在新西兰
新西兰和奥克兰两级政府周四宣布，未来10年投入280亿纽币用于道路基础设施建设，建轻轨、修新路，对公交体系进行升级。有经济学家认为，这将带动奥克兰及周边地区的经济，提高生产力水平，工资水平也将跟着提升。
按照该计划，奥克兰将引入更多以的电气化铁路 CHRIS MCKEEN/STUFF
据悉，升级版的奥克兰交通运输计划（ATAP）瞄准的是奥克兰未来30年交通蓝图，涵盖项目包括轻轨、公交服务、自行车专用道、港口码头、停车场以及包括一条收费公路在内的两条主要道路。
梅西大学经济学教授Christoph Schumacher称，这一计划将显著提升奥克兰的交通状况，提升新西兰最大城市的生产力。
“虽然我们在新西兰非常努力地工作，但我们的生产力排名并不高。”他说，让人们在更好的时间更为舒适地工作，可以有效提升生产力水平。另外，随着交通状况大为改善，人们浪费在路上的时间将明显缩短，生活质量也会因此提高。
这笔高达280亿纽币的投资还将拉升交通基建领域的薪酬水平，并拉动相关产业一同增长，“会对其他产业产生溢出效应。”Schumacher教授说。
另外，奥克兰的交通建设好了，其他地区也会沾光。“如果奥克兰建设得好，新西兰其他地区也会建设得很好，这就是经济学家所说的水涨船高的道理。”他说，与此同时，大型基础设施项目建设有时会导致劳动力短缺，需要吸引技术工人，“如果这里的工人短缺，就会吸引其他地区的工人来到这里。”
奥克兰市长Phil Goff和交通部长Phil Tywford共同宣布了ATAP计划 LAWRENCE SMITH/STUFF
一方面，这会推动技能人才的培养，同时推升他们的收入。
另一名经济学家Shamubeel Eaqub认为，这个道路基建计划“非常好”，着眼于城市病，降低拥堵，在公共交通和道路开支之间达成了平衡。
“道路收费也是必不可少的，你不能假设每个人都乘坐公共交通出行。”他说。
National Road Carriers首席执行官David Aitken认为，这项计划对奥克兰的两条主要道路——Penlink和Mill Rd的建设提供了有力支撑，前者连接奥克兰北部高速公路和Whangaparaoa Peninsula，后者将大幅分担Manukau和Papakura之间Southern Motorway高速公路车流量。
按照旧版的ATAP计划，这两条路要等到2030年才会开工建设。“它们被提上日程，这是个振奋人心的消息。”
Road Transport Forum执行官Ken Shirley称，他同样支持这项计划，但认为车主不应该为轨道交通建设提供资金。这部分资金应该由使用者筹集，也就是通勤者和货运客户。
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