新西兰奥克兰交通决策即将大变 交通局“惨遭夺权”

在新西兰

奥克兰交通局（AT）将很快面临重大改组，新西兰政府计划剥夺该局的一系列规划权力，同时将一些地方街道变更的决策权下放给地方议会。 资料图。(Source: 1News) 今天（12月3日）下午晚些时候，新西兰交通部长Simeon Brown与奥克兰市长Wayne Brown共同宣布了一系列的交通规划改革。 Simeon Brown表示，这些变化将“恢复对城市交通系统的民主决策”。 “奥克兰现有的交通管理模式未能满足政府、奥克兰市议会以及奥克兰人的期望。” “通过将决策权归还给民选代表，我们正在让奥克兰人能够直接影响那些对他们的日常生活有影响的交通政策。” 虽然新系统的运作方式仍存在不确定性，但今天确认的变革包括以下方面： - 指定市议会为整个奥克兰大区的道路管理机构，最终决策权由市议员组成的管理机构和21个地方议会（local board）共同承担，但后者将有更多权力； - 将奥克兰交通局的职能转变为“专注于提供交通项目和服务”。立法通过后，奥克兰市议会将有六个月的时间来确定其职能；  - 将区域交通规划交还给奥克兰市议会，包括负责区域陆路交通计划（RLTP）和区域公共交通计划（RPTP）； - 成立一个新的法定委员会来制定30年交通计划和 RLTP，新西兰内阁和奥克兰市议会将审批这项30年计划。 新西兰交通部长Simeon Brown（左）与奥克兰市长Wayne Brown（右）。(Source: 1News) 奥克兰地方议会将“有权决定某些交通决策，例如停车政策、设定速度限制以及批准社区内自行车道和人行横道以及地方街道等道路的干预措施。” “这一改革保证了交通政策的民主合法性和民主问责制——这是目前严重缺乏的。”Simeon Brown说。 奥克兰市长Wayne Brown也表示，他正在“履行”自己的竞选承诺，“夺回”该市交通机构的控制权。 “今天宣布的改革将取消奥克兰交通局的法定独立性，让民选成员有权做出关键的交通决策，从而恢复奥克兰交通系统的地方民主性。” “这是我长期以来倡导的根本性改革。现在，我们开始将交通局转变为一个由市议会控制的组织，让它专注于为奥克兰人提供更好的交通。” 交通部长表示，这个专注于战略交通规划的新法定委员会将被命名为“奥克兰区域交通委员会”（Auckland Regional Transport Committee，ARTC），负责制定30年交通规划，准备RLTP供奥克兰市议会批准，并“履行政府和奥克兰市议会赋予的任何其他职能”。 据悉，该委员会将由1名主席、3名部长任命成员、3名市议会选举代表和1名无投票权成员组成，他们分别来自新西兰交通局（NZTA）、KiwiRail和新的市议会控制交通机构。 -->