新西兰坐缆车跨海？奥克兰人，你愿意吗？
在新西兰
新西兰的缆车线路沿线遍布观光景点，它们将度假者带到滑雪场和滑板车赛道的顶端——现在一家公司提议，可以将缆车纳入奥克兰的大容量公共交通系统。Photo / Supplied奥地利Doppelmayr公司在基督城的子公司证实，他们提议在2到3年内建成一条4.2公里长的横跨怀特马塔港的缆车线路，造价约为2亿纽币——略高于政府7.85亿纽币自行车与步行桥方案的四分之一。“对奥克兰来说，这是一个展示创新的好机会。”Doppelmayr新西兰公司总经理Garreth Hayman说。拟建线路将连接Wynard Quarter、Bayswater和Akoranga公交站，甚至可以运送骑自行车者。Doppelmayr将这项技术称为空中缆车，并认为它们可以提供了更高水平的城市交通，而且已被证明是应对全球公共交通挑战的可靠、安全和可持续的解决方案。Hayman告诉媒体，该系统还将为奥克兰市提供一个低碳、零排放的公共交通备选方案。Photo / Supplied“我们最大的关注点之一是零碳未来，以及如何与公共交通相融合。我们认为，缆车可以很大程度上减少碳排放。”他说。他接着说道，缆车每个方向每小时可以运送 6000人，每天最多可运行20小时。去年，为了应对公众压力，政府放弃了在奥克兰海港建造昂贵的自行车和步行桥的计划。交通部长Michael Wood表示，他们希望采用更廉价的方案，比如自行车渡轮和连接两侧自行车道的公共汽车。对此，奥克兰市长Phil Goff当时也表示欢迎。目前，Doppelmayr已在皇后镇、罗托鲁瓦、惠灵顿以及和主要滑雪场建造了缆车系统，而且还在90多个国家和地区安装了1400多个这样的系统。在玻利维亚，该公司建造了一条全长31公里、每天运送超过26.5万名乘客的缆车网络。如果Doppelmayr提出的跨海缆车方案获得批准，各个车站之间将安装2到3个桥塔。Hayman承认，桥塔是他们完成项目的最大挑战，我们不会回避这个问题，这需要看看海外是如何做到的。现在，该公司正在探索多种融资方案，包括引入国家实体和公私合作。“目前我们仍处于概念提出的早期阶段，对我们来说，交通当局的支持和参与非常重要。”Hayman说。