降电窗、反光镜带记忆和加热、反光镜转向灯、司机记忆座椅、8寸导航多功能显示屏、彩色4。2寸行车电脑、9寸后座多功能娱乐系统、第二排座椅遮阳板、车内氛围灯、木纹内饰以及内部电镀镜。
全系所有配置多加$4000都可得到四驱系统，不过这样使得最顶配的GRANDE AWD的开走价超过了7W。
重要的是，旗舰GRANDE同时也提供了新的安全配置，包括主动定速巡航、变道告警提示、盲点提示系统以及碰撞预警系统。这些功能无法在其他配置上出现，包括导航系统。同时Kluger坚持使用脚刹，而同级别很多其他车都已经使用电子刹车了。
抛开上面的不足，新KLUGER在其他方面都有了提升，尽管在车的操控性上还是比不上福特Territory.
的确，唯一可能阻止KLUGER成为最流行的SUV的可能性是产量问题：该车在美国的需求量也很大。
2014年全新PATHFINDER测评：http://www..com.au/bbs/f ... &extra=page%3D1
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沙发自己坐
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感谢分享
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好车，准备来一辆
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感谢lz，辛苦了！
我终于想起来了，这车现在是 double-wishbone rear suspension。
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准备要孩子了，自己也在天天关注7座FAMILY CAR
我这几天有空的时候会把市场上主流7座车的相关的综合对比测评发来
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好的
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二排和三排都放下空间才1171L？普通的compact suv都比这个大了吧？
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就是价钱。。。。
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可惜了，没有混动版
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"尽管在车的操控性上还是比不上福特Territory"，这两者已经没有可比性了吧。应该拿新pathfinder做比较还还差不多。
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关注pathfinder，希望楼主早日给个剖析
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操控性到底是哪些指标，一直都没搞懂。感觉没啥可比就说操控性，好坏也没有统一标准。比如转向，有的人说转向轻好操控，有的人觉得方向盘略重有操控感......这个怎么比啊？
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说的是操控性，不是其他！
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个人理解，对SUV来说，操控性是指，开起来谁更接近轿车的驾驶感受，谁更接近开船的驾驶感受？
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没有人加分么 人现在都这么不愿意点鼠标了？
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拿前驱的kluger和后驱车比操控性，这个比没意义。
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Kulger转弯晃,territory不晃,举例来说
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感觉很扎实。。。不错
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娘们了
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不错。 dealer 看到一辆， 车头显的更饱满，就是不知道 啥时候价格能下来。
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这话说的。人家只是说kluger的操控性不如territory.这样比较只是因为这两个车竞争同一个消费市场，是竞争对手。比较当然有意义。跟啥前驱，后驱的，根本就扯不上!
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请问楼主有没有这款车的高度参数包括行李架在一起的净高，在担心车库门较矮能否停进去？
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这车开始使用double wishbone后悬挂了。。。比上代有了质的飞跃。。。
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1730 mm
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不清楚double wishbone应该怎么翻译
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